Pedeorelha | Qual é a história das corridas de stock car?

Paul Sparks
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O Daytona 500 no Daytona International Speedway. Michael Rougier / Time Life Pictures / -Getty Images

-A corrida de Stock Car é um passatempo essencialmente americano. Muitos outros esportes se originaram nos tempos antigos ou como variações de jogos clássicos, mas a corrida de stock car tem raízes exclusivamente americanas.

-Nascida na época da Lei Seca, as corridas de stock car logo se tornaram populares entre as massas. Ele começou a se espalhar na década de 1920 e no final dos anos 40 era uma fonte comum de entretenimento. A National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) foi formada em 1948 para dar congruência às muitas ligas que surgiram em todo o país. Hoje, a corrida de stock car é um esporte bem governado.

-NASCAR é o esporte de espectador nº 1 nos Estados Unidos e o segundo esporte mais popular transmitido pela televisão em todo o mundo [fonte: NASCAR]. Ele continua a crescer em popularidade, e cerca de 40% de sua base de fãs agora são mulheres [fonte: Wise]. Poucos esportes profissionais podem afirmar que as mulheres constituem quase metade de seu público.

A corrida de Stock Car era originalmente uma competição entre carros que não tinham sido alterados em sua construção original de fábrica. Mas conforme os tempos mudaram e a tecnologia avançou, o esporte evoluiu. Hoje em dia, os carros ainda têm uma construção semi-fechada, mas eles são um pouco diferentes sob o capô do que os carros do seu revendedor local.

A NASCAR fez o que pôde para manter a integridade do esporte original. Quando as "guerras aeronáuticas" dos anos 70 colocaram dois gigantes automotivos consistentemente no círculo dos vencedores, a NASCAR entrou em cena para nivelar o campo de jogo, colocando restrições a todos os carros. A organização também fez outras mudanças por motivos de segurança - cada avanço automotivo e tecnológico tornava os carros mais rápidos, mas com o aumento da velocidade aumentava o perigo.

-À medida que continuar lendo, você aprenderá mais sobre o início das corridas de Stock Car e verá como ela evoluiu para a força global que é hoje.

Conteúdo

O papel da proibição nas corridas de Stock Car
O papel de Bill France na história da Stock Car Racing
Papéis dos fabricantes de automóveis na história da Stock Car Racing
Mudanças nas pistas do Stock Car
Bolsas de corrida Stock Car

Em 1920, a 18ª Emenda proibiu a produção e posse de álcool e a Lei Seca começou oficialmente. Estranhamente, beber álcool não era ilegal, então muitas pessoas foram em frente e fizeram sua própria bebida, conhecida como aguardente.

-Enquanto os encarregados da aplicação da lei tentavam fazer cumprir a 18ª Emenda, os produtores de álcool tinham que ser espertos em seus negócios. Para transportar bebidas ilegais, eles precisavam de veículos que se misturassem e não atraíssem atenção. Eles começaram a transportar a bebida em seus carros pessoais à noite, chamando-se de "corredores lunares". Infelizmente, os corredores lunares não conseguiram superar a polícia. Para dar vantagem aos carros, eles começaram a modificar os veículos.

Os produtores e corredores pegariam carros comuns e os alterariam ligeiramente para torná-los capazes de atingir altas velocidades. Os carros ainda se pareciam com todos os outros automóveis na estrada, mas agora podiam vencer as autoridades.

Os corredores lunares estavam constantemente se gabando de suas façanhas. Eles se gabavam de fazer viagens noturnas em estradas de terra a mais de 194 quilômetros por hora - sem faróis. Logo, os corredores começaram a correr nos fins de semana, e surgiram as corridas de stock car.

Quando a Lei Seca acabou em 1933, as corridas se tornaram muito populares, assim como a prática de turbinar carros. O esporte continuou a crescer nos 15 anos seguintes. Em 1948, era um esporte difundido, mas diferente em cada região. NASCAR foi formada em 1949 como uma forma de organizar o caos.

-A NASCAR tinha muito trabalho a fazer. Continue lendo para saber mais sobre esta famosa liga de corrida.

Emendando a Emenda

5 de dezembro de 1933, marcou a ratificação da 21ª Emenda. O que isto significa? Que ambas as partes e três quartos dos estados concordaram que a Lei Seca deveria acabar. Após a ratificação, o álcool voltou a ser legal nos Estados Unidos.

Seria impossível falar sobre a história das corridas de automóveis sem reconhecer as contribuições incomensuráveis de Bill France. Sem ele, a NASCAR como é hoje não existiria.

-Em 1934, o mecânico de automóveis Bill France pegou sua família, deixou Washington, D.C. e foi para a Flórida. Seu motivo era simples: na Flórida, ele poderia trabalhar em carros no frio e na neve.

