Yurii Mongol
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O CEO da Tesla, Elon Musk, culpou um culpado incomum pelos atrasos e prazos perdidos na produção do Sedan Modelo 3 da Tesla, o primeiro carro elétrico da empresa produzido para o mercado de massa - uma máquina automatizada na linha de montagem do carro que Musk identificou recentemente como um "flufferbot. "
O robô tinha uma função: agarrar e aplicar tapetes de fibra de vidro difusos nas baterias do carro, para ajudar a abafar o ruído, Musk anunciou na quarta-feira (2 de maio) durante a ligação de lucros trimestrais da empresa.
Mas o robô simplesmente não era muito bom em realizar essa tarefa delicada. Seus esforços fracassados atrasaram a produção e eventualmente levaram à sua remoção da linha de montagem do Modelo 3, relatou Slate. [Máquinas superinteligentes: 7 futuros robóticos]
Embora a Tesla originalmente pretendesse produzir 5.000 carros Modelo 3 a cada semana, os números reais estão próximos de 2.000, e Musk lamentou a "automação excessiva" como um fator nos atrasos na produção, relatado anteriormente. Musk tweetou em 13 de abril que ele havia se enganado ao confiar tanto quanto confiava na montagem automatizada, admitindo que os humanos eram "subestimados" em comparação com os robôs.
Durante o telefonema de 2 de maio, Musk descreveu um transgressor robótico em particular - uma máquina que ele chamou de "um estranho flufferbot", que era uma peça desnecessariamente complexa construída para realizar um trabalho bastante simples. A equipe da Tesla queria automatizar a colocação e fixação de tapetes de fibra de vidro nas baterias dos carros, mas o aperto do flufferbot não era tão flexível quanto os dedos de um humano.
O que uma pessoa provavelmente teria feito com facilidade, o flufferbot fracassou, Musk admitiu.
"As máquinas não são boas para pegar pedaços de penugem. As mãos humanas são muito melhores para fazer isso", disse ele.
Para piorar as coisas, as falhas do flufferbot estavam atrapalhando a linha de montagem, impedindo que outros robôs fizessem seus trabalhos corretamente, de acordo com Slate.
"A linha ficava interrompida porque o Flufferbot frequentemente simplesmente deixava de pegar a penugem. Ou a colocava em um local aleatório", disse Musk durante a ligação. A equipe de produção testou a bateria sem seu isolamento difuso e, quando descobriram que soava quase o mesmo, fosse isolada ou não, o flufferbot foi dispensado, relatou Slate.
O bot foi sumariamente dispensado, mas não foi tranquilo. Em 2 de maio, o Twitter ganhou um novo usuário - @flufferbot - que tuitou queixosamente: "Não acredito que Elon me deixou ir. Achei que estava fazendo um ótimo trabalho".
A produção do modelo 3 sedan continuará com dígitos presumivelmente mais hábeis na linha de montagem. Pessoas que estão fazendo pedidos de carros, que custam a partir de US $ 35.000, podem esperar entrega dentro de "12 a 18 meses", de acordo com o site da Tesla.
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