Como funciona o reboque de carros de corrida

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Este é o trailer do piloto de corrida Juan Montoya. O seu provavelmente não será tão chamativo. Marcos Townsend / AFP / Getty Images

Qualquer pessoa que tenha um carro de corrida sabe que uma das partes mais difíceis da corrida é colocar o carro na pista. A menos que você more perto do local onde estará competindo, provavelmente não vai querer desgastar seu caro carro de corrida indo para uma corrida. Você não pode simplesmente entrar no carro, pisar no acelerador e ir para a pista. Você precisa de algum outro meio de transporte. Existem muitos métodos alternativos de transporte automotivo - trens, barcos e até aviões - mas a maioria é proibitivamente cara, especialmente para o piloto de corrida com orçamento limitado. A maneira mais barata e fácil de mover um carro de corrida sem dirigi-lo é colocá-lo em um trailer e rebocá-lo. Mas isso levanta uma série de questões. Que tipo de trailer você precisa? Que tipo de veículo de reboque você precisa? E como você usa essas coisas depois de tê-las?

Não podemos dizer qual é o melhor veículo para rebocar seu carro de corrida ou qual é o melhor trailer para transportá-lo, porque isso depende exatamente de quais são suas necessidades. Existem fóruns na Internet onde você pode fazer perguntas específicas de pessoas com muita experiência em reboque (vamos apontar uma delas na página Muito mais informações no final deste artigo), mas na maioria das vezes podemos sugira apenas algumas regras básicas. E discutiremos suas opções para tornar a viagem para a pista de corrida o mais fácil, indolor e segura possível.

Agora vamos dar uma olhada em algumas regras que você pode usar para decidir que tipo de trailer você precisará para seu carro de corrida.

Conteúdo
  1. Escolhendo um trailer de carro de corrida
  2. Carregando e descarregando um carro de corrida
  3. Equipando um veículo de reboque para carros de corrida
Carros de corrida cobertos da NASCAR sentam em seus reboques durante um atraso de chuva no Bristol Motor Speedway em 2005. Donald Miralle / Getty Images

Existem dois tipos de reboques que podem ser usados ​​para rebocar carros de corrida (ou qualquer outro tipo de carro, nesse caso): reboques abertos e reboques fechados.

Se é importante manter os custos baixos, um trailer aberto é sua melhor aposta. Os reboques abertos são relativamente baratos. Tão importante quanto, eles também são leves, o que significa que você não precisará de um veículo de reboque tão potente. Um trailer fechado, por outro lado, é um grande investimento, mas pode servir como uma casa longe de casa. Dá a você um local para guardar suas ferramentas e equipamentos, e pode até ter uma pequena residência dentro. Um reboque fechado também protege seu carro contra os elementos e protege seu carro e seu equipamento contra roubo.

Uma consideração importante na escolha de um trailer é do que ele é feito. Os reboques de alumínio são caros, mas são valorizados pelos proprietários por vários motivos: são leves, têm um alto valor de revenda e não enferrujam, mesmo quando deixados ao ar livre durante o tempo. Se o baixo custo inicial é importante, no entanto, um reboque de aço é mais barato.

Um trailer de carro de corrida deve ter seus próprios freios. Os freios de reboque vêm em duas variedades: elétrico e onda hidráulica. Os primeiros são ativados por um controlador de freio no veículo de reboque (sobre o qual falaremos mais detalhadamente na seção sobre veículos de reboque), enquanto os últimos são ativados pela inércia do reboque à medida que o veículo de reboque desacelera. Freios elétricos são geralmente preferíveis porque são mais fáceis de manter, mas exigem a instalação de um controlador de freio no veículo de reboque. Felizmente, esses controladores são baratos e fáceis de obter.

Para uma alternativa barata a um trailer, considere um carrinho de reboque. Um carrinho de reboque desliza sob a frente do carro de corrida e apóia apenas a metade dianteira do carro, deixando os pneus traseiros rodando na estrada. A desvantagem é que os pneus traseiros precisarão ser trocados com frequência, mas o custo reduzido do carrinho em relação a um trailer pode mais do que compensar isso. Os carrinhos de reboque estão disponíveis com freios elétricos e de surto.

Depois de ter um trailer, como colocar e tirar o carro de corrida dele? Discutiremos isso na próxima seção.

Carregar um carro de corrida em um trailer costumava ser um pouco mais difícil do que agora. Sherman / Three Lions / Getty Images

Para colocar e tirar o seu carro de corrida de um trailer, será necessária uma rampa. A maioria dos trailers tem algum tipo de rampa embutida. Em alguns casos, a rampa pode ser armazenada sob a caçamba do trailer, fixada no lugar com pinos que podem ser removidos para que a rampa possa deslizar para uso. Outras rampas podem ficar de pé na parte de trás do trailer até serem necessárias, quando então elas podem ser colocadas em posição. Alguns reboques, comumente usados ​​por empresas de reboque, têm camas basculantes hidráulicas, onde toda a cama pode ser abaixada para formar uma rampa e, em seguida, retornar a uma posição nivelada para transporte. Esses tipos de trailers são extremamente úteis, mas também são muito caros.

