Peter Tucker
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Um membro da equipe da GM China carrega um Chevrolet Volt durante uma cerimônia para enviar um par de Volts para o Shanghai Expo Bureau em Xangai, na China. Veja mais fotos de carros híbridos plug-in. China Photos / Getty Images Uma década atrás, os carros híbridos eram a mais nova e moderna forma de motorização ecológica e com baixo consumo de combustível. Mas, embora os híbridos tenham se estabelecido no mercado automotivo, há uma forma ainda mais nova e de alta tecnologia de carro verde no horizonte: o híbrido plug-in.
Como você já deve saber, os híbridos plug-in são veículos elétricos a gasolina semelhantes aos híbridos regulares. A principal diferença é que suas baterias são carregadas conectando-as a tomadas em sua garagem ou em estações de carregamento especializadas. Em teoria, isso os torna superiores aos híbridos padrão porque eles podem funcionar com eletricidade por períodos maiores e, em algumas situações, eles podem levá-lo aonde você está indo sem usar gasolina.
Para examinar como a quilometragem dos híbridos plug-in se compara à de outros carros, vamos examinar os carros híbridos plug-in atualmente no mercado. Um dos melhores exemplos é o Chevrolet Volt, que a General Motors chama de "veículo elétrico de alcance estendido", mas também pode ser descrito como um híbrido plug-in.
De acordo com a GM, o Volt faz 35 milhas por galão (14,9 quilômetros por litro) na cidade e 40 milhas por galão (17 quilômetros por litro) na rodovia. Esses são números decentes de economia de combustível, mas não são excelentes - até você lembrar que o Volt pode dirigir até 375 milhas (603,5 quilômetros) apenas com eletricidade, sem usar uma gota de gás. Por esse motivo, a EPA certifica o modo elétrico do Volt a 93 milhas por galão (39,5 quilômetros por litro), ou melhor, milhas por galão equivalentes [fonte: Chevrolet]. O Nissan Leaf totalmente elétrico tem uma classificação de 99 milhas por galão (42,1 quilômetros por litro).
Como os híbridos plug-in fazem um uso tão forte de seus modos elétricos, é difícil comparar diretamente sua milhagem de gás com a de outros carros. Os concorrentes do Volt, o híbrido Toyota Prius e Honda Insight, obtêm 51 milhas por galão (21,7 quilômetros por litro) de cidade, 48 milhas por galão (20,4 quilômetros por litro) de rodovia e 40 milhas por galão (17 quilômetros por litro) de cidade, 43 milhas por rodovia (18,3 quilômetros por litro), respectivamente. Portanto, embora o Volt não seja tão bom com gás quanto esses dois híbridos japoneses, ele se orgulha de sua capacidade de não usar gás por períodos prolongados [fonte: Edmunds].
A Toyota deve lançar uma versão plug-in do Prius chamada PHV em 2012. Embora ele só possa dirigir 20,9 quilômetros apenas com eletricidade, depois disso, o carro muda para o mesmo sistema híbrido gás-elétrico como no Prius regular. Isso significa que ele poderia atingir uma quilometragem ainda melhor do que o Volt, que funciona apenas com gasolina depois de esgotar suas reservas de eletricidade [fonte: CNN].
Embora possa parecer que possuir um carro híbrido plug-in é uma ótima maneira de economizar dinheiro porque você está usando menos gasolina, lembre-se também que esses carros têm um alto custo adicional em relação aos carros com motores "normais". Você também será responsável por uma conta de luz mais alta, já que a cobrará em sua casa. Mas não há dúvida de que os híbridos plug-in representam uma experiência de direção mais ecológica e ecológica.
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Fontes
- Chevrolet.com. "Chevrolet Volt." (28 de julho de 2011) http://www.chevrolet.com/volt/
- Riquezas, Erin. "Teste de comparação: 2010 Honda Insight vs. 2010 Toyota Prius." Edmunds Inside Line. 25 de março de 2009. (29 de julho de 2011) http://www.insideline.com/toyota/prius/2010/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2010-toyota-prius.html
- Taylor, Alex. "O plug-in Prius carrega antes do Volt." CNNMoney. 27 de junho de 2011. (29 de julho de 2011) http://money.cnn.com/2011/06/27/autos/prius_plugin_volt.fortune/index.htm