Nos bastidores do Supercross

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Supercross é um dos campeonatos de motociclismo off-road mais competitivos do mundo hoje. Feld Entertainment

Existem duas maneiras de assistir a uma corrida de Supercross. Você pode se concentrar em um ponto específico da pista ou seguir um piloto específico. Independentemente disso, você perderá coisas neste esporte em ritmo acelerado. No entanto, tivemos sorte e pudemos dar uma olhada nos bastidores da corrida de abertura da 45ª temporada do Supercross. É conhecido como Anaheim 1 (A1) e, este ano, foi realizado em 5 de janeiro de 2019, no Angel Stadium em Anaheim, Califórnia.

E assim que os portões caíram para a primeira rodada de qualificação, ficou claro que algumas das curvas nesta pista causariam problemas aos pilotos. Por quê? Chuva. Mas vamos voltar um pouco e falar sobre a história do Supercross e tudo o que faz o Anaheim 1.

História do Supercross

Supercross é um motociclismo esportivo que tem raízes nas pistas de motocross ao ar livre. Sua história remonta aos anos 20, quando a American Motorcyclist Association (AMA) estava promovendo motocicletas. Quando as corridas de motocicletas se tornaram populares após a Segunda Guerra Mundial, as corridas eram realizadas em ovais de terra e pistas de cavalos nos Estados Unidos. Mas as motos naquela época eram muito pesadas e pouco potentes para lidar com aquele terreno.

As coisas mudaram no início dos anos 1960, quando especialistas europeus trouxeram suas habilidades para a América do Norte e, em apenas alguns anos, o motocross se consolidou. Em 1971, o termo "supercross" foi cunhado pela combinação das palavras "super bowl" e "motocross". As bicicletas também ficaram mais rápidas e as pistas mais técnicas. Os pilotos também se tornaram nomes conhecidos.

Hoje, o Supercross é um dos esportes motorizados de mais rápido crescimento no mundo e inclui 17 corridas entre janeiro e maio. Os pilotos competem em pistas personalizadas que os lançam a até 30 pés (9 metros) no ar e cobrem distâncias de até 90 pés (27 metros) - tudo enquanto andam em motocicletas de 225 libras (102 quilogramas). Mais estatísticas interessantes do Supercross incluem:

  • Um total de 44 pilotos divididos em dois eventos principais (250SX + 450SX)
  • Correm motos de seis fabricantes, incluindo Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki e Yamaha
  • As corridas são realizadas em 13 estados ao longo de 17 semanas
  • 52 reboques de trator viajam 981.448 milhas (1,57 milhões de quilômetros) durante a temporada

Anaheim 1

De volta a Anaheim 1. A corrida anual inicial da temporada é tipicamente selvagem porque muitos dos pilotos estão em motos novas, competindo por novos patrocinadores e ninguém sabe o quão rápido os outros irão forçá-la. A A1 deste ano não prova ser diferente, já que a chuva rolou e transformou a pista em lama. "A pista, do início ao fim, mudou drasticamente", explica o piloto Justin Barcia, que garantiu o primeiro lugar na corrida A1.

Uma equipe de 20 membros leva 60 horas para construir a pista, que é composta de 5.500 jardas cúbicas - ou 26 milhões de libras - de terra. (Aliás, essa sujeira é mantida no estacionamento 4B do Angel Stadium, sob uma camada de asfalto durante a temporada de beisebol.)

A própria pista A1 é um personagem no universo Supercross tanto quanto os pilotos e as motos. "Nenhuma faixa do Supercross foi duplicada", com exceção de um evento com tema retro, de acordo com o diretor de operações do Supercross, Dave Prater. Este ano, incluiu um salto triplo de 70 pés (21 metros) de comprimento - os pilotos alcançaram alturas de 32 pés (9,7 metros).

Os pilotos competem em pistas que chegam a 30 pés no ar e cobrem distâncias de até 30 metros. Feld Entertainment

Os Cavaleiros e as Bicicletas

E por falar nos pilotos, eles treinam na pista seca antes da corrida A1 real, mas como o piloto Barcia menciona, a chuva mencionada pode realmente atrapalhar seus planos e fazer as longas horas de prática, bem, para nada. Isso porque, como explica o gerente da equipe Yamaha Jimmy Perry, as motos podem pegar até 65 libras (29 kg) de lama quando a pista está molhada. Toda aquela lama prejudica o desempenho da moto, e as linhas mais rápidas da pista serão totalmente diferentes quando estiver molhado.

As bicicletas podem parecer superestimadas, mas na verdade elas são construídas apenas com bicicletas de produção. Nenhuma construção única é permitida, uma regra que está em vigor desde 1986. Isso significa que eles estão bem próximos do que você pode comprar de uma concessionária, exceto para os componentes da suspensão, que são ajustados de acordo com a preferência de cada piloto.

"Você tem que pegar sua moto e trabalhar em seus pontos fracos para torná-los o mais fortes que você puder" com dinheiro e mão de obra ", explica Perry da Yamaha." É 80 por cento piloto, 20 por cento moto.

"Não há uma configuração perfeita. Nenhuma", disse o ex-piloto da Yamaha Ryan Villopoto.

Supercross se torna super high-tech

Durante as últimas três temporadas, as equipes puderam rastrear e comparar os pilotos em tempo real, graças a uma antena GPS avançada e sensores oferecidos pela LITPro. O LitPro permite que eles obtenham todos os tipos de estatísticas que podem ver diretamente em seu iPhone ou iPad. Ele rastreia as posições dos pilotos no percurso durante toda a corrida. Por exemplo, o sistema pode seguir um salto da decolagem para a aterrissagem e às vezes pode até mesmo prever o vencedor de uma corrida, digerindo várias análises.

Mas as equipes não contam apenas com a tecnologia para melhorar seus pilotos. Eles também contam com a expertise de personal trainers. Aldon Baker, um treinador de quatro pilotos de Supercross, diz que trabalha com seus clientes para construir cardio e força geral. Em termos de corrida, ajuda a melhorar sua resistência, sprints e largadas. Em dias de corrida, ele normalmente os aquece em uma bicicleta de spin. As bicicletas giratórias são seu método de treinamento preferido porque são de baixo impacto e podem viajar facilmente. Os clientes de Baker seguem uma dieta pescatariana, com ênfase em vegetais e proteína de peixe de alta qualidade.

É estrito, Baker admite, mas reconhece que não tem muito controle. "Você não pode sentar o cara e programá-lo como um robô", diz ele.

Agora isso é interessante Imagine um bando de crianças de 4 anos correndo em uma pista supercomplexa do Supercross. Essa é a ideia por trás do Supercross Futures, a nova liga amadora da organização, que aceita inscrições de pilotos na pré-escola em diante. Os atletas do Supercross Futures têm uma oportunidade única de treinar na proximidade de profissionais do Supercross, preparando-se para uma chance nas grandes ligas. Supercross Futures usa exatamente as mesmas faixas do Supercross, embora alguns dos solavancos e saltos sejam atenuados para torná-los mais acessíveis aos amadores.



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