Muitos trailers abertos vêm com um "cauda de castor,"uma parte curvada para baixo na parte de trás da cama que efetivamente fornece uma rampa para o seu carro. (Isso pode ser usado em conjunto com alguns dos tipos de rampa listados acima.) Alguns reboques fechados têm até uma porta traseira beavertail, que se converte em uma rampa quando aberta. Em alguns casos, pode ser necessário elevar a frente do trailer com um elevador hidráulico para abaixar o beavertail até o ponto onde o carro pode ser conduzido para ele.

Uma vez instalada a rampa, o carro pode ser conduzido a bordo ou içado a bordo com um guincho. O guincho, que pode ser preso a uma parte segura do carro, geralmente é operado por um motor. E uma vez que o carro foi levantado sobre a carroceria, ele deve ser cuidadosamente posicionado. Colocar o carro muito para frente ou muito para trás pode afetar a estabilidade do trailer. E, se o trailer for aberto, deve-se tomar cuidado para que os pneus estejam solidamente sobre a caçamba e não pendurados para um lado.

Agora que você tem um trailer e seu carro está seguro a bordo, só há mais uma coisa com que se preocupar: encontrar um veículo adequado para rebocá-lo.

Um carro de corrida de última geração como este precisa de um trailer de última geração. Imagens de Saeed Khan / AFP / Getty

Sua primeira consideração ao escolher um veículo de reboque é encontrar um que tenha potência suficiente para lidar com o trailer, o carro de corrida e qualquer equipamento adicional dentro do trailer. Se você decidiu construir ou comprar um trailer relativamente leve e aberto, você precisará de menos energia do que se comprasse um trailer fechado que contenha não apenas o seu carro, mas também suas ferramentas, roupas e uma residência pessoal. Mas mesmo com um trailer aberto, você precisará de pelo menos um motor V6 e possivelmente um V8. No entanto, você não precisará necessariamente de um caminhão para fazer o trabalho. Um SUV geralmente é suficiente para fins de reboque, e até mesmo um carro de alta potência pode ter força de tração suficiente para levá-lo à pista de corrida. (Se o preço for um problema, considere comprar um veículo usado em vez de um novo.) A suspensão do veículo de reboque também deve ser forte o suficiente para suportar o peso do trailer. E, embora isso possa não ser imediatamente óbvio, o veículo de reboque deve pesar mais do que o trailer totalmente carregado. Como regra, o peso sendo rebocado não deve ser maior que 75% do peso do veículo de reboque. Embora sua escolha final dependa do peso da carga que você está rebocando, aqui estão alguns veículos que os proprietários de carros de corrida usaram com sucesso:

  • Caminhões: Honda Ridgeline, Ford F350
  • SUVs: Chevrolet Suburban, Dodge Durango, GMC Yukon
  • Carros: Dodge Magnum R / T, Ford Crown Victoria

Lembre-se de que seus planos de reboque podem mudar no futuro. Por enquanto, você pode ter um trailer aberto que carrega um único carro de corrida, mas no futuro você pode querer fazer um upgrade para um trailer fechado que carregue dois carros de corrida. Quando essa hora chegar, é claro, você também pode optar por atualizar o veículo de reboque, mas pode economizar dinheiro escolhendo agora um veículo que atenderá às suas necessidades daqui a alguns anos. Escolher um veículo de reboque com potência excessiva raramente é um problema, mas ter um veículo com potência insuficiente ao atualizar seu trailer seria realmente um problema. Então pense no futuro.

Depois de escolher um veículo de reboque, você pode considerar adicionar alguns acessórios para melhorar sua experiência de reboque. Se o seu trailer tiver freios elétricos, um complemento essencial para o veículo de reboque é um controlador de freio de reboque. Este dispositivo ativa os freios do reboque ao mesmo tempo que os freios do veículo de reboque. Os controladores de freio de trailer vêm em duas variedades: controladores proporcionais e controladores retardados. O primeiro tipo ativa os freios do reboque em proporção com os freios do veículo de reboque, enquanto o segundo tipo ativa os freios do reboque a uma taxa predefinida. De modo geral, os controladores proporcionais são preferíveis, mas os controladores com retardo são mais baratos, então a decisão depende de quanto dinheiro você tem para investir. Lembre-se, porém, de que o objetivo é proteger o seu investimento em seu carro de corrida, então considere obter o tipo proporcional.

Considere também obter um engate de distribuição de peso. Um engate normal colocará todo o peso da lingueta do trailer (a força para baixo na esfera do engate) no eixo traseiro do veículo de reboque. Isso abaixará a parte traseira do veículo de reboque e levantará sua extremidade dianteira, reduzindo o desempenho. Um engate de distribuição de peso, por outro lado, espalha o peso da lingueta por todos os eixos do veículo de reboque, mantendo-o nivelado. Se o seu trailer pesa mais da metade do peso do seu reboque, este é um investimento inteligente.

Consulte a próxima página para obter mais informações sobre o reboque de carros de corrida.

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Fontes

  • "Economia ruim, bandeira amarela para locais de carros de corrida menores" - http://www.projo.com/business/content/BZ_STOCKCARS_GAS_06-16-08_KKAE49R_v32.41fcffd.html
  • "Case History: Race car Trailer" - http://gatorhyde.com/introduction_race car.html



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