Como você pode usar a Internet no carro?

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A capacidade de navegar na Web fará parte das propostas de todos os vendedores de automóveis no futuro? Ken Wramton / Riser / Getty Images

Em breve, os carros que dirigimos serão mais do que iniciadores de conversa, símbolos de status ou maneiras de ir de um ponto a outro. Em vez disso, eles serão a próxima plataforma em um mundo sem fio. De acordo com a empresa de pesquisa de tecnologia iSuppli, 25% dos carros estarão conectados à Internet até 2015 [fonte: Barry].

A Internet no carro pode ser o caminho do futuro, mas ficar online ao volante não é nada novo. Em 1997, a Toyota lançou o Monet, um serviço que permitia aos motoristas verificar seus e-mails e manchetes de notícias e acessar seus computadores domésticos [fonte: Laterman]. Fabricantes rivais lançaram seus próprios serviços de Internet automotiva logo depois [fonte: Bartz]. Nos Estados Unidos, os provedores de rádio por satélite começaram a transmitir relatórios de tráfego, atualizações meteorológicas e outros dados para seus sistemas em meados dos anos 2000. Ainda assim, carros conectados - automóveis ligados à Internet e outras redes de comunicação - são um fenômeno relativamente novo. "A ideia de carros conectados está apenas começando a decolar [em 2011]", diz Wayne Cunningham, editor sênior da Web site CNET Car Tech.

Os carros conectados de hoje acessam fisicamente a Internet de várias maneiras. Alguns carros, como os equipados com o sistema Ford Sync, conectam-se à Internet no smartphone do motorista ou em um adaptador USB sem fio. Outros, como o Audi A8 2011, usam uma conexão de dados separada embutida no carro que acessa a Internet por meio do serviço de dados de uma companhia telefônica. Existem produtos pós-venda que permitem o acesso à Internet em carros também - o roteador Autonet Mobile se conecta à Internet por meio de uma conexão de celular 3G ou 4G e permite que dispositivos habilitados para Wi-Fi dentro e perto do carro fiquem online [fonte: Autonet Mobile ].

Por que as montadoras estão pressionando por conectividade com a Internet em seus carros? Não é apenas a demanda do consumidor - são os fabricantes de automóveis. Cunningham diz que a natureza dos ciclos de desenvolvimento de automóveis significa que os carros mais recentes tendem a ficar para trás em relação à tecnologia mais recente. "As montadoras têm lutado contra o fato de quererem colocar novas tecnologias em seus carros, mas não conseguem acompanhar porque (ao final de) um ciclo de desenvolvimento de cinco anos, a tecnologia que colocam em seus carros pode ser de quatro ou cinco anos de idade "[fonte: Cunningham]. Ao permitir que seus carros acessem a Internet, adicionar os serviços e recursos mais recentes requer uma simples atualização de software - não um novo leasing.

O que você pode fazer com o acesso à Internet no carro? Vamos dar uma olhada.

Muitos recursos de Internet no carro serão sincronizados com smartphones. Michael Goldman / Photographer's Choice / Getty Images

Quando se trata de Internet no carro, existem os recursos e serviços disponíveis no momento e, em seguida, existem os conceitos fascinantes no horizonte.

General Motors, BMW, Mini e outras montadoras desenvolveram seus próprios aplicativos personalizados. Isso significa que, depois de instalar o aplicativo no smartphone e conectar o telefone à interface do carro (por meio de uma conexão Bluetooth, por exemplo), o carro exibe um conjunto predefinido de aplicativos no sistema de infoentretenimento do carro - o termo para a tecnologia que permite recursos de áudio, vídeo e Internet. Normalmente, essas funções aparecem em um monitor montado no painel e podem ser controladas pela manipulação de botões em um console central ou tocando em áreas em uma tela de toque. Um telefone equipado com o aplicativo Entune da Toyota, por exemplo, permite que os motoristas acessem o serviço de busca Bing, o aplicativo OpenTable para fazer reservas em restaurantes locais e outros recursos em uma tela montada no painel [fonte: Cunningham]. As funções comuns incluem enviar e receber e-mails, conectar-se a redes sociais como Facebook e Twitter, planejamento de viagem e navegação e download de música e podcasts. De acordo com Cunningham, o serviço de streaming de rádio personalizado Pandora está entre os aplicativos mais populares sendo integrados a carros conectados.

O futuro da conectividade com a Internet no carro está repleto de possibilidades intrigantes. Por exemplo, a Ford está desenvolvendo aplicativos para seu sistema Sync para monitorar os níveis de açúcar no sangue de motoristas diabéticos e abrir menus de restaurantes próximos se o nível cair [fonte: Boyle]. Existem aplicativos em desenvolvimento que processariam dados sobre a posição do motorista e ofereceriam anúncios e promoções com base na localização.

Na área da baía de São Francisco, o aplicativo Smarter Traveler da IBM coleta dados sobre os hábitos de direção de um usuário, mede o fluxo de tráfego em tempo real e usa um algoritmo para fazer previsões sobre o congestionamento para ajudar os motoristas a planejarem seus deslocamentos [fonte: Boyle]. Este é um desenvolvimento oportuno: desde 2009, o programa Intelligent Transportation Systems do Departamento de Transporte dos EUA tem pesquisado maneiras de desenvolver um sistema de transporte mais eficiente, usando veículos conectados e infraestrutura para reduzir problemas generalizados como congestionamento, acidentes e emissões de carbono [fonte: Departamento de Transporte dos EUA].

