Como funciona o sQuba

Galeria de imagens: Concept Cars O anfíbio Rinspeed sQuba dá o salto, ao estilo James Bond. Veja mais fotos de carros-conceito. Foto cedida pela Rinspeed

Os carros aquáticos não são exatamente de última geração. Afinal, na década de 1960, era possível comprar um carro anfíbio - o Quandt Amphicar. Portanto, a notícia de que o designer de carros-conceito Rinspeed revelaria um novo carro aquático no Salão Automóvel de Genebra em 2008 não parecia ter grande repercussão.

Mas o sQuba faz algo um pouco incomum para um carro, até mesmo um carro aquático - ele mergulha debaixo d'água e se move livremente como um pequeno submarino. Se a ideia de navegar sob as ondas, explorando o fundo dos lagos e visitando animais marinhos é atraente, imagine fazer isso em um conversível de capota aberta. Isso mesmo, o interior do sQuba e os ocupantes ficam encharcados toda vez que dão uma volta de submarino.

A ideia toda parece um pouco estranha, até ilógica, até que você reflita sobre a logística do design de automóveis submarinos. Provavelmente não, mas o designer de carros visionário Frank M. Rinderknecht pensou nisso por 30 anos, e seu sonho inspirado em James Bond agora é uma realidade. Se você sempre amou "The Spy Who Loved Me", ficará satisfeito em saber que o Rinspeed sQuba existe e pode navegar com sucesso em ambientes subaquáticos em sua própria maneira majestosa. É melhor você trazer óculos de proteção.

Conteúdo

1. Um carro subaquático conversível?
2. Submarino Verde: o sQuba ecológico
3. A logística de condução subaquática
4. Dando ao sQuba o toque de "Q Branch"

E você pensou que conversíveis apenas bagunçavam seu cabelo. Foto cedida pela Rinspeed

A primeira coisa que todos querem saber ao ver o sQuba é: por que diabos você faria de um carro subaquático um conversível? Parece ser uma desvantagem significativa. Idealmente, os excursionistas subaquáticos prefeririam permanecer aquecidos e secos enquanto deslizam por naufrágios e anêmonas. Existem várias boas razões para projetar o carro sem teto, no entanto.

Para esclarecer uma coisa, o sQuba não é um conversível no sentido convencional. É um carro descapotável, projetado para não ter teto. A primeira razão para o design aberto é a segurança. Quando um carro fechado cai na água, a pressão da água pressionando as portas e janelas torna difícil, senão impossível, abrir até que a água encha o carro e iguale a pressão. Em caso de emergência, os ocupantes do sQuba podem ficar presos em seu carro subaquático se ele estiver fechado.

Módulo de medidor do painel sQuba Foto cortesia de Rinspeed

A outra razão tem a ver com flutuabilidade. Um carro fechado teria que ser hermético. O resultado seria uma grande bolha de ar no meio do carro, aumentando a flutuabilidade (a tendência de flutuar) do carro. Para neutralizar essa flutuabilidade e permitir que o sQuba ficasse abaixo da água, a Rinspeed precisaria adicionar cerca de duas toneladas ao peso do carro e, mesmo assim, não iria muito fundo. Também iria acelerar e manobrar como um grande tijolo em terra.

É melhor que o motorista guarde uma muda de roupa (ou algumas toalhas) em uma bolsa impermeável, mas o interior do carro não tem com que se preocupar. Os assentos foram projetados pela Strähle + Hess e apresentam uma inserção de tecido que usa a ação capilar para tirar a umidade dos assentos quando o carro está em terra. O tecido também resiste ao ganho de peso debaixo d'água. A VDO Automotive projetou o painel de instrumentos, uma caixa única de alumínio que protege os componentes eletrônicos internos da água até uma profundidade de 10 metros. Os botões de controle são cobertos por uma camada de plástico que oferece proteção semelhante, mas permite a manipulação do motorista, mesmo usando luvas de mergulho. Todas as superfícies e itens são impermeáveis ​​à água salgada, então os condutores de sQuba podem mergulhar na água do oceano, bem como em lagos e rios de água doce.

Na próxima seção, aprenderemos como o sQuba é ecologicamente correto.

Se você projetou um carro que será usado para aproveitar o ambiente marinho, a última coisa que deseja fazer é começar a bagunçar esse ambiente. Esse é um dos motivos pelos quais o sQuba é um veículo com emissão zero. Embora exija cinco motores separados, todos eles são elétricos. Este submarino não libera nenhuma poluição diretamente.

Há uma razão prática para usar motores elétricos também. Motores de combustão são notoriamente difíceis de operar embaixo d'água. Um cano ou tubo de exaustão longo o suficiente para sair da água seria necessário, e isso limitaria severamente a mobilidade do sQuba submarino.

