Perfil de Rod Riguez de um Hot Rod

"Rod" riguez misturado hot rod, custom e lowrider dicas de estilo de uma forma original. Vejo Mais fotos de hot rod. Publications International, Ltd.

À medida que o hot rodding e a customização avançaram para o novo milênio, os seguidores internacionais do hobby se tornaram mais fortes e mais visíveis, especialmente no Japão. O hot rod "Rod" riguez é um bom exemplo de um hot rod japonês.

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O interesse pelos bastões e costumes americanos entre os japoneses vinha crescendo continuamente desde meados dos anos 1980. Os entusiastas japoneses começaram a importar carros americanos antigos e peças, e logo eles estavam construindo hot rods e costumes próprios. No início dos anos 2000, o Japão ostentava um hot rod distinto e próspero e um cenário personalizado.

Em fevereiro de 1987, Junichi Shimodaira iniciou um negócio em Nagoya, Japão, chamado Paradise Road. Além de importar carros e peças americanos, a Paradise Road tornou-se uma loja de rodinhas, customizada e lowrider com serviço completo, capaz de uma variedade de tarefas de construção. Em 2002, Junichi transformou um Ford Modelo A Tudor sedan 1930 em um selvagem show rod que ele chamou de "Rod" riguez.

"Rod" riguez combinou hot rod, custom e dicas de estilo lowrider de uma forma completamente original. O nariz surpreendente inspirado na haste foi feito cortando as pontas de um pára-choque dianteiro Cadillac 1959 e soldando-as a uma seção da grade central fabricada à mão. A abertura da grade foi preenchida com malha de metal expandida e ganchos para casacos de loja de ferragens.

O corpo foi radicalmente canalizado sobre o quadro, e a borda dianteira do capô foi remodelada para complementar a estranha estrutura da grade. As molduras das luzes de estacionamento Chevrolet invertidas de 1958 foram francesas em cápsulas esculpidas para servir como lanternas traseiras.

A moldura em si era encaixotada e Z tinha dez centímetros na frente e quinze centímetros atrás. Os componentes tradicionais da suspensão de hot rod consistiam em um kit de eixo caído TCI na frente e uma extremidade traseira de 10 parafusos Chevy com amortecedores de tubo e uma mola TCI na parte traseira.

Um 303-cid Rocket V-8 e transmissão Hydra-Matic de um Oldsmobile 1949 foi instalado. O moinho era essencialmente estoque, mas tinha uma aparência extravagante por meio de uma pintura embaçada no estilo dos anos 60, uma concha de carburador de entrada dupla personalizada, cabeçotes ondulados feitos sob medida e bastante cromado. Um radiador de um Mustang 1968 foi montado atrás do nariz selvagem.

O motor é um foguete V-8 de 303 cid e Hydra-Matic transmissão de um Oldsmobile 1949.

Nessa forma, "Rod" riguez foi destaque na edição de fevereiro de 2003 da Cruisin ', uma revista especializada japonesa. Junichi ainda tinha mais ideias e rasgou "Ro-d" riguez para refazer. A parte superior foi cortada de uma forma única em cunha.

A parte traseira da parte superior foi deixada na altura do estoque, mas os pilares A e B foram cortados dez e cinco centímetros, respectivamente, para trazer a parte superior para baixo em um novo ângulo. A inserção da grade original foi substituída por uma nova fabricada em tubo quadrado, completo com um "R" dourado estilizado no centro.

Junichi também adicionou defensas esculpidas de forma selvagem, feitas em metal. Suportes em forma de teia de aranha foram feitos de vergalhão cromado para segurar as seções dianteiras no lugar. As rodas Cragar Star Wire com tampas centrais em forma de bala foram montadas em pneus de parede branca do estilo dos anos 60.

Para a segunda volta, a carroceria foi acabada em pintura metálica Tequila Gold, com listras impressionantes do artista japonês multitalentoso Makoto Kobayashi da M&K Custom Signs.

O interior do "Rod" riguez combinava com o estilo do seu exterior. O painel de instrumentos e medidores ficaram em estoque. Assentos feitos sob encomenda com almofadas segmentadas entre as estruturas do tubo externo foram montados planos no chão. O tanque de gasolina e a bateria estavam escondidos atrás dos bancos, sob o tapete felpudo estilo vareta dos anos 60. Um volante de Ford do início dos anos 60 foi cortado em um manche em estilo de aeronave, mais um truque inspirado na haste dos anos 60.

Assentos feitos sob medida com almofadas segmentadas em entre os quadros do tubo externo foram montados no chão. Publications International, Ltd.

-Junichi enviou seu prêmio para os EUA, onde o inscreveu no Grand National Roadster Show de 2005 em Pomona, Califórnia. Ele e seu carro também estiveram presentes no West Coast Customs Cruisin 'Nationals de 2005 em Paso Robles.

Junichi é proeminente entre uma nova onda de entusiastas de carros japoneses que trouxeram uma nova perspectiva e ideias inovadoras para o mundo do hot rodding e customização no início dos anos 2000. Ao mesmo tempo, várias celebridades americanas fizeram uma longa jornada até o Japão para serem convidados do Mooneyes Yokohama Hot Rod e Custom Show..

Esta polinização cruzada continental de idéias de construção e culturas proporcionou uma excelente oportunidade para tendências de hot rod e de construção personalizada. E o melhor de tudo é que o florescimento da cena japonesa serviu como evidência de que o espírito de hot rodding e customização transcende barreiras culturais, geográficas e linguísticas.

Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:

• História dos Hot Rods
• Perfis de carro personalizados
• Perfis de hot rod