Se cada conceito possibilitado pela conectividade com a Internet chega ao mercado é outra questão, diz Cunningham, uma vez que os fabricantes de automóveis costumam ser conservadores sobre quais recursos incluem em seus veículos..

Que problemas de segurança surgem quando os carros estão conectados à Internet? Leia sobre a descoberta.

Embora os carros equipados com Internet possam ajudar a criar uma experiência de direção mais segura, os críticos dizem que há riscos em entrar na Internet em um automóvel. Um perigo é a distração ao dirigir, definida como qualquer atividade que tire o foco do motorista da estrada e possa aumentar o risco de acidente. As estatísticas do Departamento de Transporte dos EUA para 2009 registram 5.474 pessoas mortas e cerca de 448.000 feridas em acidentes de veículos motorizados que envolveram direção distraída [fonte: Departamento de Transporte dos EUA]. Os críticos temem que os motoristas que ficam online criem riscos comparáveis ​​ou maiores aos dos telefones celulares e outras distrações comuns.

No entanto, os motoristas já podem e usam smartphones em seus carros. "Os fabricantes de automóveis querem tornar [o uso de funções online ao dirigir] uma experiência mais segura", diz Cunningham. "Eles não querem que alguém dirija seu carro, pegando seu smartphone, e enviar e-mails, mensagens de texto ou usar o Facebook. "Muitos sistemas permitem comandos de voz que respondem às solicitações do motorista, bem como funções de conversão de texto em voz que podem ler e-mails, atualizações do Twitter e outras mensagens através dos alto-falantes do veículo . Alguns sistemas até mesmo proíbem recursos complexos, como a programação de estações de rádio, de operar enquanto o veículo está em movimento. Ainda assim, não há leis que regulem esses sistemas ainda.

A distração do motorista não é o único problema. Os carros conectados também podem ser vulneráveis ​​a vírus, malware e hackers, assim como os computadores convencionais. Em 2010, um ex-funcionário de uma concessionária de automóveis do Texas desabilitou e sabotou mais de 100 carros conectados a um sistema baseado na Web para lembrar os motoristas de pagamentos em atraso [fonte: Poulsen]. E em 2011, pesquisadores da Universidade da Califórnia em San Diego e da Universidade de Washington revelaram que exploraram brechas de segurança em um carro conectado não identificado e assumiram o controle de seu motor [fonte: Markoff].

Embora esses episódios levantem muitas preocupações de segurança, os fabricantes dizem que existem salvaguardas que podem proteger os automóveis, como separar os sistemas de infoentretenimento dos sistemas que controlam as funções básicas do veículo. (De acordo com a Translogic, carros com conexões de dados integradas têm vulnerabilidades diferentes dos carros que se prendem a uma conexão de smartphone [fonte: Lavrinc].

O processo de garantia de qualidade que um carro passa antes de chegar aos consumidores é outra salvaguarda. Cunningham diz que os carros novos são submetidos a centenas de testes na esperança de antecipar e resolver os problemas antes que o veículo chegue ao mercado. "Há muito mais pessoas envolvidas na garantia de qualidade de um carro do que no desenvolvimento de software", diz Cunningham..

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Fontes

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  • Barry, Keith. "The Future of In-Car Technology." Car and Driver. Abril de 2010. (30 de setembro de 2011) http://www.caranddriver.com/features/10q2/the_future_of_in-car_technology-feature
  • Bartz, Daniel. "In-Car Wi-Fi Coloca Infobahn na Autobahn." Autopia / Wired. 29 de outubro de 2009. (24 de setembro de 2011) http://www.wired.com/autopia/2009/10/in-car-internet/
  • Boyle, Rebecca. "Ford quer que seu próximo carro monitore seus sinais vitais enquanto você dirige." Popular Science. 19 de maio de 2011. (24 de setembro de 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-05/how-new-apps-could-make-your-car-your-most-trusted- Assistente Pessoal
  • Boyle, Rebecca. "Como carros inteligentes tornarão a condução mais fácil e ecológica." Popular Science. 18 de julho de 2011. (25 de setembro de 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-07/smartening-car
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  • Cunningham, Wayne. "O aplicativo de negócios com base na localização vence no Ford Sync." CNET Car Tech. 16 de setembro de 2011. (24 de setembro de 2011) http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20107619-48/location-based-deals-app-wins-on-ford-sync/?tag= mncol; título
  • Cunningham, Wayne. Editor Sênior, CNET Car Tech. Entrevista pessoal. 29 de setembro de 2011.
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  • Rádio Pública Nacional. "Especialistas em Debate sobre Méritos, Perigos do Wi-Fi nos Carros." 11, 2010. (25 de setembro de 2011) http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=122450098
  • Poulsen, Kevin. "Hacker desativa mais de 100 carros remotamente." Nível de ameaça / com fio. 17 de março de 2010. (25 de setembro de 2011) http://www.wired.com/threatlevel/2010/03/hacker-bricks-cars/
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  • Departamento de Transporte dos Estados Unidos. "Statistics and Facts About Distracted Driving." 2009. (25 de setembro de 2011) http://www.distraction.gov/stats-and-facts/index.html
  • Vance, Ashlee; Richtel, Matt. "Dirigido à distração: apesar dos riscos, as montadoras integram a web ao Dash." The New York Times. 6 de janeiro de 2010. (24 de setembro de 2011) http://www.nytimes.com/2010/01/07/technology/07distracted.html?adxnnl=1&pagewanted=all&adxnnlx=1317602626-3ClMVLRqd65XelJamdNyWA



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