Quantas vezes devo substituir a bateria do meu carro?

Baterias de carro são os cavalos de batalha automotivos em que raramente pensamos, até que estejam mortos. kontrast-fotodesign / Getty Images

As baterias de automóveis são o membro forte e silencioso da equipe automotiva. Eles fazem seu trabalho independentemente do calor, do frio e dos motoristas que tanto exigem deles. Embora uma bateria que permite a partida de um carro na primeira volta da chave seja uma coisa divertida, ela não dura para sempre.

Na verdade, dependendo de onde você mora e como dirige, das condições do sistema de carga e de vários outros fatores, uma bateria de carro dura em média quatro anos. E quando acaba, geralmente não há sinal de problema - seu carro simplesmente morre.

Embora a bateria de chumbo-ácido do carro não tenha mudado muito nos últimos 100 anos, os testes ficaram um pouco mais fáceis. Testadores de bateria simples não podem, neste momento, confundir a complexidade química do que acontece em uma bateria. Em vez disso, eles fornecem uma espécie de instantâneo da bateria no momento em que ela está sendo testada - sem o contexto da composição química da bateria antes ou depois do teste. Felizmente, este instantâneo ajudará você a ficar de olho na situação.

Portanto, a regra prática é simples para a substituição da bateria: você tem aproximadamente quatro anos antes que a bateria, teoricamente, comece a deslizar de uma usina química para um peso de papel químico. Na marca de quatro anos, comece a observar os sintomas (que discutiremos em breve) e esteja preparado para agir.

Mas, devido à natureza do coquetel químico dentro de qualquer bateria, ela pode ceder antes que você pense que está pronta ou talvez dure por mais vários anos.

Lembre-se ao ler que as baterias para carros híbridos e elétricos são um pouco diferentes, e este artigo discutirá principalmente baterias para carros com motores regulares a gasolina.

Conteúdo

1. Vida normal de uma bateria de carro
2. Sinais de problemas de bateria de carro
3. Como substituir uma bateria de carro

Testar o suco da bateria do seu carro é simples e pode ajudar a evitar que você fique preso com um carro morto. sumbul / Getty Images

Quando se trata de manutenção de veículos, "normal" é determinado por uma série de fatores que existem na teoria, mas raramente acontecem. Por exemplo, uma bateria tem uma vida útil normal média de quatro anos em condições normais. "Normal" neste caso significa que a bateria passa por ciclos completos de carga, não está sujeita a temperaturas extremas, está conectada a um sistema de carregamento confiável e consistente e não fornece energia para uma tonelada de acessórios.

Mas normal não é normal. No mundo real, temperaturas extremas, vibração, viagens curtas na rua e uma variedade cada vez maior de smartphones, sistemas de navegação pós-venda e outros dispositivos afetam a bateria.

Se você olhar para uma bateria de carro sem manutenção de chumbo-ácido típica, é fácil entender por que esses fatores afetam a vida útil normal da bateria. Dentro da caixa de plástico estão placas de materiais como chumbo e dióxido de chumbo. As placas são suspensas em uma mistura de água e ácido sulfúrico, que forma uma solução eletrolítica. Esta solução permite que os elétrons fluam entre as placas - esse fluxo de elétrons é essencialmente eletricidade.

Uma série de fatores pode perturbar essa reação química. Vibrações de viagens difíceis ou uma bateria mal fixada podem se soltar ou danificar as placas. O calor extremo acelera a reação química, encurtando a vida da bateria, enquanto o frio extremo às vezes pode prolongar a vida da bateria, desacelerando a reação. Portanto, algumas baterias são cobertas por uma capa isolante para manter as temperaturas extremas sob controle.

O estilo de direção também pode afetar a reação. Ligar o carro leva um grande choque de eletricidade, então o sistema de carga tem que entrar em ação para reabastecer a bateria. Isso significa que se você tem um trajeto curto ou muitas viagens curtas, a bateria nunca fica totalmente carregada. Este estado constante de subcarga resulta em estratificação de ácido.

Dentro da bateria, a solução eletrolítica vai de homogênea - ou a mesma totalmente - para uma divisão vertical grosseira. A metade superior da solução é um ácido leve, enquanto a inferior é um ácido pesado. A camada de ácido leve começará a corroer as placas, e a solução de ácido pesado começará a compensar as necessidades elétricas do carro trabalhando mais do que foi projetado para funcionar. O resultado é uma vida útil mais curta da bateria, embora a bateria apareça funcionando em testes de rotina.

Corrosão na bateria do carro Jorge Villalba / Getty Images

As baterias são tão confiáveis ​​e simples que os motoristas tendem a esquecer que estão lá até que seja tarde demais. Se você prestar atenção à bateria do seu carro e realizar alguns testes e observações regulares, reduzirá o risco de ficar preso na estrada. As baterias são relativamente baratas, considerando a quantidade de trabalho que executam regularmente.

O sinal mais óbvio de um problema de bateria é uma bateria descarregada. No entanto, como a bateria faz parte de um sistema maior conectado a outras partes do carro, uma bateria descarregada pode indicar um problema mais profundo do que simplesmente não ter energia. Se algo mais estiver errado no sistema elétrico - digamos, um alternador fraco - uma bateria em funcionamento pode estar fornecendo menos eletricidade do que deveria.

A melhor maneira de testar uma bateria é com os testadores eletrônicos disponíveis na maioria das lojas de peças automotivas. Você ou um técnico automotivo conecta o testador à bateria do carro e ele tira uma foto da condição da bateria e indica se ela precisa ser substituída.

