O perfil de um hot rod Kolmos Sedan

O Kolmos Sedan é um hot rod com uma história interessante. Depois que Boyd Coddington entregou o Deuce Phaeton de Bob Kolmos em 1985, a esposa Sharon percebeu que precisava substituir seu carro. Quando Bob perguntou se ela preferia um carro novo ou um hot rod, ela respondeu como qualquer americano de sangue quente faria; ela escolheu o hot rod. Afinal, ela se apaixonou pelo hobby ao participar de corridas de vara com o marido.

Sharon e Bob contrataram "Fat" Jack Robinson para construir seu hot rod. Desde o início, Sharon tomou todas as decisões estilísticas que moldariam o carro. Ela escolheu uma carroceria Ford Tudor 1932 cortada, canalizada e sem pára-lamas, bem como elementos como a cor, as rodas e a decoração interior.

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A carroceria deste sedã smoothie foi feita por Ralph Kirby. É bastante radical e complexo, mas sutil. Algumas das modificações incluíram cortar o topo cerca de sete centímetros, remover as calhas de chuva, arredondar as bordas das portas e enxertar um teto Mercedes-Benz completo com um teto solar elétrico.

Scott Knight fez um capô de alumínio de três peças três centímetros mais longo que o original. Uma inserção de grade Dan Fink encaixada na carcaça da grade encurtada completou a extremidade dianteira, e 15 centímetros foram removidos dos painéis traseiros para evitar que o carro sem pára-lama parecesse pesado na cauda. Sharon escolheu um esquema de pintura de dois tons elegante e discreto para a carroceria, combinando Carvão Firemista Cadillac 1986 com cinza pombo separados por listras vermelhas e prateadas.

Sharon chamou o amigo John Buttera para fabricar o eixo dianteiro rebaixado e a suspensão - um arranjo de quatro barras e bobina instalado à frente do quadro, em vez de embaixo dele. A traseira da Ford de nove polegadas equipada com uma carcaça de troca rápida falsa e quatro links proporcionou a geometria traseira.

Planejando conduzir sua vara regularmente como seu marido, Sharon também escolheu um motor confiável. Robinson equipou o motor Chevy 350-cid com tampas de válvula e um filtro de ar correspondente que ele fez de tarugo de alumínio. Ele conduziu os 300 cavalos do V-8 por meio de um Turbo 350 automático de mudanças suaves.

Sharon optou por um interior confortável também. Robinson instalou um par de assentos estreitos Recaro costurados em couro cinza claro, um indicador montado na frente do banco do motorista, em vez do meio do painel, e um volante Emerson Fittipaldi à escolha de Sharon. As comodidades incluem ar-condicionado, teto solar elétrico e vidros elétricos. Sharon mantém as janelas abaixadas e o A / C -off para melhor avaliar a estrada.-

O carro foi concluído em 1987 e Sharon tem aproveitado a experiência de rodagem quente desde então. “Em um hot rod, seria bom ser apenas um passageiro”, diz Sharon. "Mas dirigir é realmente onde está."

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

• História dos Hot Rods
• Perfis de carro personalizados
• Perfis de hot rod