Por que cinco motores? Um aciona as rodas traseiras quando o sQuba está em terra. Ele produz 54 quilowatts, cerca de 72 cavalos - o suficiente para uma velocidade máxima de 75 mph. Outro motor aciona cada uma das hélices quando o sQuba está na água, empurrando o carro a uma velocidade de superfície de cerca de 3 mph (menos de 4 nós). Embaixo d'água, ele se move apenas cerca da metade dessa velocidade [fonte: CNN]. Os dois últimos motores são jet drives Seabob, que acionam os jatos de direção na frente do sQuba. Esses jatos orientam o sQuba, direcionando jatos de água através de persianas giratórias.

O aspecto verde não pára nas usinas, no entanto. As luzes do sQuba são LEDs, que usam menos energia do que as luzes convencionais. E levar o sQuba para debaixo d'água não deixará rastros de óleo poluente. O carro usa lubrificantes desenvolvidos pela Motorex, que se biodegradam rapidamente na água.

A seguir, vamos descobrir como um carro vai da estrada para a água para debaixo d'água.

O que é Rinspeed?

A Rinspeed é uma empresa suíça especializada na modificação de carros de produção para criar versões de alto desempenho ou inovadoras. Eles também projetam carros-conceito como uma forma de se comercializar e explorar novas tecnologias automotivas. A empresa leva o nome do fundador Frank M. Rinderknecht, usando as três primeiras letras de seu sobrenome [fonte: Rinspeed]. Eles começaram as operações em 1977, convertendo carros para melhorar o acesso de deficientes. Desde então, eles criaram alguns carros-conceito verdadeiramente bizarros, como o retro-futurista E-Go Rocket, o Presto a gás natural / diesel, a cicatriz esportiva Advantige R-One e o hidrofólio anfíbio Splash.

Da estrada ao mar: meio dentro, meio fora. Foto cedida pela Rinspeed

Levar o sQuba da estrada ao mar é bem simples. Você precisaria de uma rampa para barcos ou de uma linha costeira muito lisa - algum lugar que permitisse que o carro fosse direto para a água. É naturalmente flutuante quando o compartimento do motorista não está cheio de água, portanto, inicialmente, ele flutuará como um barco. Ativar as hélices, que estão localizadas em ambos os lados da placa, fornece movimento para frente.

Quando você quer se tornar um submarino, algumas etapas precisam ser executadas. O sQuba possui dois tanques de ar embutidos (um de 15 litros e outro de 18 litros) conectados a aparelhos respiratórios típicos de equipamento de mergulho. Assim que o bocal estiver no lugar, você provavelmente vai querer alguns óculos de mergulho.

Mergulhar é uma questão de inundar o compartimento do motorista, abrindo as ripas na área da grade dianteira (esta mesma abertura permite que o ar frio entre durante a condução em terra). Isso reduz a flutuabilidade e deixará o sQuba cair na água. Dependendo do peso do motorista e passageiro, terá um valor aproximado flutuabilidade neutra. Ou seja, ele não irá à superfície nem afundará, mas flutuará aproximadamente na mesma profundidade. Para ficar ainda mais subaquático, os jatos de água frontais são ativados. Eles podem ser controlados puxando as alavancas do console do carro e giram para direcionar o sQuba para cima ou para baixo. Eles também podem virar para a esquerda ou direita atirando de um lado ou do outro seletivamente. Os próprios jatos são bicos grandes saindo dos para-lamas dianteiros.

Enquanto submerso, o painel do sQuba fornece mais informações do que o hodômetro típico. Ele permitirá que você saiba a sua profundidade (a profundidade máxima do mergulho é de 10 metros), quanto ar resta nos tanques e a carga restante nas baterias de íon-lítio que alimentam os três motores.

Para emergir, os jatos frontais direcionam o sQuba para cima. Uma vez na superfície, o compartimento do motorista é esvaziado e o carro mais uma vez funciona como um barco. Ele pode ser retirado da água da mesma forma que entrou.

Um carro que pode ir para a água não pode se parecer com qualquer sedã na estrada. Vamos dar uma olhada em alguns recursos de design.

Inspiração Silver Screen

-A inspiração de Rinderknecht para criar o sQuba foi o filme de James Bond de 1977 "The Spy Who Loved Me". No filme, Bond enfrenta um vilão com um navio enorme e uma ampla base submarina. Q Branch, o departamento que fornece a Bond seus incríveis dispositivos (e a fonte do nome estranhamente capitalizado do sQuba), oferece um Lotus Esprit adequado para uso em submarino, que Bond prontamente leva para um mergulho para escapar de alguns capangas. Uma vez na água, os pneus do Esprit retraem, ele cria barbatanas e voa rapidamente para a base subaquática.

