Como funciona o papamóvel

O Papa Bento XVI acena para os fiéis ao chegar à Praça de São Pedro para sua audiência geral final em 27 de fevereiro de 2013 na Cidade do Vaticano, Vaticano. (Franco Origlia / Getty Images)

Papa Francisco I costumava pegar ônibus. Mas, naquela época, os habitantes de Buenos Aires o chamavam de padre Jorge. Seus colegas o conheceram como o cardeal Jorge Mario Begoglio. Como católico de alto escalão, ele tinha o direito de passear em uma limusine com motorista. Mas ele era um cara simples; anedotas sugerem que ele gostava de fazer amigos no ônibus e as pessoas reconheciam e apreciavam sua humildade.

O Papa Francisco I, eleito em 13 de março de 2013, passou os primeiros dias no trabalho sendo um pouco teimoso - ele optou por sair de seu primeiro passeio no papamóvel, um Mercedes fortemente modificado, para que ele pudesse sair com seu amigos cardeais no ônibus que todos usaram para chegar ao conclave. No dia seguinte, ele novamente contornou o papamóvel em favor de um carro de engenharia alemã muito menos agressivo: um Volkswagen [fonte: Palmo]. Sua eleição foi uma surpresa para quase todos, e os porta-vozes do Vaticano pareciam mais divertidos do que irritados com suas ações.

Se vai durar ou não, bem, isso ainda está para ser visto. O papado é claramente um trabalho mais exigente do que ser um cardeal e vem com a ênfase adicional de padrões de segurança mais rígidos. A Igreja Católica deu a entender que até o Papa Francisco concorda - sob tais circunstâncias, uma Mercedes blindada não é uma extravagância. É realmente razoável. Assim que o Papa Francisco se acostumar mais com seu novo ambiente (e perceber que as opções de transporte público na Cidade do Vaticano são um pouco limitadas), talvez ele concorde.

Claro, o Mercedes em questão é apenas o mais recente em uma longa linha de viagens seguras e confortáveis ​​... mas é preciso dizer, porém, que o Papa Francisco não é o primeiro pontífice que teve uma queda por VWs.

A maioria dos carros blindados usa a sutileza e tenta se misturar à multidão, mas o papamóvel chama a atenção. Embora o Papa pareça terrivelmente exposto em sua bolha de vidro semelhante a uma estufa, as janelas e painéis da carroceria são à prova de balas. E toda a parte inferior da carroceria também é à prova de bombas. (E todos aqueles rappers em G-Wagens blindados acham que eles são importantes.) Montado na parte traseira de um SUV Mercedes Classe M, a versão atual da câmara de transporte do Papa é encaixotada com painéis de vidro maiores do que seu antecessor. Outra novidade para o modelo 2012 é que o Papa é iluminado - literalmente - por uma iluminação integrada na linha do telhado que projeta para baixo sobre Sua Santidade. Um interior de couro branco ostentoso dá um toque celestial e o assento é bordado com o brasão papal. O trono em si é montado em um elevador hidráulico para facilitar a entrada e saída.

É preciso muita potência para transportar um veículo blindado pesado, então um motor ML430 V-8 fica sob o capô e, embora a carreata do Papa geralmente viaje em velocidades cerimoniais semelhantes a desfiles, é capaz de chegar a 160 quilômetros por hora ( 160,9 quilômetros por hora). Esse nível de personalização tem um preço alto, mas não custa nada aos católicos. O resultado final é um presente da Mercedes para o Vaticano, uma tradição de longa data. Com um custo de cerca de US $ 500.000 (mais nove meses de design e montagem) é um presente bastante caro - mas esse tipo de publicidade simplesmente não pode ser comprado.

E o que acontece quando a agenda lotada do Papa exige paradas mais apertadas ou um salto intercontinental, e um típico veículo rodoviário simplesmente não dá conta? O papamóvel oficial é transportado para acomodar as viagens do Papa. Então, a Mercedes abaixou um pouco o chassi para facilitar as malas e as viagens ao redor do mundo [fonte: Undercoffler].

O papamóvel atual foi construído em 2012; mas o papamóvel anterior estava em serviço desde 2002. Eles têm muitas características em comum, no entanto, que ajudam a ilustrar o que o Vaticano espera de seu transporte papal oficial. A Mercedes é a fornecedora oficial do Vaticano desde os anos 1930. Eles têm uma vantagem distinta neste tipo de mercado porque a Mercedes está realmente equipada para blindar veículos na fábrica (e eles estão em uma sociedade limitada - muitos fabricantes de automóveis não seriam capazes de obter um retorno sobre este tipo de investimento atendendo ao secular população).

