Pedeorelha | Como funcionam os rolos de carvão

Joseph Norman
0
4057
624

Rodar carvão (como um hobby não motorizado) é uma tentativa deliberada de poluir o meio ambiente e desperdiçar combustível. (Cortesia da Ohio Coal Rollers)

O carvão mineral começou quando pessoas com grandes caminhões a diesel realizaram competições para ver qual caminhão poderia puxar o material mais pesado pela maior distância, mas, na maior parte, essa multidão se manteve isolada e conteve seu hobby para eventos organizados. As crianças olhavam para as crianças maiores e então, em algum momento, as crianças pequenas perceberam que nuvens excessivas de combustível fóssil usado tendem a deixar os liberais meio irritados. Agora, a laminação de carvão passou da feira do condado para as estradas públicas, tudo em nome de deixar as pessoas com raiva.

A laminação de carvão é feita forçando-se mais óleo diesel no motor do que o motor pode suportar, coordenando sua liberação para obter o máximo de atenção possível. Os rolos de carvão têm como alvo carros ecológicos, o Prius em particular, assumindo que os motoristas de tais carros têm tendência liberal e, portanto, provavelmente ficarão mais ofendidos. Em vias públicas, esse hobby é ilegal, porque um caminhão que emite tanta fumaça viola a Lei do Ar Limpo. Existem algumas maneiras diferentes de modificar um caminhão para deixá-lo pronto para a laminação de carvão, mas qualquer um que o faça está quase certamente exibindo os regulamentos da Agência de Proteção Ambiental (EPA) ao remover o filtro de partículas de diesel que reduz os contaminantes no escapamento. Além de poluir o meio ambiente (que é praticamente a questão), a EPA reitera que os produtos químicos podem causar asma grave e também piorar muito as condições respiratórias e cardíacas existentes, até a morte [fonte: Bigelow]. Emissões de carbono negro, o tipo que sai da laminação de carvão, é um dos tipos mais tóxicos de contaminantes transportados pelo ar e uma das causas mais influentes das mudanças climáticas. As toxinas expelidas pela fumaça do diesel causam 21.000 mortes prematuras todos os anos [fonte: Kulze]. Alguns estados têm linhas diretas especificamente para relatar veículos que emitem fumaça "excessiva"; até o Texas tem uma multa de até US $ 350 [fonte: DeMorro].

Até agora, parece que há poucas consequências reais para a laminação de carvão. A aplicação dessas regras é feita em um nível mais alto, visto que é ilegal fazer, vender ou instalar peças que permitam a um veículo anular os controles de emissões mandatados pelo governo federal, ou o que a EPA chama de "dispositivos de eliminação". Um exemplo é um chip de computador ou atualização de software que altera o tempo de ignição. A EPA, por sua vez, admite que o propósito de um dispositivo de controle não é anular os controles de emissões; o problema é que ignorar os controles de emissões é um efeito colateral necessário para obter os ganhos desejados no desempenho do motor. Em outras palavras, a EPA não anda em carros patrulha perseguindo os infratores, mas eles "processarão casos em que um dano significativo ou iminente esteja ocorrendo" [fonte: Ballaban]. Além disso, para ser justo, as pessoas com carros a gasolina instalam esse tipo de atualização o tempo todo. Acontece que os efeitos colaterais, que podem ser mensuráveis com ferramentas de teste de emissões, não são tão visíveis. E eles não estão sendo usados como uma declaração política.

Conteúdo

As origens da laminação de carvão
Culpe o #Hashtag
Fábricas, trens, transatlânticos e caminhonetes

A Outlaw Truck and Tractor Pulling Association possui centenas de membros, décadas de experiência e um calendário de dezenas de eventos da primavera ao outono. (Cortesia da Outlaw Truck and Tractor Pulling Association)

Na forma do automobilismo, a atraente fumaça do diesel é um subproduto da funcionalidade do caminhão. Quando é só por diversão, como veremos mais tarde, o motorista pode fazer a fumaça jorrar sob comando. E os laminadores de carvão que o fazem por esporte agora enfrentam o fardo de tentar se distanciar daqueles que o fazem como uma declaração política.

A tração de caminhões é o esporte motorizado de escolha de muitos entusiastas de picapes a diesel e é a fonte do recém-descoberto interesse na laminação de carvão. Os participantes do caminhão pull modificam seus motores diesel para desempenho extra, usando estratégias e métodos de ajuste do motor que descreveremos mais tarde em detalhes. Os motoristas dessas picapes voltadas para o desempenho se reúnem em eventos oficiais (ou na fazenda de alguém), alinham-se, colocam um peso extra em um trenó que é arrastado atrás do caminhão e então correm para ganhar velocidade ou distância. As nuvens de fumaça preta são apenas um efeito colateral de todas as modificações necessárias para ter sucesso na tração do caminhão - mas são definitivamente dramáticas.