Chame isso de sorte ou destino, mas a França criou raízes em Daytona Beach, Flórida. Em 1936, ele ficou em quinto lugar na primeira corrida de stock car da cidade. Infelizmente, a cidade perdeu $ 22.000 no evento e considerou-o um fracasso. A corrida foi entregue ao Elks Racing Club local no ano seguinte, mas novamente sofreu perdas financeiras e parecia uma ideia mal concebida.

Felizmente para o esporte das corridas de stock car, Bill France entrou em cena. Junto com Charlie Reese, dono de um restaurante local, ele organizou uma corrida e cobrou 50 centavos de entrada. Eles venderam 5.000 ingressos e dividiram $ 200 em lucros quando tudo acabou. Um mês depois, eles fizeram isso de novo. Desta vez, eles cobraram um dólar e o mesmo número de pessoas apareceu. Eles dividiram US $ 2.200 em lucros desta vez [fonte: SIVault].

As corridas praticamente pararam durante a Segunda Guerra Mundial, mas logo após o Dia V-J, a França decidiu organizar e promover um campeonato nacional no recinto de feiras local. As pessoas disseram que não era justo chamar de campeonato nacional quando apenas pilotos locais estavam competindo. Vendo o valor desse argumento, a França criou o circuito do Campeonato Nacional em 1946. Menos de um ano depois, em uma reunião no lounge do Streamline Hotel de Daytona Beach, nasceu a Associação Nacional de Corridas de Automóveis Stock Car (NASCAR), com a França como o principal acionista.-

Tudo em um dia de trabalho

A criação da NASCAR foi apenas o início das contribuições de Bill France ao esporte das corridas de stock car. Ele também construiu duas das pistas mais famosas do ramo, Daytona International Speedway e Alabama International Speedway em Talladega. Ele também estimulou novos talentos, trazendo para os holofotes pilotos como Richard Petty e Cale Yarborough [fonte: SIVault].

À medida que a popularidade da NASCAR crescia na década de 1950, os fabricantes de automóveis começaram a se envolver mais no esporte, dando "apoio de fábrica" a motoristas individuais. Simplificando, eles pagavam motoristas para dirigir seus carros. Havia um lema popular que popularizou os fabricantes durante esse tempo: "ganhe no domingo, venda na segunda" [fonte: AeroWarriors].

-No entanto, em 1957, todos os fabricantes de automóveis abandonaram as corridas depois que um menino de 8 anos e outras cinco pessoas ficaram feridas pelos destroços de um acidente..

Levaria cinco anos antes que os fabricantes retornassem à NASCAR e sete anos antes que a Chrysler introduzisse o motor hemisférico de 426 polegadas cúbicas (6.980 cm cúbicos), mais comumente referido como "hemi". O poderoso novo motor imediatamente começou a dominar o esporte e a competição foi prejudicada. Depois de uma única temporada de corridas, Bill France proibiu o hemi e a Chrysler saiu da NASCAR em protesto. Em 1966, a França permitiu uma versão modificada do hemi, e a Chrysler voltou imediatamente [fonte: NASCARonlinebetting].

No final da década de 1960, a maioria dos fabricantes de automóveis produzia os motores mais potentes que podiam produzir e ainda competir legalmente. Ganhos de potência cada vez menores estavam se tornando cada vez mais caros de se obter. Portanto, os fabricantes voltaram sua atenção para uma nova fronteira - a aerodinâmica.

Foi o início das "guerras aerodinâmicas", uma grande competição entre fabricantes de automóveis para produzir o carro mais aerodinâmico do esporte. Os principais concorrentes eram a Chrysler e a Ford, que alegaram ter saído por cima quando a poeira baixou [fonte: AeroWarriors]. Eventualmente, a França interveio para introduzir um limite de tamanho do motor, e muitos motoristas voltaram para as clássicas montagens de estoque.

Com os motoristas alcançando velocidades de mais de 200 mph (322 km por hora), a segurança se tornou um foco muito maior. Algumas vias rápidas agora exigem placas restritoras, que reduzem a velocidade dos carros. A mensagem é clara: até que os carros estejam mais seguros, eles não podem ir mais rápido. Os fabricantes de automóveis sem dúvida desempenharão um grande papel no desenvolvimento contínuo de stock cars mais seguros e rápidos.

Mais rápido, mais rápido e mais rápido

Então, qual fabricante de automóveis foi mais rápido na pista? Em 1987, Bill Elliot estabeleceu a velocidade máxima de qualificação de todos os tempos de 212,809 mph (342,483 km / h) em Talladega. Ele estava dirigindo um Ford Thunderbird [fonte: Yahoo].

As pistas da Stock Car nem sempre foram perfeitamente pavimentadas como são hoje. Na verdade, durante a temporada inaugural da NASCAR em 1949, todas as pistas, exceto uma, estavam sujas. O Beach & Road Course de 4,15 milhas (6,68 quilômetros) em Daytona Beach, Flórida, foi o único parcialmente pavimentado.

