Paul Sparks
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Adolf Hitler e outros oficiais nazistas admirando o presente de aniversário de 50 anos de Hitler - um Volkswagen conversível. (Arquivo de História Universal / UIG via Imagens Getty) O Volkswagen Beetle, o carro mais vendido de todos os tempos, nem sempre foi tão querido. O carro não foi realmente inventado pelos nazistas, no sentido de que eles não o projetaram ou construíram, mas isso é apenas uma questão de semântica. O Fusca era de fato o resultado do plano de Adolf Hitler de construir um carro confiável que as famílias alemãs trabalhadoras pudessem pagar. Ele se encontrou com o designer de carros Ferdinand Porsche em 1935 para colocar seu plano em ação. O carro tinha que acomodar cinco ocupantes, ser fácil de manter, capaz de viajar rapidamente na autobahn e ser acessível com um salário médio.
Demorou um pouco para o carro simples, refrigerado a ar e com motor traseiro pegar em outras partes do mundo. Os britânicos acharam que era barulhento e horrível. Os americanos hesitavam em apoiar qualquer coisa, mesmo que remotamente ligada a Hitler ou ao partido nazista. Uma montadora rival afirmou que elementos do projeto da Porsche copiavam alguns dos seus próprios, um caso que a VW resolveu algumas décadas depois. Foi revelado ainda mais tarde que Hitler roubou muitos elementos de seu design de 1935 de um veículo anterior que foi projetado e dirigido por um inventor e jornalista chamado Josef Ganz. Hitler viu o carro de Ganz em uma exposição em 1933, e os elementos-chave de seu design foram parar no Volkswagen. Ganz até chamou seu carro de Bug de Maio. Pouco depois de Hitler e Porsche traçarem seu plano, Ganz, que era judeu, fechou seu negócio e fugiu para a Suíça.
Mas o público em geral, aquele que nada sabia sobre direitos autorais e questões de design enquanto o Volkswagen Beetle estava em produção, estava realmente preocupado apenas com a conexão do carro com Hitler, os nazistas e os efeitos duradouros da Segunda Guerra Mundial. Eventualmente, porém, as pessoas em todo o mundo gradualmente concordaram que o Fusca era baseado em uma premissa sólida, e estava tudo bem em aceitar "O Carro do Povo" e ainda se opor a Hitler e seus seguidores. Os nazistas nunca produziram ou venderam sozinhos o carro, então isso ajudou. Na década de 1960, após uma campanha de marketing inteligente, o VW Beetle se tornou o carro importado mais vendido na América. Enquanto isso, a Volkswagen expandiu sua linha de produtos para incluir variantes como veículos militares, o VW Bus, o divertido e turbulento Dune Buggy e o elegante cupê e conversível Karmann Ghia, como um Porsche. O último fusca tradicional refrigerado a ar saiu da linha de produção no México em 2003 e, embora as lamentáveis raízes históricas do carro não tenham sido esquecidas, está claro que a maior parte do mundo não guarda rancor do carro em si.
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- The VW Beetle: Como a ideia de Hitler se tornou um ícone do design
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Fontes
- Glancey, Jonathan. "The VW Beetle: Como a ideia de Hitler se tornou um ícone do design." BBC. 30 de agosto de 2013. (15 de março de 2015) http://www.bbc.com/culture/story/20130830-the-nazi-car-we-came-to-love
- Reynolds, Emma. "Hitler roubou a ideia do icônico Fusca de um Volkswagen de um engenheiro judeu, afirma o historiador." Correio diário. 15 de janeiro de 2012. (15 de março de 2015) http://www.dailymail.co.uk/news/article-2086663/Hitler-copied-idea-iconic-Volkswagen-Beetle-Jewish-engineer-historian-claims. html
- Rieger, Bernhard. "Como o Beetle superou o passado nazista para se tornar o carro dos americanos." Bloomberg. 23 de maio de 2013. (15 de março de 2015) http://www.bloomberg.com/news/articles/2013-05-23/how-beetle-overcame-nazi-past-to-become-americans-car