Para um automobilismo que parece ser facilmente desprezado, o interesse em puxar caminhões ainda parece forte. A maioria das puxadas de caminhões são eventos organizados, e clubes como a Outlaw Truck and Tractor Pulling Association possuem centenas de membros, décadas de experiência e um calendário de dezenas de eventos da primavera ao outono. O grupo Outlaw, que tem sede no meio-oeste, existe desde 1982 e seus membros competem em puxadas de caminhão em todo o país. O site dos Outlaws diz que, nos últimos três anos, o número de membros do grupo aumentou em pelo menos 10 novos recrutas por ano. O grupo diz que segurança e bom espírito esportivo são suas principais prioridades, e há muitos outros clubes de tração de caminhões que parecem levar a si próprios e a seu esporte com a mesma seriedade. Não é difícil ver por que os grupos de tração de caminhões estão tentando se distanciar da percepção pública negativa da tendência recente de laminação de carvão. A tração de caminhões pode não agradar a todos, mas há muito a se dizer sobre ser responsável e respeitar o ambiente.

A laminação de carvão pode ser perigosa porque exige uma direção agressiva e prejudica a visão dos outros motoristas. (Cortesia da Ohio Coal Rollers)

Até certo ponto, pelo menos. Rodar carvão, como hobby não motorizado, é uma tentativa deliberada de poluir o meio ambiente e desperdiçar combustível. É algo que provavelmente não estaria acontecendo se não fosse pela alegria absoluta de atrair as pessoas pela Internet, embora alguns participantes tenham dito aos repórteres que estão nisso desde os primeiros anos da adolescência [fonte: Kulze]. É impossível dizer com certeza, mas as páginas do Facebook, os canais do YouTube e os copos de fotos e vídeos pretos esfumaçados ajudam os produtores de carvão a se gabar de suas realizações, e as evidências de seus crimes ajudam a agitar a panela política.

O Facebook e o YouTube são dois dos locais de encontro mais populares para os laminadores de carvão. Memes, piadas e desprezo geral por partidos políticos opostos são compartilhados no Facebook, e alguns dos grupos mais populares dedicados à causa acumularam dezenas de milhares de seguidores. E muitos laminadores de carvão não ficam satisfeitos em simplesmente soprar fumaça e ir embora - é gravado e carregado no YouTube, então o feito pode ser parabenizado várias vezes. Qualquer oposição, é claro, inicia um novo ciclo de xingamentos e difamações. Outras plataformas de mídia social, como Twitter, Instagram e Tumblr, também são comumente usadas para tais fins, adornadas com hashtags como "#brownin", "#farmboy," "#country" e termos específicos do veículo para identificar o particular sabor do orgulho de Detroit.

Não é a coisa mais inteligente a se fazer, considerando que, em muitas dessas fotos amplamente divulgadas, as placas dos laminadores de carvão são claramente visíveis. Já discutimos a ilegalidade da laminação de carvão devido às suas óbvias preocupações ambientais, mas há mais do que isso. A laminação de carvão também é perigosa porque exige uma direção agressiva e prejudica a visão dos outros motoristas. Uma direção tão agressiva e ameaçadora pode resultar em multas de trânsito se testemunhada pela polícia. É verdade que a EPA está muito ocupada e até "The Dukes of Hazzard" escapou com muitas de suas travessuras em plena luz do dia; no entanto, postar evidências de atividades criminosas na Internet raramente é uma boa ideia, mas parece ser a metade do interesse do carvão mineral.

Pilhas de escapamento em forma de chaminé instaladas na carroceria do caminhão parecem ser o caminho a percorrer. (Cortesia da Ohio Coal Rollers)

Enquanto os ambientalistas desejam obter a melhor eficiência de combustível possível, os laminadores de carvão gastam tempo e dinheiro para obter o pior.

O motor tem que ser a diesel. Não importa o quão modificado seja um motor a gasolina, ele não vai funcionar. A fumaça é o resultado de partículas de combustível não queimadas, e apenas o diesel serve. A gasolina não é escura, nem espessa ou ofensiva o suficiente. Mas nem todo caminhão a diesel pode rodar carvão. Como a multidão que puxa o caminhão sabe, tal conquista requer algumas modificações. O objetivo é colocar combustível extra no motor, que será imediatamente queimado e expelido como fumaça. As testemunhas então interpretam a fumaça como prova de que o caminhão é realmente muito poderoso. A qualidade é tão importante quanto a quantidade. Quanto mais negra a fumaça, mais combustível não queimado ela contém e, portanto, melhor. Para conseguir essa façanha, um rolo de carvão precisa comprar material extra. Um aspirante a rolo de carvão pode conseguir usar o escapamento de estoque do caminhão, mas isso não faz muita diferença. Pilhas de escapamento tipo chaminé instaladas na caçamba do caminhão parecem ser o caminho a percorrer.

