Paul Sparks
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Notou algo sobre os apêndices de visão lateral do carro-conceito i8 da BMW, que foram exibidos na CES? São câmeras, não espelhos. O carro não tem um único espelho. BMW Group Carros-conceito, o tipo que é criado para exibir designs chamativos e novas tecnologias, muitas vezes sobem no palco em um salão de automóveis sem espelhos adequados. Nos últimos anos, não é porque alguém se esqueceu de colocar alguns espelhos laterais para o show. É porque os espelhos estão sendo substituídos por câmeras.
Talvez.
A tecnologia definitivamente existe para tornar os espelhos obsoletos. Novos carros são carregados com sensores e câmeras. A National Highway Traffic Safety Administration exigiu que os fabricantes de automóveis comecem a adotar câmeras retrovisoras como equipamento padrão em novos modelos nesta primavera, com todos os carros novos tendo-as em 2018. É tudo uma questão de segurança: as câmeras podem ver onde os motoristas não podem, como baixo objetos ou crianças logo atrás do pára-choque.
Alguns fabricantes, como a BMW, estão levando isso um passo adiante. O carro elétrico BMW i3 na CES 2016 tinha um conceito de espelho retrovisor de modo duplo. Em um modo, ele mostraria ao motorista a visão de uma câmera montada na aleta da antena no telhado. No segundo modo, ele sobreporia o interior do carro no espelho, como encostos de cabeça e o vidro traseiro, para que o motorista tivesse algum quadro de referência para o que está vendo. E em caso de falha, o espelho retrovisor também pode ser apenas um espelho.
Vista interna do carro-conceito i8 da BMW, que não tem espelhos, mas tem várias câmeras. BMW Group Então, qual é a demora desses espelhos mágicos? Questões legais.
"Temos que fazer muitos testes", disse Hector Arellano-Belloc, porta-voz da BMW. "Temos que testar a durabilidade, confiabilidade e redundância."
Não é exatamente ilegal substituir espelhos por imagens de câmeras, diz ele, mas também não é exatamente legal. Não é algo que já tenha surgido antes, e a BMW quer ter certeza de que está de acordo com os regulamentos antes de investir milhares de dólares para levar essa tecnologia aos consumidores.
A JVCKenwood enfrentou obstáculos regulatórios semelhantes. A empresa trouxe um conceito McLaren 675LT para a CES que eles equiparam com câmeras onde os espelhos laterais estariam. O espelho retrovisor costurou as visualizações de ambas as câmeras de visão lateral e traseira para criar uma visão panorâmica perfeita ao redor do carro. Mas Edwin Todd, da JVCKenwood, observa que hoje há uma exigência legal de ter três imagens separadas - sem costura.
É uma questão de a tecnologia ultrapassar as regras. Assim que os fabricantes receberem luz verde, eles estarão prontos com a tecnologia livre de pontos cegos de amanhã. Mas se você precisar tirar um cílio do olho enquanto dirige, pode ser necessário trazer seu próprio espelho.
AGORA ESTÁ FRESCO O recurso LaneWatch da Honda tem uma pequena câmera montada abaixo do espelho do lado do passageiro. Quando você liga o sinal de viragem à direita, a câmera envia uma imagem da pista à sua direita para a tela central. Isso funciona não apenas para mudar de faixa na rodovia, mas também para verificar a ciclovia antes de virar à direita em um cruzamento.