Alguém está desenvolvendo óleo de motor vitalício?

Não seria ótimo se você nunca tivesse que trocar o óleo do motor novamente? - Veja mais fotos de motores de automóveis. iStockphoto.com/bojan fatur

Fabricantes de automóveis como BMW, Mercedes, Audi e Volkswagen comercializam todo o fluido de transmissão vitalício e afirmam que o fluido original durará toda a vida útil da transmissão. Pegue um BMW 2009, por exemplo. Escolha o seu modelo, não faz diferença. Todos os novos BMWs vêm com uma garantia de 4 anos / 50.000 milhas (80.467 quilômetros) que inclui trocas de óleo. Mas quando você olha para o cronograma de serviço, você não vê uma mudança de fluido de transmissão em qualquer lugar.

É claro que, assim como todos nós, os proprietários desses veículos de última geração devem trocar regularmente o óleo do motor e verificar os vários níveis de fluido; no entanto, eles não precisam trocar o fluido de transmissão. Parece que o próximo passo lógico seria óleo de motor vitalício, certo? Errado. O óleo do motor é um jogo de bola completamente diferente.

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-Ao contrário do fluido de transmissão, o óleo do motor atende a três propósitos principais. A maioria das pessoas provavelmente já sabe que o óleo lubrifica os componentes internos do motor, como rolamentos, virabrequim, eixos de comando e elevadores. Talvez menos conhecidas sejam as funções primárias restantes - resfriamento e limpeza. O óleo resfria os componentes internos do motor e mantém as temperaturas do motor sob controle, enquanto os detergentes e aditivos removem o acúmulo de carbono e a sujeira que entrou no cárter através da câmara de combustão por meio da entrada de ar. Claro, o fluido de transmissão lubrifica e resfria, mas a transmissão do seu carro ou caminhão é um sistema completamente vedado. Ele não tem que lidar com os elementos externos que entram pela câmara de admissão e combustão. Além disso, as transmissões não geram o mesmo tipo de calor.

Vamos dar uma olhada mais de perto no petróleo e por que desenvolver ouro líquido vitalício pode ser nada mais do que um sonho impossível.

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Ao contrário da transmissão, direção hidráulica e fluido de freio, o óleo do motor tem a responsabilidade adicional de remover a fuligem e a sujeira de dentro do motor. Uma transmissão é um sistema fechado, o que significa que não há como entrar sujeira e detritos em seu interior. Um motor, por outro lado, está relativamente aberto à poeira, sujeira, pólen, água e, claro, aos gases de escape do motor. Enquanto as juntas e os anéis do pistão fazem um trabalho diligente, mantendo os ciclos do motor independentes uns dos outros, o escapamento, a fuligem e a sujeira externa inevitavelmente passam pelos pistões e entram no cárter do motor.

Como a limpeza é uma das principais tarefas que ela assume sempre que o motor liga, o óleo do motor tem um ciclo de vida. Você já olhou para óleo de motor usado e se perguntou por que é preto? A resposta simples é fuligem e sujeira. O óleo do motor contém aditivos e detergentes em seus ingredientes que efetivamente eliminam toda aquela sujeira. Pense no óleo na mesma linha do sangue no corpo humano. Enquanto o sangue transporta oxigênio por todo o corpo para todos os diferentes órgãos, o óleo esfria, lubrifica e carrega a sujeira. A cor preta que você vê é, na verdade, toda aquela sujeira presa no óleo. Embora alguns óleos sintéticos ainda possam funcionar enquanto estão relativamente sujos - portanto, o tempo prolongado entre as trocas de óleo sintético - há um limite para sua capacidade de limpeza. É por essas razões que o óleo de motor vitalício simplesmente não é prático.

O calor é outro fator. Os motores podem atingir temperaturas bem superiores a 275 graus Fahrenheit (135 graus Celsius). Essas altas temperaturas tendem a alterar a composição química do óleo. Os óleos sintéticos lidam melhor com o calor, mas os óleos minerais convencionais para motores quebram em altas temperaturas e perdem sua composição química original após o uso repetido. O pensamento tradicional sempre disse que você deve trocar o óleo do motor a cada 3.000 milhas (4.828 quilômetros). Com o óleo sintético, você pode demorar muito mais entre as trocas de óleo. Por exemplo, a BMW recomenda uma troca de óleo a cada 15.000 milhas (24.140 quilômetros) para o MINI Cooper.

Por enquanto, o mais próximo que você provavelmente chegará do óleo de motor vitalício é usando óleo sintético. O óleo sintético difere do óleo mineral ou natural refinado em muitas áreas - incluindo o custo. Espere pagar três a quatro vezes mais pelo óleo sintético. Mas lembre-se, o óleo feito pelo homem estenderá o período entre as trocas de óleo. Pure Power Inc. vende um filtro de óleo lavável vitalício por cerca de US $ 199, ou aproximadamente o custo de 40 filtros descartáveis; no entanto, isso resolve apenas a parte do filtro da equação. O resultado final é que você ainda deve trocar o óleo regularmente - pelo menos por enquanto. O óleo é a salvação do motor do seu veículo. Certifique-se de gerenciá-lo como tal.

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Então, o que é lama?

Se você tiver sorte, não foi informado por um mecânico de que há lodo no motor. Se você estiver do outro lado da moeda, há uma boa chance de que seu motor provavelmente tenha emperrado ou talvez esteja apenas a caminho de fritzville. O lodo é um óleo pegajoso caramelizado que se acumula em todos os componentes vitais do motor. Uma vez que seu motor está sobrecarregado por lama, é apenas uma questão de tempo antes que você tenha problemas. Na maioria das vezes, o lodo é resultado direto de negligência. Se você não troca o óleo regularmente, pode contar com problemas no futuro. Combata a lama - mude o seu óleo com frequência.

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• Lemon Laws Explained

Mais ótimos links

• Valvoline
• Castrol
• Pure Power Inc.
• Kelley Blue Book

Fontes

• Allen, Mike. "Óleo sintético ou mineral: definindo o recorde reto (finalmente)." Mecânica popular. 21 de novembro de 2007. (2 de fevereiro de 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4232672.html
• Carbibles.com. "A Bíblia do óleo do motor." 5 de fevereiro de 2009. (19 de fevereiro de 2009) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
• Grupo Nórdico. "Fatos e mitos do óleo de motor". 17 de maio de 2002. (5 de fevereiro de 2009) http://www.nordicgroup.us/oil.htm