É possível gastar muito dinheiro modificando um motor a diesel para rodar carvão, algo em torno de US $ 500 a US $ 5.000. Existem algumas abordagens. A primeira e mais cara é aprender a lição dos puxadores de caminhão e modificar o motor para ganhos de desempenho, do qual a fumaça preta excessiva é um subproduto normal. Para os rolos em potencial que desejam abrir o motor, a instalação de injetores maiores é o caminho mais provável para a produção de nuvens maiores. Essa etapa geralmente requer muitos ajustes personalizados e modificações complementares, porque afetará significativamente a forma como o caminhão opera, e isso significa que deve haver um plano pensado e coeso, de preferência com a ajuda de especialistas. Caso contrário, o caminhão rodará horrivelmente. Atualizar o motor é a melhor maneira, mas provavelmente é melhor deixar isso para o público dos esportes motorizados.

É mais fácil e mais barato conseguir um caminhão com laminação de carvão que seja feito de casca e sem mordida. Um afinador de motor (também conhecido como programador) é a maneira mais simples e menos cara de realmente alimentar o motor com mais combustível. Isso basicamente inundará o motor com excesso de combustível que o motor não tem escolha a não ser queimar e não realiza muito mais por conta própria. Outra opção, se você estiver rolando carvão apenas por atenção, é um interruptor de fumaça, que provavelmente é o caminho a percorrer. Como os outros métodos, um interruptor de fumaça levará seu motor a um estado de glutonaria por causa da glutonaria. É muito mais um projeto DIY, e barato ... o que economiza dinheiro para todo aquele combustível extra.

Nota do autor: Como funcionam os rolos de carvão

Eu li um monte de artigos e posts de blogs sobre carvão laminado e ainda não acreditava realmente que fosse uma coisa até que me pediram para escrever este artigo. Deixando de lado a política, é ridículo. Odiar Prius não é mais novidade. Não é engraçado ou moderno, exceto, aparentemente, em lugares como a Carolina do Sul, onde uma fonte do artigo revelador de Elizabeth Kulze na Vocativ disse que lá, todo mundo presume que os motoristas de carros compactos são liberais que odeiam a liberdade. No resto do país, porém, muitos republicanos e conservadores dirigem híbridos porque, deixando de lado os motivos ambientais, eles são carros decentes. Decente o suficiente para que as montadoras americanas tenham de ceder e começar a fabricar híbridos também. Espero que essa moda tenha vida curta, e não apenas porque é um desperdício, mas porque não precisamos de mais motivos para causar divisão. No lado positivo, o velho argumento GM vs. Ford está ficando para trás, por um tempo.

Fontes

Ballaban, Michael. "A EPA acaba de dizer que toda essa coisa de 'carvão mineral' é ilegal." Jalopnik. 8 de julho de 2014. (14 de julho de 2014) http://truckyeah.jalopnik.com/the-epa-just-said-that-this-whole-rolling-coal-thing-is-1601808499
Bigelow, Pete. "Rolling Coal: a divisão política da América chega às estradas." Autoblog. 10 de julho de 2014. (14 de julho de 2014) http://www.autoblog.com/2014/07/10/rolling-coal-americas-political-divide-reaches-roads-video/
Colton, Emma. "Fume com responsabilidade e enrole carvão da maneira certa com essas opções de modificação de caminhão." Chamador diário. 10 de julho de 2014. (14 de julho de 2014) http://dailycaller.com/2014/07/10/smoke-responsably-and-roll-coal-the-right-way-with-these-truck-modification-options /
DeMorro, Christopher. "'Rollin' Coal 'não é uma coisa nova ou uma coisa para a festa do chá." Gas2. 28 de junho de 2014. (15 de julho de 2014) http://gas2.org/2014/06/28/rollin-coal-isnt-new-thing-tea-party-thing/
Kulze, Elizabeth. "'Rollin' Coal 'é pornografia poluída para caras com picapes." Vocativ. 16 de junho de 2014. (14 de julho de 2014) http://www.vocativ.com/culture/society/dicks-pick-trucks-meme-rollin-coal/
Associação de extração de caminhões e trator fora da lei. (24 de julho de 2014) http://www.outlawpulling.com
Walker, Hunter. "Conservadores propositadamente fabricando carros expelem fumaça negra." Business Insider. 5 de julho de 2014. (23 de julho de 2014) http://www.businessinsider.com/conservatives-purposely-making-cars-spew-black-smoke-2014-7
Weigel, David. "Rolling Coal: Conservadores que mostram sua irritação com os liberais, Obama e a EPA soprando fumaça preta de seus caminhões." Ardósia. 3 de julho de 2014. (14 de julho de 2014) http://www.slate.com/articles/news_and_politics/politics/2014/07/rolling_coal_conservatives_who_show_their_annoyance_with_liberals_obama.html
Wyler, Grace. "Não há nada de errado com a Rolling Coal." VICE. 11 de julho de 2014. (14 de julho de 2014) http://www.vice.com/read/nothing-wrong-with-rolling-coal-711

Como funcionam os rolos de carvão

Nota do autor: Como funcionam os rolos de carvão

Artigos relacionados

Fontes