Como você muda a embreagem dupla?

Quando você engata a marcha manual, uma coleira com "dentes de cachorro" engata a marcha. Um eixo do motor gira o eixo intermediário, que gira a marcha engatada. Em seguida, a engrenagem passa sua energia através do colar para o eixo de transmissão. Outras engrenagens giram livremente até que estejam engatadas.

A embreagem dupla era um requisito comum em carros antigos e alguns carros de corrida ainda exigem a embreagem dupla. Para mudar de embreagem dupla, primeiro você pressiona o pedal da embreagem para liberar o motor da transmissão. Isso permite que o colar se mova para neutro sem os dentes caninos engatados na lateral da engrenagem. Ao soltar o pedal da embreagem, você precisa acelerar o motor para chegar ao valor correto de rotação para a próxima marcha. Isso significa que você deseja que o colar e a próxima marcha girem na mesma taxa para que os dentes caninos possam engatar a marcha. Quando o motor atinge a velocidade certa, você pressiona o pedal da embreagem novamente para travar o colar no lugar na próxima marcha. Quando você está trabalhando com uma embreagem dupla, é necessário pressionar a embreagem e soltá-la duas vezes sempre que quiser trocar de marcha.

Quando você move o botão de mudança de marcha, ele muda as marchas movendo uma haste conectada a um garfo. Esse garfo move o colar em direção à próxima marcha que você deseja engatar. Quando você bagunça sua mudança e ouve um rangido terrível, não é a falta de um dente do outro. Como observado anteriormente, as engrenagens estão sempre engrenadas corretamente - elas nem sempre estão engatadas. O ruído de trituração é, na verdade, o som dos dentes caninos na coleira sem os orifícios na lateral da engrenagem.