Vlad Krasen
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Cenas como essa podem um dia se tornar uma coisa do passado, graças à tecnologia stop-start. mileshightraveler / Getty Images Se você comprou um carro nos últimos anos, deve ter notado que a montadora endossa a tecnologia stop-start (ou start-stop / limpeza da marcha lenta) para ajudar na economia de combustível. Esses sistemas se tornaram mais comuns recentemente, e a ideia por trás deles é relativamente simples: quando você para em um semáforo vermelho ou está esperando na fila do carpool, não precisa do motor do carro; e se o motor não está funcionando, não está desperdiçando combustível.
Mas como funciona a tecnologia? Veremos mais de perto os prós e contras.
Freio para eficiência de combustível
Os sistemas stop-start dos fabricantes de automóveis geralmente funcionam da mesma forma, embora possa haver diferenças sutis na experiência do usuário entre diferentes marcas. Quando você pisa no freio e o carro para totalmente, o motor é desligado, economizando combustível enquanto você fica sentado. Depois de tirar o pé do freio, o motor reinicia imediatamente e sem problemas.
A Volkswagen of America incorporou pela primeira vez a tecnologia stop-start em 2017 em seu novo Atlas SUV e no Tiguan redesenhado. Doug Skorupski, gerente de estratégia de trem de força da VW, explica o recurso.
"Conforme você está realmente liberando o pedal do freio, o sistema é capaz de sentir a redução na pressão desse pedal de freio e já estará se preparando para ligar o motor antes mesmo de pisar no pedal do acelerador", diz ele . "Um dos principais aspectos deste sistema que queremos é ter certeza de que ele não hesite. Quando você põe o pé no pedal do acelerador, queremos que o motor esteja funcionando para que sua experiência seja livre de hesitações."
Stop-start pode funcionar com transmissões automáticas e manuais, embora atualmente esteja disponível apenas nas transmissões automáticas e de dupla embreagem da Volkswagen. Isso porque a VW projetou seu sistema tendo em mente os hábitos e preferências de direção americanos.
Autoweek diz que em carros que parem e começam com uma transmissão manual, é muito mais fácil para o carro saber quando ir. O motor desliga quando você coloca o ponto morto e tira o pé da embreagem, e liga quando você empurra a embreagem. Quando você engata uma marcha, está pronto para ir.
Prós e contras
Embora a tecnologia stop-start cause mais desgaste em certos componentes, eles são atualizados para lidar com o aumento da demanda. Esses motores são projetados para permanecerem lubrificados (para evitar o contato de metal com metal que causa desgaste e danos prematuros do motor) e são combinados com um motor de partida atualizado, bateria de 12 volts e alternador.
Nem todos os motoristas gostam da tecnologia e a consideram intrusiva e irritante, especialmente ao dirigir em um trânsito que pára e arranca, portanto, torná-la confortável e fácil de usar é fundamental. Em alguns carros, ele não será ativado se as condições não forem ideais. Skorupski diz que quando o motor ainda está frio ou se o ar condicionado está funcionando em uma configuração alta, o sistema VW não entra em ação porque pode causar desconforto na cabine. Alguns também podem ser desativados se estiver muito quente ou muito frio lá fora, e a maioria dos carros permite que os motoristas cancelem o sistema manualmente. Na verdade, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos assume que metade dos motoristas que o têm desativam.
Mas Skorupski diz que a economia de combustível vale a pena. "As pessoas em um ambiente mais congestionado e urbano terão maior economia de combustível do que as pessoas nas áreas rurais", diz ele. "Isso é baseado no número de paradas e por quanto tempo esses veículos ficam parados nos semáforos."
Isso corresponde a cerca de 10 a 15 por cento nas áreas urbanas, diz ele. Esses números também refletem a redução nas emissões do tubo de escape, o que significa que esses veículos podem criar até 10 a 15 por cento menos poluição.
Se você dirige muito na cidade, é um dos principais candidatos para a tecnologia stop-start em seu próximo carro novo ou usado. A Volkswagen é nova nesse campo, mas você pode voltar alguns anos e encontrar esses sistemas em veículos BMW, Ford, Volvo, Kia e Honda, entre outros. Skorupski diz que a tecnologia stop-start é principalmente americana, devido aos padrões do governo Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Isso significa que, mesmo que as montadoras tentem projetar veículos para vender no maior número possível de países, os novos carros do mercado americano são um tanto únicos nesse aspecto. Em outras palavras, não há nada que impeça as montadoras de vender stop-start em outro lugar; eles simplesmente não precisam ainda.
Isso é interessante. Alguns veículos com parada / partida recebem um impulso extra porque podem funcionar como um híbrido muito suave. Skorupski diz que os veículos VW com partida e parada podem capturar energia regenerativa e enviá-la de volta para a bateria para ser armazenada para mais tarde, como um carro híbrido regular, mas em uma escala muito menor.