Vova Krasen
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Ray Farhner criou o Eclipse, que foi baseado em uma picape roadster Ford 1932. Veja mais fotos de hot rod. O hot rod customizado Eclipse surgiu graças a Ray Farhner que, no final dos anos 1950, era dono de uma loja customizada do Meio-Oeste procurando fazer barulho. Ele decidiu que a melhor maneira de demonstrar o que sua loja poderia fazer era construir um veículo de exibição selvagem que ocupasse a linha entre -custom e hot rod.
Galeria de imagens de hot rod
Farhner convocou o jovem Doug Thompson para projetar e ajudar a construir um elaborado veículo de exibição baseado em uma picape Ford Roadster 1932. Trabalhando na loja de Farhner's Independence, Missouri, a dupla investiu cerca de 4.500 horas-homem e US $ 4.400 em uma picape única que rendeu elogios de Ray Farhner Kustoms como uma das principais lojas personalizadas do país.
Para abaixar a picape, Ray canalizou a carroceria 15 centímetros acima do quadro, inverteu a mola dianteira e instalou um eixo dianteiro rebaixado de 7 centímetros. Um corte superior de dez centímetros ajudou visualmente e literalmente a abaixar ainda mais o caminhão.
O Eclipse é único grade inclui uma grade Ford dentes de malha e Cadillac. Praticamente nenhum painel da carroceria do Eclipse foi deixado sem modificações. A área da grade foi completamente fabricada para abrigar os faróis de Lucas e uma grade feita de malha de grade de Ford 1958 e dentes de Cadillac '58. Ray e Doug colocaram os faróis em cada lado da grade e os encaixaram nos painéis do capô.
Eles também moldaram a estrutura da grade, o capô, os pára-lamas dianteiros e os estribos; corte uma nova abertura do capô; e alisou as venezianas. Barras de nerf feitas à mão em forma de L e holofotes duplos completaram o estilo da frente.
Os planos originais de Doug previam uma cama em formato de caixa, mas Ray usou um par de painéis traseiros de Chevy 1959 modificados como lados da cama para uma aparência mais esculpida. A dupla moldou um par de para-lamas Modelo A de 1929 (virado para trás) nos alojamentos do Chevy e incorporou uma bandeja enrolada com uma placa de carro inserida.
O painel traseiro era preenchido com dentes da grade do Cadillac 1958 e lanternas traseiras do Caddy 1959, e pára-choques envolventes foram colocados na bandeja. No topo da cama, Doug e Ray inseriram tubos de exaustão para alojar antenas gêmeas e, abaixo deles, colocaram tubos de exaustão feitos de eixos de transmissão Modelo A da Ford.
O chão da cama foi feito em mogno filipino, e Ray o terminou com uma capa de madeira.
A Art West of Kansas City costurou o estofamento Naugahyde branco, adicionando botões e carpetes azuis. O estofamento estendia-se além dos assentos personalizados para o painel acolchoado, almofadas acolchoadas nos estribos e até mesmo a cama e o compartimento do motor. West também estofou a parte superior personalizada, que apresentava saliências dianteiras e traseiras de dez centímetros.
O estofamento do Eclipse foi feito por Art West, que usou botões e carpetes brancos naugahyde e azuis. Sob o capô, Ray instalou um Cadillac V-8 1953 com furo de 1/8 de polegada e equipado com um came Isky, pistões Jahns, manifold Edel-brock, carboidratos triplo Stromberg 97 e uma transmissão Ford 1939 com marchas Lincoln Zephyr.
Um conjunto de rodas de arame Chrysler de 1956 e 22 camadas de laca Moon-glow Pearl, uma cor azul claro, completavam o exterior.
Ray apelidou a pickup hot rod de Blue Angel e competiu no show NHRA 1960 em Detroit, onde derrotou o Ala Kart por melhor do show. Ray até pegou a picape para Oakland para competir no Grand National Roadster Show de 1960.
Dentro de alguns anos, Ray mudou a pintura para um tom mais escuro de azul e o nome para Eclipse. Mais ou menos nessa época, Ray começou sua própria série de programas, e o Eclipse tornou-se um costume regular nos programas de Farhner.
Eventualmente, o Eclipse foi relegado para armazenamento até que o colecionador Jack Walker o comprou de Ray em 1979. Ray vendeu a pickup hot rod com a estipulação de que Jack faria Doug Thompson restaurá-la e deixaria Ray usá-la em seu circuito de show novamente. Jack concordou, e Doug começou a trabalhar na picape que ajudou a criar anos antes.
Quarto traseiro do Chevy 1959 modificado do Eclipse os painéis dão ao hot rod personalizado uma aparência esculpida. Publications International, Ltd. Doug fez algumas mudanças ao longo do caminho. Ele removeu as almofadas de passos e a capa do tonneau, fez uma caixa de nogueira para o interior da cama e cortou o chão da cama de Plexiglas que permitiria uma visão da parte traseira.
Ele também atualizou o caminhão com componentes modernos, incluindo um Ford 302-cid V-8, uma suspensão traseira independente Jaguar, um eixo dianteiro Super Bell e freios a disco.
Jack alugou o Eclipse para Farhner por dois anos, depois o levou em sua própria viagem prolongada, que incluiu uma viagem à Europa e seis anos no Museu Nacional de Rod & Custom Car Hall da Fama de Darryl Starbird em Afton, Oklahoma.
A picape foi restaurada novamente em meados de 1990, e Jack a vendeu para Mark Moriarity de Mound, Minnesota, em 2005, poucas semanas depois que Ray Farhner faleceu.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod