Quanto tempo duram as ignições dos carros?

  • Joseph Norman
  • 0
  • 3298
  • 454
Os componentes mais antigos do sistema de ignição costumam se desgastar rapidamente devido a uma série de peças móveis. © iStockphoto.com / JenDen2005

Nos velhos tempos, o que quando você está falando sobre sistemas de ignição de carro é antes de 1980, a longevidade das peças do carro era realmente horrível. Todos os carros utilizavam distribuidores, rotores e pontos de contato, além de velas e fios. Todas essas peças móveis extras poderiam (e iriam) se desgastar muito rapidamente. No caso dos pontos de contato, recomendou-se que sejam substituídos uma vez por ano. A tampa do distribuidor, o rotor e as velas de ignição podiam torná-lo mais longo e muitas vezes eram substituídos no ajuste de 30.000 milhas (48.280 quilômetros). Os fios das velas de ignição resistiram mais, com uma mudança recomendada em cerca de 90.000 milhas (144.841 quilômetros).

Na década de 1990, os sistemas de ignição sem distribuidor estavam se tornando mais comuns. Muitos carros estavam recebendo computadores de bordo com sensores que podiam controlar o sistema de ignição em vez das peças móveis mais antigas. Esses carros mais modernos controlavam a centelha com sensores de posição do eixo de manivelas e do eixo de comando de válvulas. Os sensores enviaram um sinal ao computador, e o computador acionou a bobina.

Acabar com as peças automotivas como o distribuidor significava um melhor controle da ignição e do tempo de ignição. Embora geralmente haja apenas uma bobina para cada duas velas de ignição, as bobinas têm vida longa. A maioria dos guias de informações sobre peças de automóveis não lista um intervalo de substituição recomendado para a bobina e eles podem durar tanto quanto o carro. E como as bobinas estão tão próximas que as velas de ignição em um sistema sem distribuidor, os fios das velas são mais curtos e menos propensos a precisar de substituição também. As velas de ignição com ponta de platina frequentemente usadas nesses sistemas têm uma vida útil de 60.000 milhas (96.561 quilômetros).

Mas agora, no século 21, os sistemas de ignição usam velas de ignição com ponta de irídio que regularmente duram até 100.000 milhas (160.934 quilômetros). A longevidade das peças automotivas nos novos sistemas de bobina na tomada (COP) significa que alguns proprietários de carros novos podem nunca ter que lidar com a manutenção da ignição. Em um sistema COP, os fios da vela de ignição são eliminados e cada poço de vela de ignição tem sua própria bobina. A bobina se encaixa bem no plugue, o que significa que não há mais peças móveis para se desgastar ou fios para substituir.

Mas há mais informações sobre peças de automóveis disponíveis; afinal, mesmo esses novos sistemas COP não podem ser isentos de problemas, certo? Continue lendo para descobrir o que pode afetar a longevidade do sistema de ignição.

Conteúdo
  1. Fatores que afetam a longevidade da ignição do carro
  2. Manutenção da ignição do carro
  3. Substituição de ignições de automóveis

As peças de automóveis em sistemas de ignição antes de 1980 tinham várias peças móveis e, quanto mais essas peças tinham que se mover, mais rapidamente se desgastariam. As velas de ignição, o rotor, os pontos de contato e a bobina costumavam ser vendidos juntos, e todo o conjunto seria substituído uma vez por ano, ou cerca de 15.000 milhas (24.140 quilômetros). Ignições que eram muito usadas, como as de vans ou táxis de entrega, geralmente precisavam substituir essas peças de automóveis desgastadas com ainda mais frequência.

A necessidade de vários cabos de vela de ignição para conectar cada um dos plugues a uma bobina que servia a todo o sistema pode muitas vezes afetar a longevidade da peça automotiva. Embora os cabos das velas de ignição pudessem durar até 60.000 milhas (96.561 quilômetros), de acordo com Jim Houser da Hawthorne Automotive Clinic, a posição dos cabos no motor fez uma diferença significativa. Se eles estivessem perto do coletor de escape quente, por exemplo, eles precisariam ser trocados muito antes.

Durante décadas, todas as informações sobre as peças do carro que uma pessoa poderia encontrar recomendariam os intervalos de substituição para componentes do sistema de ignição, geralmente em ajustes de 30, 60 ou 90.000 milhas (48.280, 96.561 ou 144.841 quilômetros) . Mas com os novos sistemas de bobina na tomada, a longevidade das peças do carro quase atingiu o infinito automotivo. Não há peças móveis para se desgastar, mas se as velas de ignição gastarem 120.000 milhas (193.121 quilômetros) dentro do motor, pode ser extremamente difícil removê-las nesse ponto.

Existem alguns problemas que podem afetar um sistema COP, diz Leslie Macaulay, um instrutor de Tecnologia de Serviço Automotivo no Portland Community College, como uma mistura de combustível que é muito rica ou muito pobre. Muito rico significa que há muito gás ou óleo queimando e pode danificar até mesmo os plugues com ponta de irídio. Muito pobre significa que não há combustível suficiente e, novamente, as velas de ignição sofrem. Mas com a operação normal, diz Macaulay, as velas de ignição modernas duram muito tempo.

As informações sobre peças de automóveis e os avanços na tecnologia tornaram a manutenção dos automóveis de hoje mais fácil do que nunca. Continue lendo para descobrir que tipo de manutenção do sistema de ignição ainda precisa ser realizada.

Quer saber algo interessante?

Jim Houser, da Hawthorne Automotive Clinic, e Leslie Macaulay, instrutora de Tecnologia de Serviço Automotivo no Portland Community College, concordam que o fator número um que afeta a longevidade do cilindro de ignição de um carro - o lugar dentro do carro onde você o insere chave - é o número de chaves em seu chaveiro. Houser chega a recomendar apenas uma chave extra e um chaveiro no chaveiro. O peso das chaves oscilantes pode desgastar os cilindros dentro do cilindro de ignição. Macaulay acrescenta que, sem meio quilo de chaves penduradas nele, um cilindro de ignição pode durar até 200.000 milhas (321.869 quilômetros).

As velas de ignição mais novas geralmente podem durar até 160.000 quilômetros - mas pode não ser uma boa ideia deixá-las ali por tanto tempo. © iStockphoto.com / Karl-Friedrich Hohl

À medida que a longevidade da peça automotiva aumentou, a manutenção necessária diminuiu. Na verdade, sem mover as peças automotivas no sistema de ignição, a manutenção é reduzida a quase nada. Mesmo as peças do carro, como as velas de ignição, podem chegar a seis dígitos no hodômetro antes de serem trocadas.

Comparar os intervalos de manutenção de carros fabricados nos últimos 10 anos com carros e caminhões mais antigos com distribuidores e rotores é "como comparar uma máquina de lavar a uma tábua de lavar", diz Macaulay. Os fios das velas de ignição, se houver, só são trocados conforme necessário. "Os fabricantes nem mesmo listam um intervalo de manutenção", diz ela.

Mas e todas as novas peças automotivas computadorizadas? Eles não desistem ou fracassam? Claro, o sensor do virabrequim, o sensor do eixo de comando e o sensor de posição do acelerador, entre outros, podem se desgastar com o tempo, mas não há intervalo recomendado para troca. O módulo de controle do trem de força (PCM) recebe sinais desses sensores o tempo todo. Se o sinal parar, a luz do motor de verificação acende e o código do PCM fornecerá ao técnico de reparo as informações da peça automotiva necessárias para encontrar o sensor exato que precisa ser substituído naquele momento.

Isso deixa quase nada para o mecânico da árvore de sombra fazer em uma tarde de sábado. Essas pessoas terão de se contentar com carros fabricados antes de 1980, com sua longevidade mais curta das peças e intervalos regulares de manutenção. Mas todos os carros precisam de trocas regulares de óleo e filtro - sem essa parte básica de manutenção, o sistema de ignição não pode continuar por mais de 100.000 milhas (mais de 160.934 quilômetros) com poucos reparos.

Mesmo com essa manutenção reduzida, algumas peças do sistema de ignição ainda precisarão ser substituídas. Vá para a próxima página para obter mais informações sobre as peças do carro.

