Os reboques aerodinâmicos são mais baratos de rebocar do que os quadrados?

Os reboques Teardrop têm a forma mais aerodinâmica - mas a aerodinâmica por si só não economiza combustível. (Michael Westhoff / Getty Images)

Pergunte a qualquer caminhoneiro de longa distância, cujo sustento depende de espremer cada última milha de cada gota de diesel, e ele lhe dirá o seguinte: um trailer aerodinâmico é mais eficiente em termos de combustível e, portanto, mais barato de rebocar do que uma grande caixa quadrada Nas rodas.

Mas o caminhoneiro precisa superar o fato inevitável de que seu trailer está cheio de cima para baixo e da frente para trás com coisas como sacos de farinha ou caixas de concreto ou sinos de chaleira suficientes para abastecer todos os ginásios de Los Angeles. A aerodinâmica para ele inclui carenagem com folga, carenagens traseiras e saias laterais, tudo o que reduz a quantidade de turbulência e atrito do vento que evita que o trailer escorregue ao longo da estrada como uma enguia engraxada. Para o proprietário de um enorme trator-trailer, investir nessas melhorias aerodinâmicas pode economizar algo como 800 galões (3.028 litros) de combustível a cada ano - o suficiente para o motorista médio em San Jose, Califórnia, trabalhar pela cidade durante um ano inteiro.

Para aqueles de nós que às vezes pegam as rodovias com um trailer de viagem atrelado a uma minivan cheia de crianças felizes com açúcar nas férias de verão, a aerodinâmica assume uma forma completamente diferente. Os reboques em forma de lágrima, com a extremidade larga logo atrás do carro e a extremidade estreita se afastando, têm a forma mais aerodinâmica. Se a parte superior do trailer estiver mais baixa do que a linha do teto do veículo que o está rebocando, é ainda melhor. O ar fluirá sobre o telhado de ambos os objetos e girará pela extremidade traseira. A maioria desses reboques também é leve, o que significa que o motor do veículo de reboque não precisa trabalhar tanto para puxá-lo. No entanto, semelhante aos carros mais eficientes na estrada, a aerodinâmica por si só não proporcionará economia de combustível. É uma combinação de forma, materiais leves e design inteligente. Fácil vem, fácil reboque.

Então, por que nem todo mundo reboca um trailer em formato de lágrima? Aparentemente, algumas pessoas gostam de se levantar. Mesmo na lágrima mais habilmente projetada, haverá algum espaço estranho na extremidade final. Em um trailer de viagem quadradão, você geralmente pode andar da frente para trás com apenas um leve golpe de sua testa na cama de beliche que alguém esqueceu de guardar naquela manhã. Em um trailer em formato de lágrima, não importa quanto tempo pareça do lado de fora, esse back-end será sacrificado para armazenamento ou uma cozinha externa. Ambos são usos inteligentes do espaço, mas não são lugares para esconder as crianças durante a noite. Seriamente. Não coloque seus filhos na cozinha desdobrável externa.

Nota do autor: Os reboques aerodinâmicos são mais baratos de rebocar do que os quadrados?

Embora seja verdade que um trailer aerodinâmico vai causar menos dor na bomba de combustível do que uma caixa sobre rodas, isso não é o fim da história. Em minha pesquisa para esta questão do dia, aprendi que embora a aerodinâmica possa fazer uma enorme diferença para caminhões enormes com reboques enormes, nós, motoristas "normais" com nossos motores fracos e campistas rebocadores, precisamos nos preocupar mais com o peso. Rebocar a menor e mais leve carga possível fará a maior diferença para o caminhão de recreio; mais do que adicionar carenagens ou extensões de reboque ou outro tipo de falderal. O que mais ajudará, é claro, é não dirigir como um maníaco. Isso vai lhe poupar dinheiro sempre, com trailer ou não. Agora, se eu pudesse seguir meu próprio conselho ...

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Fontes

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