-O Darlington Raceway abriu suas portas em 1950 como a primeira pista totalmente pavimentada na programação da NASCAR. Com mais de 1,25 milhas (2,41 km) de comprimento, é classificado como um supervelocidade e ainda está em uso hoje. As supervelocidades são trilhas ovais com mais de 1,6 km de comprimento. Suas retas alongadas permitem que os carros alcancem velocidades mais altas.

Assim como os fabricantes de automóveis se esforçaram para criar um stock car mais rápido e potente, os designers de pistas trabalharam muito para criar pistas mais rápidas e emocionantes. A pista principal da NASCAR é o Daytona International Speedway. As curvas acentuadas de Daytona o destacaram quando foi inaugurado em 1959 - aterros mais íngremes permitem que os motoristas mantenham velocidades mais altas. A ideia de curvas inclinadas não era de forma alguma nova no mundo das corridas de stock car, mas Daytona a levou a um novo nível. Isso, combinado com os 2,5 milhas (4,02 km) de pavimentação da pista, tornou-a um gigante. Foi a maior e mais rápida pista.

Daytona manteve o título apenas até 1969, quando o Alabama International Speedway abriu suas portas em Talladega. Ostentando 2,66 milhas (4,28 km) de pavimentação, ainda é a trilha mais longa.

No final da década de 1960, havia apenas três rastros de terra deixados na programação. Em 30 de setembro de 1970, a NASCAR fez sua última corrida em pista de terra no State Fairgrounds Speedway em Raleigh, Carolina do Norte. Richard Petty venceu - em homenagem àqueles que vieram antes dele, disse ele: "Espero que alguns rastros de terra sejam mantidos na programação. Foi aqui que a nossa marca de corridas começou. " Inevitavelmente, no entanto, a tradição deu lugar ao progresso e os rastros de terra tornaram-se história.

Origens humildes

Charlotte Speedway foi o local da primeira corrida de carros "estritamente estoque" da NASCAR, em 19 de junho de 1949. Era uma pista de terra de 1,2 km.

[fonte: CharlotteSpeedway].

Como o esporte de espectador nº 1 nos Estados Unidos - com uma grande quantidade de lealdade do consumidor - a NASCAR e as corridas de stock car são setores lucrativos. Os patrocinadores pagam grandes somas de dinheiro para que seus logotipos sejam exibidos em eventos de corrida. Os fãs podem comprar camisetas, adesivos, roupas de cama e eletrodomésticos com o logotipo da NASCAR. Essa receita permite às ligas de corrida a oportunidade de pagar aos motoristas e equipes bons salários com seus bolsas de corrida.

Em termos mais simples, uma bolsa de corrida é o dinheiro dado ao vencedor de uma corrida [fonte: Dregni]. A carteira do motorista ou do proprietário refere-se à quantidade de dinheiro que ele ganhou em uma corrida. Parece simples, mas fica um pouco mais complicado quando você adiciona contingência e prêmios especiais. Com isso, um piloto que terminou em 17º em uma corrida pode realmente ganhar mais dinheiro do que o piloto que terminou em quarto.

Isso ocorre porque prêmios especiais são distribuídos em cada corrida, além dos prêmios gerais. Os patrocinadores também realizam concursos para seus motoristas. Por exemplo, se a Coca-Cola patrocinar quatro carros em uma determinada corrida, ela pode oferecer um prêmio ao piloto que terminou em primeiro entre os quatro, independentemente de sua posição na corrida geral.

As equipes também podem entrar em uma corrida como parte de um plano, como o Plano 1 da NASCAR Nextel Cup Races. Além de competir com todas as outras equipes na pista, os pilotos fazem parte de uma competição especial apenas entre as equipes que fazem parte do plano. Os condutores no plano podem ganhar dinheiro e reconhecimento especial com base na sua posição em relação uns aos outros.

Assim, um piloto pode ganhar dinheiro de várias maneiras - desde sua colocação na corrida, bônus de patrocinador, prêmios especiais e planos de prêmios. No final do dia, ele soma tudo para ver quanto tem na bolsa.

-Para saber mais sobre a sempre crescente indústria de stock car, certifique-se de verificar os links na próxima página.

Sacos de dinheiro

Então, cuja bolsa de corrida está explodindo nas costuras? Muitos pilotos tiveram grande sucesso na pista, mas um em particular parece ter dado uma volta na pista. O nome da família Jeff Gordon arrecadou $ 71.057.204 em ganhos na carreira. Embora não tenha vencido a maioria das corridas de sua carreira, ele garantiu uma grande vantagem monetária sobre seus concorrentes [fonte: Yahoo].

Qual é a história das corridas de stock car?

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