A maioria dos carros modernos não dá partida se a chave errada (ou nenhuma chave) for inserida no cilindro de ignição. © iStockphoto.com / Diego Cervo

Em sistemas sem distribuidor e COP, poucas, se houver, peças do sistema de ignição precisam ser substituídas. Mas quando essas peças automotivas precisam ser substituídas, pode ser complicado.

Em alguns casos, a longevidade das peças do carro pode funcionar contra si mesma. Houser aponta que se as velas de ignição forem deixadas por 120.000 milhas (193.121 quilômetros) ou mais, elas podem ser muito difíceis de remover. As velas de ignição de aço podem se fundir com as cabeças dos cilindros de alumínio à medida que se unem. Quando o técnico de reparo tenta remover os plugues, eles podem se quebrar em vários pedaços. No mínimo, esse processo requer ferramentas especiais. No pior caso, a cabeça do cilindro precisará ser substituída.

E embora o PCM e seus sensores possam funcionar sem falhas durante anos, outro novo acréscimo tecnológico pode causar problemas. Dispositivos de proteção contra roubo eletrônicos estão sendo incorporados ao cilindro de ignição para impedir que os ladrões roubem carros. Um chip dentro do cilindro "fala" com um chip na chave. Se não conseguir encontrar esse chip, o carro não liga. Então, o que acontece se o chip da chave falhar? O carro precisa ser rebocado até a concessionária ou um especialista certificado precisa ir até o carro. Em ambos os casos, o sistema de prevenção de roubo precisa ser reprogramado. “Você não quer estragar tudo”, diz Houser, “porque pode danificar o computador do carro”.

Acredite ou não, a longevidade das peças de automóvel está prestes a ficar ainda maior. O estado da Califórnia deseja uma garantia estendida para os sistemas de ignição de carros novos de 10 anos ou 150.000 milhas (241.402 quilômetros). Isso significará melhorar a qualidade das peças automotivas atuais, como os sensores do virabrequim e as bobinas. No entanto, Houser acredita que os fabricantes de automóveis não terão problemas para atender a esses novos padrões.

A necessidade reduzida de manutenção e substituição de peças do carro significa que manter um veículo por vários anos é muito mais barato do que antes, e com menos peças sendo jogadas no lixo, é melhor para o meio ambiente também. Como diz Macaulay, "São muito diferentes dos carros dos anos 70".

Para mais informações sobre sistemas de ignição, longevidade de peças de automóveis e outros tópicos relacionados, siga os links na próxima página.

Artigos relacionados:

  • As 10 principais tecnologias para carros do dia a dia que surgiram das corridas
  • Como funcionam os computadores para automóveis
  • Como funcionam os carros sem motorista
  • Como funcionam os hipercarros
  • Como funciona o transporte automotivo
  • Como funcionam as linhas de produção automotivas
  • Você pode montar seu próprio carro?
  • O que torna um carro digital digital?
  • O que há de novo na tecnologia de óleo sintético?
  • Os reparos de automóveis no futuro prejudicarão você financeiramente?

Fontes:

  • 2CarPros.com. "Como funcionam os sistemas de ignição de carro." (1 de outubro de 2009) http://www.2carpros.com/how_does_it_work/ignition.htm
  • Draper, Dave. "Visão geral da ignição eletrônica." Junho de 2005. (1 de outubro de 2009) http://www.jetav8r.com/Vision/Ignition/CDI.html
  • Houser, Jim. Hawthorne Auto Clinic. Entrevista pessoal. Realizado em 8 de outubro de 2009.
  • Macaulay, Leslie. Tecnologia de serviço automotivo do Portland Community College. Entrevista pessoal. Realizado em 7 de outubro de 2009.
  • Weissler, Paul. "Substituição das velas de ignição." Março de 1998. (6 de outubro de 2009) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272191.html



Ainda sem comentários

Os artigos mais interessantes sobre segredos e descobertas. Muitas informações úteis sobre tudo
Artigos sobre ciência, espaço, tecnologia, saúde, meio ambiente, cultura e história. Explicando milhares de tópicos para que você saiba como tudo funciona