Quanto tempo duram os injetores de combustível?

Galeria de imagens: motores de automóveis Se o motor do seu carro está funcionando mal, é hora de verificar os injetores de combustível? Veja fotos de motores de automóveis. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

Os injetores de combustível são uma parte essencial dos sistemas automotivos modernos, pois são responsáveis ​​por colocar a gasolina no motor em um padrão de engenharia preciso, ordenado e cuidadoso. Em geral, espera-se que durem muito tempo. Tanto a Bosch quanto a Delphi, dois grandes fabricantes de componentes automotivos, afirmam que seus injetores de combustível têm vida útil de 1 bilhão de ciclos. Essencialmente, isso significa que os injetores de combustível devem durar tanto quanto o carro.

Então, por que isso é mesmo um assunto para discussão? Como os injetores de combustível falham? E, talvez o mais importante, é seu mecânico tentando puxar um rápido em você e seu motor cuspindo?

Infelizmente, as condições em que você dirige não são as ideais. A poluição está no ar e o combustível pode ser contaminado com água, partículas de sujeira e outros detritos. Mesmo que os injetores sejam projetados e testados em fábricas onde os engenheiros compensam os fatores do mundo real, sempre há incógnitas e variáveis. Gasolina de qualidade não confiável, circunstâncias de direção destrutivas (como tráfego pára e arranca) e a condição geral do seu carro podem aumentar, causando falha prematura do injetor de combustível.

Você pode atrasar o processo de degradação com algumas etapas simples que não demoram mais do que um abastecimento regular, como a compra de combustível de alta qualidade. Embora todo o combustível dos carros de passeio seja teoricamente formulado para evitar acúmulos de sujeira, diferentes marcas e combinações têm um impacto no desempenho do seu carro. O mesmo ocorre com seus hábitos de direção - viagens curtas e paradas frequentes permitem que mais resíduos de combustível se acumulem, pois eles tendem a se prender quando o motor está em ponto morto ou desligado com frequência. Procure por misturas de gasolina de alta qualidade que afirmam ajudar a manter um motor mais limpo, incluindo detergentes que evitam depósitos.

A troca regular do filtro de combustível (de acordo com as recomendações do fabricante do veículo) ajudará a evitar a circulação de detritos. Você também pode adicionar limpador de injetor de combustível ao tanque de combustível, o que pode ajudar a resolver problemas de funcionamento, como pulverização catódica. Fazer isso em intervalos regulares de 10.000 milhas ou mais pode fornecer mais limpeza do que o seu motor realmente precisa, mas não prejudicará o sistema [fonte: Allen]. Lembre-se, porém, de que, embora o limpador de injetor de combustível possa ajudar a restaurar o desempenho do seu carro para que sua potência e quilometragem fiquem mais próximas do que nunca, ele não pode melhorar o seu carro além das especificações originais [fonte: Allen].

Mesmo os injetores de combustível mais bem cuidados podem estar sujeitos a problemas. A próxima seção discutirá o que você deve fazer quando seus injetores estão muito sujos para manter as coisas funcionando.

Se seus injetores de combustível estiverem travados, você definitivamente notará uma diferença ao dirigir. Se não forem verificados, os injetores de combustível com defeito podem danificar o motor o suficiente para impedir que o carro funcione, mas geralmente há tempo para interceptar e corrigir o problema.

Injetores de combustível defeituosos em carros de último modelo farão sua presença conhecida fazendo com que um cilindro falhe. Isso ocorre porque nos sistemas de injeção de combustível mais recentes, os injetores funcionam em sequência e, quando o motor perde uma dose de combustível, ele não funciona suavemente e pode sofrer danos com o tempo. É menos problemático em carros mais antigos com sistemas de injeção simultânea, porque bons injetores de combustível às vezes podem compensar injetores mais fracos, permitindo que o motor recupere sua sequência mais rapidamente.

Ainda assim, os injetores defeituosos não podem ser esquecidos ou ignorados por muito tempo. Injetores sujos ou gastos também podem causar pré-ignição ou detonação [fonte: Carley]. A detonação é um problema bastante comum em que o gás remanescente no final do ciclo normal de queima de ar / combustível (que é acionado pela vela de ignição) entra em combustão espontaneamente. A detonação é inofensiva em alguns casos, mas a pressão pode quebrar os componentes do motor e causar corrosão e desgaste ao redor dos pistões. Pré-ignição é quando o ar e o combustível queimam antes de a vela de ignição disparar, causando um aumento severo da temperatura do motor e pistões danificados. É muito mais provável que esse problema localize um injetor com vazamento do que a detonação, porque é uma ocorrência relativamente rara em motores com injeção de combustível.

Injetores com vazamento também podem causar inundação do carro - é quando o motor é desligado com o excesso de combustível preso no sistema. O combustível se vaporiza, se estabiliza e se purga quando o carro é reiniciado, o que pode causar grandes danos [fonte: Allen].

Tente limpar seus injetores antes de considerar uma substituição [fonte: Carley]. Quando a substituição for a única opção, preste atenção: no mínimo, você precisará substituir apenas os injetores com defeito [fonte: Carley]. Eles podem custar várias centenas de dólares cada, dependendo do seu carro, mas você pode pedir ao seu mecânico para procurar injetores OEM (fabricante do equipamento original ou qualidade de fábrica) reconstruídos ou remanufaturados para reduzir o custo.

Sejam seus injetores novos ou antigos, agora é a hora de iniciar um regime de manutenção preventiva. Leia a próxima página para muito mais sobre sistemas de combustível e cuidados com seu carro.

O ohmímetro

Um injetor com falha (ou falha) pode fazer com que os outros no circuito elétrico fiquem sobrecarregados e também falhem. Você ou seu mecânico podem usar uma ferramenta chamada ohmímetro para garantir que a resistência elétrica de seus injetores esteja dentro das especificações - qualquer um que esteja consideravelmente fora das especificações deve ser substituído.

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Fontes

• Allen, Mike. "Auto Clinic". Mecânica popular. 26 de junho de 2006. (Acessado em 20 de julho de 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/2881211
• Allen, Mike. "Perguntas e Respostas sobre Auto Clinic Expert - Injeção de Combustível." Mecânica popular. 1 de outubro de 2009. (Acessado em 17 de julho de 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/2593311
• Allen, Mike. "Aditivos de combustível, luzes ABS, injeções de combustível, pedais presos e correias sincronizadoras: Mike Allen's Weekly Auto Clinic Online." Mecânica popular. 1 de outubro de 2009. (Acessado em 20 de julho de 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4216120
• Carley, Larry. "Dica técnica: diagnosticando bombas e injetores de combustível." Import Car Magazine. 13 de novembro de 2008. (Acessado em 20 de julho de 2010) http://www.import-car.com/Article/40412/tech_tip_diagnosing_fuel_pumps_and_injectors.aspx
• Cline, Allen W. "Engine Basics: Detonation and Pre-Ignition." Contato! Revista via Streetrod Stuff. Janeiro a fevereiro de 2000. (Acessado em 20 de julho de 2010) http://www.streetrodstuff.com/Articles/Engine/Detonation/
• Delphi. "Delphi Multec Gasoline Multi-Port Fuel Injectors." (Acessado em 21 de julho de 2010) http://delphi.com/manufacturers/auto/powertrain/gas/injsys/multecmpfi/
• Pro Flow Technologies. (Acessado em 21 de julho de 2010) http://www.proflowtech.com/technology.htm