Vários Esprits foram usados ​​para filmar as cenas, incluindo um que foi jogado na água para a tomada de transição e um que foi convertido para uso real (embora limitado) em um submarino. Dois mergulhadores pilotaram a nave, que tinha apenas uma marcha - para a frente. Embora fosse um carro de capota rígida, o Esprit não era hermético. O compartimento do motorista estava cheio de água. Foi necessário um guindaste para colocá-lo dentro e fora da água [fonte: QV500.com].

O corpo do sQuba é baseado no carro esportivo Lotus Elise. Placa sQuba. Fantasia de ponta a ponta. Foto cortesia de Rinspeed Foto cortesia de Rinspeed O corpo do sQuba é baseado no carro esportivo Lotus Elise. Placa sQuba. Fantasia de ponta a ponta. Foto cortesia de Rinspeed Foto cortesia de Rinspeed

Como todos os designs da Rinspeed, o sQuba não foi construído do zero. Na verdade, é baseado em um carro esporte Lotus Elise, um carro leve e ágil que tem uma aparência distinta. A empresa suíça de engenharia automotiva Esoro trabalhou no design, enquanto Hornschuch criava detalhes visuais, como formas de tubarão em relevo. Os conjuntos de luzes traseiras têm compartimentos de armazenamento integrados para armazenar itens como um telefone celular ou carteira.

A Rinspeed não se contentou em projetar o primeiro carro esportivo submarino do mundo - a empresa queria levar a tecnologia ainda mais longe. Para isso, o sQuba utiliza um sistema de direção autônomo guiado por laser Ibeo. Um scanner a laser na frente do carro pode seguir a estrada, identificar pistas e ver obstáculos, incluindo humanos. O carro irá dirigir automaticamente ao longo de uma estrada e parar se alguém entrar em seu caminho.

Se isso não bastasse, o carro ainda tem uma placa chique. Inverter as venezianas muda as palavras na placa de "sQuba" para "ZeroEmission" e vice-versa. Por que construir um carro que vai debaixo d'água se você não pode ter algum bling?

Em terra, o sQuba rola sobre pneus Pirelli (205/40 R17 dianteiro, 225/40 R18 traseiro) montados em rodas de liga leve projetadas pela AEZ, especialmente criadas para serem leves e oferecerem baixa resistência aquática.

Você poderá fazer um test drive com um sQuba em seu revendedor local? Provavelmente não. A Rinspeed não tem planos imediatos de oferecer sQubas modelo de produção. O único carro existente custava US $ 1,5 milhão. No entanto, Rinderknecht pode ver o sQuba sendo comercializado para os muito ricos (em outras palavras, os Richard Bransons do mundo) a um custo "mais barato que um Rolls-Royce" [fonte: CNN].

Para obter mais informações sobre carros incomuns e coisas relacionadas, tente a próxima página.

Carros aquáticos do passado

Talvez o carro aquático mais famoso seja o Quandt Amphicar, que foi vendido em meados da década de 1960. Construído na Alemanha, o Amphicar era capaz de cruzar na superfície, embora não fosse um veículo de alto desempenho. Menos de 5.000 foram produzidos, a maioria para o mercado norte-americano. Cerca de 10% deles permanecem, e eles têm seguidores dedicados de entusiastas da Amphicar [fonte: Amphicars.com].

O primeiro carro aquático verdadeiramente de alto desempenho foi o Gibbs Aquada. O bilionário Richard Branson estabeleceu um recorde mundial por cruzar o Canal da Mancha em um Aquada em 2005 [fonte: Associated Content]. O Rinspeed Splash posteriormente quebrou esse recorde.

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Mais ótimos links

• Clube Internacional de Proprietários Amphicar

Fontes

• Amphicars.com. "Amphicar Backgrounder." Http://www.amphicars.com/acfaq.htm
• Associated Press. "Lançado carro anfíbio estilo James Bond." 15 de fevereiro de 2008.http: //www.cnn.com/2008/WORLD/europe/02/15/underwater.car.ap/
• Macdonald, Carina. "The Gibbs Aquada - an Aquatic Sports Car." Http://www.associatedcontent.com/article/4402/the_gibbs_aquada_an_aquatic_sports.html
• QV500.com. "James Bond 007 Parte 3: Lotus Esprit." Http://www.qv500.com/bondlotusesprit.php
• Rinspeed. "Rinspeed's Zero-Emission World Debut no Geneva Motor Show - um Green" Fish "com Q-Factor." Http://www.rinspeed.com/pages/cars/squba/pre-squba.htm
• Rinspeed. "Rinspeed History." Http://www.rinspeed.com/pages/rag/pre-geschichte.htm