Como funciona o assento de alerta de segurança Cadillac

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O Cadillac SRX 2013 é apenas um dos vários veículos Cadillac com tecnologia de segurança aprimorada - incluindo o novo assento de alerta de segurança. Quer saber mais? Confira essas fotos de segurança do carro. © General Motors

Primeiro tivemos sistemas de freio automáticos, que faziam o freio bombear para o motorista em uma parada repentina. Em seguida, recebemos airbags, que protegeram nossas cabeças e joelhos de bater no para-brisa e no painel em um acidente. Os sistemas de segurança eventualmente ficaram ainda mais loucos, com sensores e alertas e câmeras e bipes e piscadas. Carros modernos têm mais luzes de advertência do que uma cápsula espacial Apollo.

Você já está usando seus olhos para escanear o tráfego da rua e seus ouvidos para ouvir outros carros, caminhões de bombeiros e ônibus urbanos. Suas mãos estão ocupadas dirigindo o carro e seus pés o estão fazendo parar e andar. Que parte do corpo você não está usando? Que parte de você ainda poderia receber novas informações? Que parte de você poderia de alguma forma avisá-lo do perigo iminente?

Que tal seu traseiro? Isso mesmo, estamos falando sobre sua bunda.

Os três modelos Cadillac 2013 a seguir terão um novo recurso de segurança chamado de Assento de Alerta de Segurança para o motorista: o sedã XTS, o sedã ATS e o crossover SRX. Enquanto seus olhos e ouvidos e mãos e pés estão pilotando o carro, sua bunda preguiçosa, que até agora tinha bupkes para fazer no carro, vai te dizer quando você estiver prestes a fazer algo estúpido. Fique conosco aqui ... isso faz muito mais sentido do que você provavelmente pensa.

O assento de alerta de segurança do Cadillac tem dois pequenos motores no assento do motorista, um do lado direito e outro do lado esquerdo. Ambos estão na parte de trás do assento. Esses motores são conectados aos sistemas eletrônicos de segurança da Cadillac, e quando um problema é detectado, um ou ambos os motores vibram.

Quando Ray Keifer, pesquisador técnico de segurança ativa da General Motors e inventor deste assento, foi questionado sobre onde o motorista sentiria essas vibrações, ele respondeu diplomaticamente: "a parte superior da coxa". Não que um parquinho cheio de alunos da terceira série julgue melhor a anatomia humana do que um cientista, mas quase todo mundo vai concordar com as crianças que estamos falando aqui de bunda. Você vai sentir na sua bunda.

Por falar em ciência, o que o assento realmente usa é chamado feedback tátil. Keifer explicou que existem muitas maneiras de levar informações a nossos cérebros, como nossos sentidos de visão, olfato e audição. "Haptic" está relacionado ao nosso sentido de toque. “Também é usado para descrever as sensações cinéticas; pode ser todo o veículo sacudindo,” disse Keifer. "Qualquer tipo de vibração é um alerta tátil."

As vibrações sinalizam ao motorista que algo está errado ou, mais provavelmente, está prestes a dar errado se ele ou ela não mudar algo logo. Veja o recurso de aviso de saída da pista Cadillac, por exemplo. “Se você está à deriva em sua pista sem usar o sinal de mudança, isso aciona o aviso de saída de pista,” disse Keifer. "O motorista sente três pulsações rápidas no lado esquerdo do banco. É semelhante a uma sensação de estrondo, muito intuitiva."

Vejo? Faz muito mais sentido do que você pensava, certo?

As tecnologias de segurança mais recentes da Cadillac incluem gráficos no grupo de medidores que indicam quando um objeto foi detectado no caminho do veículo. © General Motors

Além da simulação de faixa de ruído para saída de faixa, o assento de alerta de segurança funciona com os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, o alerta de tráfego cruzado traseiro e um novo recurso de aviso de ré para quando você estiver fazendo ré em velocidades mais altas. O carro não só vai sacudir o seu traseiro para lhe dizer para ter cuidado atrás de você, mas também irá aplicar os freios se você não for rápido o suficiente no pedal.