Há uma variedade de testadores de bateria disponíveis em diferentes tipos e faixas de preços. Alguns se prendem à bateria ou a seus terminais para fornecer uma leitura, enquanto outros se conectam ao isqueiro do carro para medir a carga. Se você estiver abrindo o capô do carro para prender um testador à bateria, considere usar luvas e óculos de proteção para proteger suas mãos e rosto do ácido da bateria ou corrosão.

Esta verificação deve fazer parte da manutenção de rotina do veículo e ser feita sempre que houver uma troca de óleo.

A própria bateria também fornece outras pistas para saber se ela está se esgotando. O primeiro é sua idade. Se a bateria tiver mais de três ou quatro anos, comece a esperar problemas. Em segundo lugar, dê uma olhada em seus hábitos de direção. Lembre-se de que viagens curtas e longos períodos de inatividade acabam com a vida da bateria. Terceiro, olhe para a própria bateria. Corrosão ou manchas significam que pode haver um vazamento.

Se a bateria estiver coberta por um estojo ou capa isolante, remova-a de vez em quando para ver o que está acontecendo por baixo. Procure por acúmulos ao redor dos terminais também. Você pode limpar o acúmulo com bicarbonato de sódio e água - lembre-se de usar luvas e óculos de segurança durante o trabalho. A solução eletrolítica é parcialmente ácido sulfúrico, o que não é suave para a pele. Por fim, cheire a bateria, prestando atenção aos odores de ovo podre (enxofre) ou ao cheiro de superaquecimento da bateria.

Substituir a bateria velha por uma nova é relativamente simples e requer apenas algumas ferramentas. Kiyoshi Hijiki / Getty Images

Substituir a bateria de um carro é relativamente fácil e pode fazer parte de um programa de manutenção regular do automóvel. Embora pareça haver uma variedade estonteante de baterias no mercado, a Consumer Reports afirma que três empresas produzem a maioria das baterias sem manutenção usadas atualmente nos Estados Unidos - Johnson Controls Industries, Exide e East Penn. Cada empresa fabrica baterias que são comercializadas por empresas diferentes com nomes diferentes. Em última análise, a marca da bateria não importa. O que importa é a idade, amplificadores de partida a frio, capacidade de reserva e tamanho do grupo.

• Era: As baterias geralmente vêm com uma data de fabricação e devem ser vendidas dentro de seis meses a partir dessa data. Verifique a data com cuidado antes de comprar. A data geralmente é codificada. A maioria dos códigos começa com a letra que indica o mês: A para janeiro, B para fevereiro e assim por diante. O número indica o ano, como em 0 para 2000 ou 1 para 2001.
• Tamanho do grupo: Esta medida determina as dimensões externas e onde estão os terminais da bateria. Certifique-se de que o tamanho do grupo da bateria que você está comprando corresponda ao da bateria que você está substituindo - caso contrário, você pode acabar com uma bateria de tamanho e configuração diferentes do que o seu carro pode usar. Felizmente, a maioria dos vendedores de baterias agrupa-os pela marca, modelo e ano do carro.
• Amps de arranque a frio (CCA): Esta é uma medida da capacidade da bateria de dar partida em um carro a 0 graus Fahrenheit (-17 graus Celsius), quando o óleo do motor é espesso e o potencial químico da bateria é baixo. Quanto maior o CCA, melhor será o início no frio. A maioria das baterias lista isso no adesivo da bateria, embora algumas listem apenas CA ou amperes de arranque. CA é medido a 32 graus Fahrenheit (0 graus Celsius) e geralmente é um número mais alto. No entanto, fornece uma avaliação menos precisa de quão bem o carro dará partida no frio.
• Capacidade de reserva: Este é o número mais difícil de encontrar, mas um dos mais úteis. Ele indica por quanto tempo seu carro pode ficar sem bateria se o alternador morrer repentinamente. Normalmente pode ser encontrado na literatura da bateria na loja ou online, ou ocasionalmente na própria bateria.

Siga estas regras e você será capaz de resistir ao pior que uma bateria ruim pode jogar em você e encontrar uma nova confiável quando você precisar.

Conforme mencionado, essas informações se aplicam a baterias comuns de automóveis que ajudam a manter o carro funcionando. Se você dirige um veículo híbrido ou híbrido plug-in, as baterias também são um elemento extremamente importante do trem de força.

A regra geral para substituição de bateria de carro híbrido é de 10 anos, embora haja muitas variações nessa regra, de acordo com a Green Car Reports. Isso ocorre porque existem diferentes tipos de baterias para diferentes veículos e também porque muitos desses veículos são bastante novos, então simplesmente não há dados suficientes para demonstrar como eles resistem ao longo do tempo. Sua melhor aposta é substituir a bateria do seu carro híbrido em cerca de 10 anos. Dito isso, nesse ponto você pode ficar tentado a simplesmente comprar um novo carro híbrido, já que a tecnologia de bateria para esse segmento está cada vez mais barata e mais eficiente.

Última atualização editorial em 19 de dezembro de 2019 13h51:30.

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Fontes

• AutoGuide. "Top 10 melhores testadores de bateria de carro." (17/05/2019) https://www.autoguide.com/top-10-best-car-battery-testers
• Battery Council International. (27/01/2010) http://www.batterycouncil.org
• Relatórios do consumidor. "Guia de compra de baterias de carro". MSN.com. (17/05/2019) https://www.consumerreports.org/cro/car-batteries/buying-guide/index.htm
• Relatórios de carros verdes. "Acabando com 7 dos mitos mais comuns sobre carros elétricos" (17/05/2019) https://www2.greencarreports.com/news/1122838_busting-7-of-the-most-common-myths-about-electric-cars
• O canal automático. "Cuidando da bateria do seu carro para que ela cuide de você." (17/05/2019) http://www.theautochannel.com/news/2003/06/10/162833.html