Thomas Dalton
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O roadster NieKamp era um piloto de corrida El Mirage e vencedor do primeiro America's Most Belo prêmio Roadster. Ver mais fotos de hot rod. O NieKamp Roadster foi concebido em 1949, quando Bill NieKamp era um homem de meia-idade jogando um jogo para jovens. Na época, aos 43 anos, ele começou a construir um hot rod que pudesse participar em feiras de automóveis e correr nos lagos secos do sul da Califórnia.
Um montador e pintor de carrocerias na fábrica de Plymouth em Long Beach, Califórnia, NieKamp comprou uma carroceria Roadster Modelo A 1929 por US $ 15 e canalizou-a sobre os trilhos de quadro Essex de 1927. NieKamp executou a maior parte do trabalho sozinho, usando técnicas muito básicas.
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Whitey Clayton fabricou a barrigueira, o capô e o nariz da esteira, enquanto a NieKamp fez a tábua do assoalho e as barras de proteção. Sob o capô, a NieKamp instalou um Mercury Flathead V-8 1942 com cabeças Evans, um coletor de admissão Weiand, um came Winfield e um par de carburadores Strom-berg 97.
A NieKamp manteve registros rigorosos ao longo do caminho, e o custo total do projeto foi de $ 1.888,72.
Antes de NieKamp correr com o carro, ele o mostrou no National Roadster Show inaugural em Oakland, Califórnia, em lagos com tonneau do lado do passageiro e sem pára-brisa. A haste meticulosamente construída ganhou o primeiro prêmio America's Most Beautiful Roadster.
NieKamp correu com o roadster em El Mirage por três temporadas, culminando com uma corrida de 142,40 mph em julho de 1952. Logo depois disso, ele recusou uma oferta de $ 2.800 pelo carro, optando por sorteá-lo para beneficiar um piloto que havia se ferido gravemente em Bonneville.
O vencedor da rifa, um jovem soldado chamado Dick Russell, dirigiu como seu motorista diário e correu no Santa Ana Drags antes de vendê-lo para Delmer Brink em 1958.
O NieKamp Roadster foi o primeiro hot rod histórico para ser restaurado. O esforço foi realizado por Haste e Custom editor Jim "Jake" Jacobs. Publications International, Ltd. Brink decidiu trocar por um motor Buick nailhead, mas nunca concluiu a obra e vendeu o carro para então Haste e Custom o editor associado Jim "Jake" Jacobs em 1969 por US $ 1.300. Jake, que havia reconhecido o carro como o primeiro vencedor da AMBR, restaurou-o em uma série de artigos de 1971 na revista.
Os esforços de Jacobs fizeram do NieKamp roadster o primeiro hot rod histórico a ser restaurado, uma prática que entraria em voga 20 anos depois.
Depois que o flathead Jake instalado morreu em 1975, ele o substituiu por um Chevy V-8 de 265 polegadas cúbicas. O pequeno bloco permaneceu no carro até 1997, quando o roadster foi convidado a competir na primeira classe Hot Rod no Pebble Beach Concours d'Elegance de 1997.
Sob o capô, o NieKamp Roadster original tinha um Mercury Flathead V-8 1942. Com relação ao passado histórico do carro, Jacobs o restaurou à sua configuração de 1950, instalando outro flathead, removendo o pára-brisa e adicionando um tonneau. Agora exibido no Petersen Automotive Museum em Los Angeles, este ícone de rodagem quente é preservado para a posteridade.
Para saber mais sobre carros personalizados e hot rods, consulte:
- História dos Hot Rods
- Perfis de carro personalizados
- Perfis de hot rod