Você deve ter visto o comercial para o alerta de tráfego cruzado, onde alguém está dando ré em uma vaga de estacionamento com enormes SUVs de cada lado. O motorista não consegue ver nada, mas o Cadillac tem radar olhando para cima e para baixo no corredor. Se pegar outro veículo à direita, o lado direito do assento vibra. Ele também coloca as informações no console central, apenas no caso de sua bunda não ser inteligente o suficiente para captar o aviso tátil. (Haptic! É a palavra do dia!)

O que levaria um homem a projetar um sistema para sacudir o traseiro dos proprietários de Cadillac enquanto dirigem? Keifer disse que foi inspirado pelos avisos táteis usados ​​pelos deficientes visuais e auditivos. “Alguns de nossos motoristas são deficientes auditivos, ou os bipes não podem ser ouvidos por causa do ruído de fundo”, disse ele. "No decorrer da minha pesquisa, percebi que algumas empresas estavam usando vibração para fins de navegação para sinalizar esquerda vs. direita. Tive a ideia de usá-la para alertar o motorista sobre possíveis travamentos."

Ter um alerta quase silencioso também serve a outro propósito: a maioria das pessoas desliga os sistemas de segurança quando se torna irritante. Se você já dirigiu um carro com sistema de assistência ao estacionamento, sabe que o bipe dentro do carro pode ficar um pouco estridente. Você pode se pegar gritando: "Cale a boca! Cale a boca! Cale a boca!" no pobre carro, que na verdade está apenas tentando ajudá-lo. Uma vibração rápida e silenciosa é menos provável de incomodá-lo, de acordo com Keifer.

“Também oferece benefícios de privacidade”, disse Keifer. "Os passageiros do carro realmente precisam saber cada vez que você sai da pista?" Não eles não. Nem precisam comentar sobre os desafios do estacionamento paralelo. "Coisas como saída da pista e bipes de assistência ao estacionamento acontecem diariamente," acrescentou Keifer. "Aborrecimento é um grande negócio. Queremos evitar que as pessoas desliguem os sistemas de segurança."

Nota do autor: Como funciona o assento de alerta de segurança Cadillac

No início, quando li sobre este assento, achei que era enganoso e bobo, para ser honesto. Um assento vibratório vai impedi-lo de bater? Ou vai fazer você cair porque você é todo, "Por que minha bunda está formigando?"

Mas percebi o valor do feedback tátil quando Ray Keifer mencionou que as pessoas acham alertas intermitentes e bipes tão irritantes que desligam todo o sistema. Como jornalista automotivo, dirigi dezenas de carros novos com cada campainha e apito literalmente ligados e indo a todo vapor. É irritante como você não acreditaria.

Eu tenho um arbusto de alecrim próximo à minha garagem. Ele cresce mais rápido do que os dentes-de-leão no gramado. Todo carro de teste que dirijo hoje em dia tem sensores para dar ré, e toda vez que me aproximo daquele arbusto de alecrim, os sensores entram em alerta máximo. "Beep! Beep! Beep! Puta merda! Tem algo muito perto do meu para-choque! Todos nós vamos morrer! Morrer, eu te digo! Beeeee!" Cada vez que eu saio da garagem.

Se eu tivesse algum desses carros, também desligaria os sistemas de segurança. Agora, eu realmente quero uma vibração diária na minha nádega esquerda ao sair da minha garagem? Talvez…

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Fontes

  • GM News. "Cadillac Safety Seat alerta os motoristas sobre os perigos." Comunicado de imprensa. 27 de março de 2012. (2 de outubro de 2012) http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
  • Keifer, Ray. Membro Técnico de Segurança Ativa da General Motors. Entrevista por telefone realizada em 9 de outubro de 2012.



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