Rudolf Cole
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Todos os motores têm uma linha vermelha, que é o valor máximo de rpm que eles podem acomodar. Além da linha vermelha, o motor explodirá. Como você provavelmente prefere que o motor não exploda, fique de olho na linha vermelha, especialmente em um carro com transmissão manual. Ao trocar de marcha em um carro com transmissão manual, você está garantindo que o motor permaneça abaixo da linha vermelha. Para mudar de marcha, você move a marcha e segura a embreagem. A alavanca de mudança controla as hastes que controlam os garfos que engatam as engrenagens. A embreagem é o que conecta o motor à transmissão. O eixo piloto da transmissão deve girar na mesma rotação do motor. Em uma transmissão de cinco velocidades, existem cinco relações de engrenagem diferentes que se relacionam ao eixo de entrada, a fim de produzir um valor de rpm diferente para o eixo de saída.
Apesar da orientação redline, ainda há apenas uma faixa estreita de rpm na qual seu motor funciona melhor em termos de torque e potência. Mudar de marcha permite que você fique próximo da faixa de desempenho máximo do motor, quando possível. O problema com essa faixa estreita de desempenho é que ela só funciona com uma única relação de marcha, o que significa que seu carro tem o melhor desempenho em uma velocidade específica.
Transmissões continuamente variáveis, ou CVTs, foram projetadas para alternar as relações de marcha para que seu motor tenha a chance de ficar perto de sua faixa de desempenho ideal em velocidades diferentes. Por um tempo, as transmissões continuamente variáveis não eram tão eficientes ou de baixo custo como as transmissões regulares de quatro e cinco velocidades, portanto, não tiveram um uso muito difundido. No entanto, as melhorias na tecnologia permitiram que os CVTs se tornassem mais populares. Ainda assim, o resultado final em qualquer tipo de transmissão é evitar a linha vermelha para garantir o bem-estar do seu motor.