Como funcionam as placas de apoio

Às vezes é mais fácil levar seu carro a um mecânico em vez de substituir as peças do freio por conta própria. © iStockphoto / Alina Solovyova-Vincent

Um dos trabalhos de manutenção mais comuns realizados em qualquer veículo é a substituição dos freios. Quando eles começam a ficar um pouco moles ou a gritar, algo deve ser feito. Talvez você mesmo possa trocar as sapatas de freio ou talvez precise levá-las à oficina para fazer o trabalho. Mas o que está segurando todas essas peças de freio juntas? Se você está falando sobre freios a tambor, os heróis anônimos são as placas de apoio do freio.

As placas de freio são, de acordo com o glossário automotivo em AutoZone.com, "Placas de aço estampadas nas quais o cilindro da roda é montado e as sapatas de freio são fixadas; placas de metal que servem como base para as sapatas de freio e outras ferragens de freio a tambor" [ fonte: AutoZone].

O que significa que, sem as placas de apoio, os freios não teriam nada a que se agarrar. Para que o atrito pare o veículo, as sapatas do freio devem ser fixadas com firmeza - é aí que entra esta peça específica.

-Pode haver alguma confusão em torno do termo "placa traseira", pois também pode se referir a uma peça usada em sistemas de freio a disco. As sapatas de freio nesses sistemas têm uma placa de apoio à qual a superfície de fricção é colada ou rebitada. Eles têm o formato de vírgulas, enquanto as placas de apoio do freio encontradas nos freios a tambor se parecem mais com pratos rasos com orifícios usados ​​para fixadores.

-Agora que sabemos onde a placa de apoio está localizada e sua aparência, vamos examinar um pouco mais a função das placas de apoio.

Seu sistema de freio - mantido unido por placas de apoio - começa a funcionar quando você pressiona o pedal do freio. Ryan McVay / Photodisc / Getty Images

A função das placas de apoio é manter o sistema de frenagem unido para que ele possa funcionar corretamente. Com os sistemas de freio a tambor, cada roda tem duas sapatas de freio curvas montadas na placa traseira estacionária. As sapatas do freio têm o formato da letra C com material de fricção na curva externa. Eles estão presos a cada lado da placa de freio. Este conjunto é, por sua vez, montado dentro de um tambor de ferro fundido que gira junto com a roda. As molas prendem as sapatas do freio no lugar para que não entrem em contato com o tambor quando os freios não estiverem ativos.

Quando o motorista pressiona o pedal do freio, isso exerce pressão sobre o fluido hidráulico nas linhas de freio. No topo da placa de apoio está um cilindro de roda contendo dois pistões, um em cada extremidade. A pressão do fluido de freio entra no cilindro da roda e força os pistões acionados por mola a se moverem para fora do cilindro da roda, empurrando as sapatas do freio contra o interior do tambor do freio.

O material de fricção na borda externa das sapatas de freio em contato com a superfície interna do tambor de freio é o que pára o carro. Mas sem a estabilidade e a função das placas de freio, mantendo todas essas peças do freio no lugar e levando o peso da força de frenagem, nada funcionaria.

Se você quiser mais informações sobre as placas de apoio e outras forças que fazem seu carro parar, pare na próxima página.

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Mais ótimos links

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Fontes

• "Freios." Centro de Referência de Reparação de Automóveis. (30/10/2008)
• Brauer, Karl. "Freios: Tambor vs. Disco." Edmunds.com. (30/10/2008) http://www.edmunds.com/ownership/techcenter/articles/43857/article.html
• "Travões de tambor." Kevin Sullivan's Autoshop 101. (30/10/2008) http://www.autoshop101.com/forms/brake03.pdf
• "Termos do glossário: B" AutoZone. (28/10/2008) http://www.autozone.com/az/cds/en_us/0900823d/80/05/26/6b/0900823d8005266b/repairInfoPages.htm