Sendo os requisitos de segurança o que são, os popemobiles são feitos para resistir a ataques ou emboscadas, uma especialidade da Mercedes. É um feito impressionante, especialmente considerando todo aquele vidro. Os Popemobiles são facilmente reconhecidos pela plataforma de vidro à prova de balas reveladora na parte traseira, onde o Papa pode ser visto pelos curiosos, mas isso não é uma garantia, uma vez que houve exceções à regra. Ah, e devemos mencionar que apenas o papamóvel oficial recebe o selo papal em suas portas.

Os popemobiles geralmente são acabados com um adorável tapete vermelho majestoso para melhorar as entradas e saídas do Papa e um interior de couro branco. A Mercedes ainda tem uma cor de pintura exclusiva oficial - Vaticano Mystic White. Não há especificações oficiais sobre o tamanho do aro ou componentes eletrônicos no painel ... mas mesmo assim, o mais recente dos popemobiles definitivamente evoluiu em estilo.

Esta foi a segunda peregrinação do Papa João Paulo II à Polônia (em 1983). O papamóvel passa em frente ao prédio do PZPR (Partido dos Trabalhadores Unidos da Polônia) em Varsóvia. (Fórum / UIG / Getty Images)

Nem todos os popemobiles vieram do mesmo molde (e muitos nem eram brancos - essa é uma tendência recente). De acordo com Jalopnik, não havia padrões rigorosos para popemobiles até que o Papa João Paulo II foi baleado bem na Praça de São Pedro e o Vaticano percebeu a necessidade de melhor segurança. Até 1981, um papamóvel não oficial costumava ser agredido por qualquer país que o papa visitava, e o gesto era graciosamente aceito durante sua estada [fonte: Wojdyla]. Uma tentativa de assassinato em sua própria casa, no entanto, poderia, compreensivelmente, inspirar um inferno de uma reunião "Venha a Jesus" e, a partir de então, uma plataforma oficial da frota do Vaticano acompanhou as viagens papais em todos os momentos.

O primeiro papamóvel Mercedes-Benz, um Nürburg 460, foi dado a Pius XI em 1930. A Mercedes deu continuidade 30 anos depois com um 300D Landaulet. A década de 1960 viu quatro novos popemobiles, no entanto: um Lincoln Continental 1964 (para viagens pelos Estados Unidos, é claro), um Mercedes 600 Pullman 1965, um Mercedes 300 SEL Landaulet 1966 e um Mercedes 300 SEL 1967.

Na década de 1970, as coisas ficaram um pouco mais interessantes à medida que os popemobiles começaram a se parecer vagamente e gradualmente com versões mais modernas. Quando um cardeal polonês assumiu a liderança (nós o conhecemos como João Paulo II), ele ajudou a projetar um trono móvel baseado em uma estrela FCS (um caminhão polonês que era usado principalmente para combate a incêndios, mas parece mais um transportador de tropas). O FCS Star foi inovador por sua plataforma elevada e amplos painéis externos brancos. Um caminhão Ford Transit modificado deu continuidade a esse tema.

Então a Mercedes saltou na tendência de caminhões brancos em 1980, fornecendo um caminhão G230 com uma plataforma traseira envidraçada e um caminhão Peugeot seguiu o exemplo em 1981. O ano de 1982 viu três novos popemobiles: um Seat truck, um Range Rover (notável por ser o primeiro projeto de papamóvel à prova de balas) e um caminhão Leyland para viagens ao redor do Reino Unido. Uma GMC Sierra e outra limusine Mercedes (a primeira a ser totalmente blindada) encerraram a década.

Nos anos mais recentes, houve intervalos de tempo maiores entre os carros novos. A década de 1990 foi bastante monótona: mais uma limusine Mercedes (desta vez, com teto rebaixado!) E um ônibus fornecido para uma viagem ao México. Em 2002, o Vaticano recebeu um Mercedes ML 430, totalmente à prova de balas com a plataforma envidraçada agora padrão. Junto veio um Fiat Campagnola em 2004, mas que se limitou a viagens para a Cidade do Vaticano devido à falta de gabinete. Então, em 2007, o Vaticano solicitou um papamóvel que poderia ser convertido de segurança total para ao ar livre. Um Mercedes G500 SUV foi modificado com um pára-brisa dobrável e corrimãos para que o Papa pudesse pegar uma brisa agradável.

O papa Bento XVI (que renunciou em fevereiro de 2013) estava muito preocupado com o meio ambiente, então em 2012, ele teve um papamóvel alternativo modificado de um Renault Kangoo Van ZE elétrico. A câmara de vidro do Renault não era à prova de balas, mas o papa a usou principalmente quando estava de férias em Castel Gandolfo, uma cidade costeira a cerca de 24,1 quilômetros de Roma, onde o protocolo de segurança era um pouco menos severo [fonte: Torchinsky]. E no final de 2012, a Mercedes trouxe o mais recente papamóvel (descrito na página anterior). Que lindo presente - e bem a tempo para o Natal também!

