Como o coletor de admissão afeta seu motor?

  • Thomas Dalton
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O coletor de admissão é uma série de tubos que distribuem o ar que entra no motor. Veja mais fotos de motores de automóveis. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Seu carro respira. Sim, você ouviu direito: seu carro respira, assim como você. Ele inspira e expira, bem, exaustão. Mas assim como o ar, particularmente o oxigênio que ele contém, é uma das substâncias mais importantes para sustentar a vida em seu corpo, também é uma das substâncias mais importantes para sustentar a vida (ou pelo menos o movimento) em seu carro.

Nos carros com motor de combustão interna (e apesar dos carros elétricos que estão começando a entrar no mercado, a maioria dos carros (inclusive híbridos) ainda tem motor de combustão interna), o que possibilita a movimentação é uma série de pequenas explosões ocorrendo dentro das câmaras de combustão . O combustível para essas explosões geralmente é a gasolina, mas as explosões não seriam possíveis sem o oxigênio, que permite a combustão. Em outras palavras, deve haver a mistura adequada de ar e combustível nos cilindros de seu carro para que algo aconteça. Sem ar nos cilindros, seu carro ficaria parado ocupando espaço.

Insira o coletor de admissão (ou admissão). Se um carro for como seu corpo, o coletor de admissão são seus pulmões. (Acho que isso faria do motor o seu coração, mas seria melhor dar um descanso a esta metáfora.) O coletor de admissão é uma série de tubos que distribui o ar que entra no motor uniformemente para cada um dos cilindros, de modo que o a quantidade certa de ar pode se misturar com a quantidade certa de gás. A maioria dos motores de combustão interna funciona em um processo de quatro tempos e durante o primeiro tempo (chamado de curso de admissão) o ar do coletor de admissão é sugado para cada cilindro por meio de uma válvula ou válvulas. Essas válvulas de admissão são fechadas para os outros três cursos (compressão, combustão e exaustão) e reabrem quando o ciclo começa novamente. É o coletor de admissão que é responsável por garantir que haja ar suficiente disponível quando a válvula abre para cada curso de admissão e que cada cilindro recebe a mesma quantidade de ar que os outros.

Mas e se o coletor de admissão desenvolver um vazamento?

Vazamentos no coletor de admissão não são extremamente comuns, mas acontecem. Você pensaria que o resultado de um vazamento no coletor de admissão seria o escape de ar e menos ar chegando aos cilindros do carro. Na verdade, é exatamente o contrário que acontece. Como a pressão do ar dentro do coletor é mais baixa do que no ar ambiente ao redor do motor, o coletor na verdade sugará ar adicional pelo vazamento. Isso colocará muito ar nos cilindros e diminuirá a quantidade de gasolina que pode ser espremida ao lado deles, o que tornará a combustão menos eficiente. Lembre-se de que toda vez que uma dessas pequenas explosões ocorre dentro de um dos cilindros do carro, ela gira o virabrequim. Portanto, se houver muito ar e não houver gasolina suficiente para o processo de combustão, as explosões ficarão mais fracas e seu motor terá que trabalhar mais para girar o virabrequim. Então, se você notar que seu carro está respondendo mais lentamente cada vez que você pressiona o acelerador, um vazamento no coletor de admissão pode ser o culpado.

Mas também existem muitas outras causas possíveis para a lenta aceleração de um carro. Então, como você sabe se a relutância do seu carro em acelerar quando você diz para ele é causada por um coletor de admissão com vazamento? Uma maneira é simplesmente ouvir o motor. Seu carro pode estar tentando lhe dizer que tem um problema, então pare por um momento e tente entender o que ele está dizendo a você. Na verdade, você literalmente precisará fazer uma pausa, porque geralmente só pode ouvir o problema enquanto o motor está em marcha lenta. O que você ouvirá foi descrito de várias maneiras como um ruído de assobio, assobio, sucção, engolir em seco ou mesmo sorver. O carro também pode parecer áspero durante a marcha lenta e o motor pode até morrer completamente em velocidades baixas. Ou, quando você desliga a ignição do carro, ele pode continuar funcionando por mais tempo do que deveria. Todos esses podem ser sinais de um vazamento do coletor de admissão. Alguns especialistas chegam a sugerir pulverizar pequenas quantidades de fluido de arranque nas vedações do coletor de admissão enquanto o motor está em marcha lenta. Se o motor reagir a isso de alguma forma - por exemplo, acelerando brevemente - então o fluido está escorregando pelos vazamentos. Todos esses sinais são um aviso de que você deve visitar seu mecânico de automóveis local para uma verificação de vazamento definitiva.

Há uma segunda maneira pela qual os coletores de admissão podem vazar. Em alguns modelos de automóveis, o coletor de admissão tem dupla utilização como conduíte para o fluido refrigerante. Se o vazamento for em uma vedação de refrigerante, você pode começar a notar perda de refrigerante e poças distintas de refrigerante embaixo do carro depois que ele estiver parado em um lugar por alguns minutos. Mais uma vez, este é um sinal de que você deve mandar ver seu carro em sua oficina favorita.

Como redator da seção automotiva de .com, escrevo muito sobre novas tecnologias que um dia substituirão o motor de combustão interna. Algumas dessas novas tecnologias, como o motor elétrico, já estão nos estágios iniciais de substituição direta. Mas, por enquanto, o motor de combustão interna ainda domina o mundo automotivo e é uma boa ideia saber o que pode dar errado com ele e como reconhecer quando algo der errado. Até escrever esta peça, não tinha pensado muito nos problemas com o coletor de admissão ou na possibilidade de que ele estivesse sugando ar, o que poderia reduzir a eficiência do meu motor. Com um pouco de sorte, nunca ouvirei os sinais reveladores de meu motor sibilando durante a marcha lenta, mas se eu ouvir, saberei que é hora de um checkup (e provavelmente hora de passar um cheque para o meu mecânico de automóveis também).

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Fontes

  • Intakemanifoldhelp.com. "Manifolds de admissão: problemas de vazamento e dicas de vazamento na gaxeta do manifold." (26 de abril de 2012) http://www.intakemanifoldhelp.com/
  • Jathar, Rutaja. "Sintomas de vazamento do coletor de admissão". Buzzle.com. (26 de abril de 2012) http://www.buzzle.com/articles/intake-manifold-leak-symptoms.html
  • Páginas do Volkswagen refrigerado a ar de Rob e Dave. "Entrada de ar." (26 de abril de 2012) http://www.vw-resource.com/air_inleakage.html



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