Como usar lubrificante de freio

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Galeria de Imagens: Freios Os freios usam o atrito para diminuir a velocidade e parar o carro, mas você pode se surpreender ao saber que eles também precisam de lubrificante adequado para funcionar corretamente. Veja mais fotos de freios. © iStockphoto.com / genekrebs

Os freios do seu carro fazem com que ele diminua a velocidade e pare usando o atrito. As pastilhas de freio pressionam contra o rotor ou tambor na roda, seja um freio a tambor ou a disco. Usar lubrificação em um sistema que requer fricção pode parecer uma má ideia, mas os lubrificantes corretos são cruciais para o funcionamento adequado do freio.

Claro, você nunca deve colocar lubrificantes de qualquer tipo na superfície de fricção dos freios. É daí que vem o poder de frenagem, e o lubrificante faria com que seus freios simplesmente parassem de funcionar. Mas os freios têm muitas peças móveis e todas precisam ser bem lubrificadas para garantir que tudo funcione perfeitamente. Lubrificantes de freio também evita que seus freios façam ruídos ou guinchos devido às vibrações e reduzem o desgaste para que seus freios durem mais.

Lubrificar freios não é apenas uma questão de espalhar um pouco de óleo ou graxa. Lubrificantes especiais são necessários devido às condições em que os freios operam. Por um lado, os freios ficam muito quentes, mesmo com uso moderado. Um lubrificante comum derreteria nessas condições e poderia então escorrer ou respingar em outras partes do sistema de freio, incluindo o rotor ou pastilhas. Rotores de freio escorregadios não funcionam. Além disso, praticamente todos os sistemas de freio modernos são hidráulicos. Lubrificantes à base de petróleo fariam com que as vedações de borracha e plástico se deteriorassem.

Se você estiver se preparando para fazer um freio, não se esqueça de comprar os lubrificantes adequados junto com suas novas pastilhas e rotores. Para lubrificação de metal sobre metal, procure lubrificantes de filme seco contendo dissulfeto de molibdênio ou grafite. Para lubrificar áreas com componentes de borracha ou plástico, use lubrificantes à base de silicone ou sintéticos não derivados de petróleo.

Agora, vamos começar a explicar onde colocar os lubrificantes e como aplicá-los.

Conteúdo
  1. Pontos de lubrificação do freio do tambor
  2. Pontos de lubrificação do freio de disco
  3. Aplicação de lubrificante de freio

Quer você tenha um veículo mais antigo que usa freios a tambor, um veículo mais novo que os usa para economia ou um veículo menor, como um ATV, existem alguns locais importantes que precisam de lubrificação. Aqui estão algumas dicas úteis que o ajudarão a lubrificar seus freios a tambor adequadamente.

  • Nunca coloque lubrificante no interior do tambor, onde as sapatas / almofadas entram em contato com o tambor. Isso fará com que os freios parem de funcionar e pode ser muito perigoso.
  • Use lubrificante na placa de apoio. Você encontrará pequenas saliências onde o sapato fica; estes podem ser lixados levemente com um rebolo e então lubrificados.
  • A roda-estrela ajustável que separa os sapatos pode estar sujeita a congelamento, por isso deve ser lubrificada.
  • O freio de estacionamento geralmente usa os freios de tambor traseiros em seu carro, então lubrifique o cabo do freio de estacionamento e todas as ligações ou peças móveis.
  • Certifique-se de lubrificar o separador localizado a meio caminho da sapata.
  • Use lubrificante em qualquer lugar onde houver contato de metal com metal entre as peças móveis, como onde as sapatas deslizam.
  • Não use lubrificante de filme seco onde o lubrificante pode entrar em contato com vedações de borracha ou plástico.
  • Não lubrifique em excesso - você não quer excesso de lubrificante pingando em lugares que não deveria ir.

A seguir, vamos descobrir onde lubrificar os freios a disco.

Tenha cuidado ao aplicar o lubrificante de freio - a aplicação inadequada pode ter consequências graves. © iStockphoto.com / flyrfixr

Devido à sua forma, os freios a disco funcionam um pouco diferente dos freios a tambor - e, portanto, têm pontos de lubrificação ligeiramente diferentes. Aqui estão algumas coisas que você deve e não deve ter em mente enquanto trabalha em seus freios a disco.

  • Por ser tão importante, aqui está o lembrete novamente: nunca coloque lubrificante nos rotores ou na parte interna das almofadas onde eles entram em contato com os rotores. Isso vai acabar com seus freios e causar grandes problemas na estrada.
  • Lubrifique os poucos parafusos pequenos na parte superior e inferior da pinça que a prendem no lugar.
  • A bucha que move o próprio calibrador para frente e para trás deve ser devidamente lubrificada. Do contrário, ele pode congelar e não desengatar os freios de maneira adequada. Isso afetará sua milhagem de gás e causará desgaste excessivo em seus freios.
  • Onde a pinça passa na estrutura ao longo do rotor, você pode encontrar algumas marcas de desgaste. Lixe levemente com um moedor e cubra com lubrificante.
  • Em qualquer lugar onde o metal deslize ao longo do metal - como onde as almofadas deslizam dentro do invólucro da pinça - deve ser lubrificado.
  • Novamente, sempre use lubrificante de filme seco, exceto em lugares onde o lubrificante pode entrar em contato com vedações de borracha ou plástico.

Agora que você sabe onde aplicar o lubrificante de freio, vamos aprender como aplicá-lo. Discutiremos isso na próxima página.

Todas as peças do seu sistema de freio estão continuamente expostas aos borrifos da estrada e ao sal (se você vive em um clima invernal). O desgaste do freio gera poeira dos rotores e do desgaste das pastilhas. Como resultado, os mecanismos de freio podem ficar enferrujados e sujos. A primeira parte da aplicação de lubrificante de freio é limpá-los.

Use um morrer moedor para limpar qualquer ferrugem nas peças onde você planeja aplicar o lubrificante. Moa apenas até chegar ao metal puro. Em seguida, coloque um balde ou bandeja sob o conjunto de freio e borrife todo o mecanismo de freio com limpador de freio. Isso levará o pó do freio para longe e pingará na panela, evitando que a poeira contamine o ar. Isso é especialmente importante se, por algum motivo, você estiver trabalhando em velhos freios de amianto. Assim que o limpador de freio for drenado, colete-o e armazene-o para reciclagem ou descarte adequado.

O lubrificante de freio geralmente vem em um tubo ou uma pequena lata. A maioria dos mecânicos apenas aplica onde necessário com um dedo, mas se você quiser mais precisão, pode usar um abaixador de língua de madeira. Lembre-se de aplicar uma camada fina apenas quando necessário. A lubrificação excessiva dos freios resulta em gotejamento ou borrifamento de lubrificante em locais onde é indesejável e pode reduzir a eficácia dos freios.

Para obter mais informações sobre freios e outras peças de automóveis, passe para a próxima página. 

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Fontes:

  • Carley, Larry. "Lubrificantes de freio." Brake & Front End, 1 de julho de 2006. (Acessado em 22 de outubro de 2010) http://www.brakeandfrontend.com/Article/38625/brake_lubricants.aspx
  • Grabianowski, Marty. Mecânico. Entrevista pessoal, 26 de outubro de 2010.
  • Molykote. "Do pedal ao pad." (Acessado em 22 de outubro de 2010) .http: //www.dowcorning.com/content/publishedlit/80-3306-AUTO.pdf



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