Embora um pouco complicado de resumir, a confusão sobre os pop-móveis oficiais e não oficiais pode levar a algumas tradições divertidas. Uma lenda urbana do papamóvel conta a história de um humilde carro porta-malas de Volkswagen de quarta geração. Antes de o Papa Bento XVI ser eleito, ele possuía um VW Golf que comprou novo em 1999. (Veja? Papas amam VWs!) Quando ele assumiu o papado em 2005, ele o vendeu. Portanto, o famoso Golf nunca foi um papamóvel oficial, popular ao contrário - era propriedade do cardeal, não do Vaticano, e não chegava nem perto de satisfazer a lista de verificação de segurança (bastante flexível) de um papamóvel. Mesmo que o pequeno Golf tenha sido adquirido por um cassino online para fins de publicidade e, em seguida, relistado para venda em fevereiro de 2013, as chances são pequenas de que ele volte para a garagem do ex-Papa. Por um lado, ele provavelmente não pode mais pagar (o cassino espera ganhar pelo menos £ 127.000); por outro, ele tem 85 anos agora e realmente não teve a necessidade de dirigir sozinho por quase 10 anos. Já se passaram séculos desde que qualquer outra pessoa deixou o papado, então não há precedentes de como um ex-papa circula pela cidade. Achamos que o Vaticano provavelmente pode dispensar uma limusine Mercedes usada com cuidado e um motorista.

Nota do autor: Como funciona o papamóvel

Quando comecei a pesquisar esta história, fiquei surpreso ao descobrir que "papamóvel" é na verdade o termo preferido para o transporte papal oficial. Já tinha ouvido essa palavra antes, é claro, mas sempre achei que fosse um termo coloquial irônico. Por falta de algo melhor para chamá-lo, suponho. Mas realmente, como ... indigno. Até o termo simples "Limusine Presidencial" tem muito mais brio (mesmo que soe como o nome de um serviço de motorista noturno).

A Mercedes não pode inventar uma de suas combinações superinteligentes de letras e números? O PB-XVI de saída poderia receber uma atualização de ano modelo para PF-I - ou algo parecido, de qualquer maneira. Parece que o Vaticano - não é estranho para dourar o lírio - poderia fazer um pouco melhor ... mas isso é o suficiente para pontificar, por enquanto.

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Fontes

• Davies, Alex et al. "Confira a Mercedes de ponta que protegerá o novo Papa Francisco." Business Insider. 13 de março de 2013. (13 de março de 2013) http://www.businessinsider.com/the-popemobile-2013-3
• Davies, Alex. "O Papa Francisco costumava ir de ônibus para o trabalho em vez de pegar sua limusine." Business Insider. 13 de março de 2013. (13 de março de 2013) http://www.businessinsider.com/new-pope-francis-rode-the-bus-in-buenos-aires-2013-3
• Dowling, Joshua. "Pope-mobile fica elétrico." Sydney Morning Herald. 6 de setembro de 2012. (18 de março de 2013) http://smh.drive.com.au/motor-news/popemobile-goes-electric-20120906-25g1n.html
• McCann, Jaymi. "Do carro do povo ao papamóvel: o Old VW Golf deve ser vendido por £ 100.000 porque pertenceu ao Papa Bento XVI." U.K. Daily Mail. 22 de fevereiro de 2013. (10 de março de 2013) http://www.dailymail.co.uk/news/article-2282965/From-peoples-car-Popemobile-Old-VW-Golf-set-sell-100- 000-Pope-Benedict.html
• Okulski, Travis. "O que vai acontecer com o papamóvel?" Jalopnik. 11 de fevereiro de 2013. (10 de março de 2013) http://jalopnik.com/what-s-gonna-happen-to-the-popemobile--120692526
• Palmo, Rocco. "No primeiro dia, o Papa pega o ônibus e paga as contas." Sussurros na Loggia. 14 de março de 2013. (17 de março de 2013) http://whispersintheloggia.blogspot.com/2013/03/on-day-one-riding-bus-and-paying-bills.html
• Torchinsky, Jason. "Este é o primeiro papamóvel elétrico." Jalopnik. 26 de setembro de 2012. (10 de março de 2013) http://jalopnik.com/5940906/this-is-the-first-electric-popemobile
• Undercoffler, David. "Papa Bento XVI recebe novo papamóvel da Mercedes-Benz." Los Angeles Times. 12 de dezembro de 2012. (10 de março de 2013) http://articles.latimes.com/2012/dec/12/autos/la-fi-hy-autos-mercedes-benz-popemobile-20121212
• Wojdyla, Ben. "A evolução do papamóvel." Jalopnik. 26 de setembro de 2008. (10 de março de 2013) http://jalopnik.com/5054965/the-evolution-of-the-popemobile