Você precisa de um extrator de freio?

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Galeria de Imagens: Freios Se você gosta de trabalhar em veículos antigos, talvez encontre um puxador de freio à mão. Veja mais fotos de freios. Jupiterimages / Thinkstock

Durante os últimos 100 anos, os carros mudaram imensamente. Veja os sistemas de freio. Até a década de 1960, os freios a tambor eram o sistema de frenagem de escolha. Os freios a disco eram vistos esporadicamente, mas não se tornaram populares até os anos 70 [fonte: Britannica]. E as duas tecnologias, embora façam a mesma coisa, não poderiam ser mais diferentes.

Os freios a tambor usam sapatas presas aos eixos que se movem em direção a um tambor preso às rodas, durante o processo de frenagem. A fricção criada por essa força externa é o que pára seu carro. Mas os freios a tambor podem ser difíceis de mudar e às vezes podem exigir um puxador de freio para completar a tarefa.

Um extrator de freio é uma engenhoca em forma de garra que usa alavanca para puxar o tambor das sapatas do freio. Normalmente, um veículo com boa manutenção não exigirá um extrator de freio ao fazer um trabalho de freio. No entanto, um veículo mais antigo pode ter enferrujado ou travado os freios a tambor. Um puxador de freio ajudará a libertá-los.

Você também pode precisar de um extrator de freio se os freios estiverem muito gastos. Quando isso acontece, o interior do tambor fica entalhado e gasto irregularmente e essas ranhuras podem impedir que as sapatas saiam do tambor.

Os extratores de freio obtêm sua força de um parafuso longo no centro que aplica pressão nas garras ou dedos do extrator. Conforme você gira lentamente o parafuso no sentido horário, as garras afastam o tambor do conjunto da sapata do freio [fonte: Kalal]. Imagine-se de frente para uma parede com os joelhos dobrados em direção ao peito e tentando remover um objeto alojado. Quando você o agarra e puxa, não consegue removê-lo. Mas assim que você empurra a parede com as pernas, ele se solta. É o mesmo conceito.

Os puxadores de freio podem custar a partir de US $ 59 [fonte: Bargain Outfitters]. Se você é um entusiasta de carros que coleciona e trabalha em carros mais antigos, pode querer investir em um. Mas se precisar apenas para o fim de semana, você pode alugar um em um centro de aluguel de ferramentas ou até mesmo pedir emprestado sem custo em uma loja de peças de automóveis como a Auto Zone. (Você pode ter que deixar um depósito, no entanto).

Além do extrator, você precisará de algumas ferramentas básicas de garagem para garantir a segurança. Certifique-se de usar um macaco, um macaco e calços aprovados para pneus. Calços para pneus são especialmente essenciais, pois evitam que o veículo role quando as rodas dianteiras ou traseiras estão no ar. Verifique o manual do proprietário para obter o conector recomendado. Os macacos de chão têm classificações diferentes. Normalmente, um macaco de duas toneladas e meia é suficiente.

Se o extrator de freio tiver instruções, siga-as de perto. Caso contrário, retire a porca central girando-a no sentido anti-horário até que as mandíbulas estejam abertas o suficiente para caber no tambor do freio. Coloque as pontas das garras na borda da parte de trás do tambor e gire a porca central no sentido horário até que comece a apertar. Conforme você aperta a porca, as mandíbulas vão puxar lentamente o tambor para longe das sapatas do freio até que esteja livre.

Depois de remover o tambor, inspecione-o de perto. Se estiver estriado ou danificado pela ferrugem, você precisará maquiná-lo ou substituí-lo. E se você vai trocar um tambor, pode também trocar o lado oposto. O desgaste irregular do freio pode fazer seu veículo puxar para um lado durante a frenagem.

Antes de começar a trabalhar em seu carro, não se esqueça de verificar os artigos automotivos relacionados na próxima página.

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Fontes

  • Zona automática. Programa Auto Zone Loan-a-Tool. (21 de outubro de 2010) http://www.autozone.com/autozone/accessories/Great-Neck-10-in-jaw-5-Ton-puller/_/N-264g?counter=1&itemIdentifier=516519_0_0_
  • Bargainoutfitters.com. Extrator reverso de 7 toneladas OEM. (21 de outubro de 2010) http://www.bargainoutfitters.com/net/cb/OEM-7-ton-Reversible-Puller.aspx?a=416530&kwtid=255457&pm3d=CSE-BO-2-BIZRATE
  • Relatórios do consumidor. "Pastilhas de freio: o que procurar. O que você deve saber ao fazer a manutenção do freio." Abril de 2010. (12 de outubro de 2010) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to-look-for/overview/index.htm
  • Crapanzano, Christina. Revista Time. "Rota 66." 28 de junho de 2010. (20 de outubro de 2010) http://www.time.com/time/nation/article/0,8599,2000095,00.html
  • Encyclopedia Britannica. "Freios." (21 de outubro de 2010) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/44957/automobile/259051/Brakes
  • Kalal, Ralph. Car Tech Inc. "Usando um" Extrator "para remover um rotor de freio enferrujado". (10 de outubro de 2010) http://www.cartechbooks.com/vstore/showdetl.cfm?DID=6&Product_ID=3650&CATID=21
  • Williams, William A. Patente U.S. 6.925.696. "Extrator do rotor do freio." 9 de agosto de 2005. (12 de outubro de 2010) http://www.freepatentsonline.com/6925696.html



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