Como funciona o Ford SynUS

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Galeria de imagens: Concept Cars

Foto cedida pela Ford Motor Company
Carro-conceito Ford SynUS. Veja mais fotos de carros-conceito.

Todos os anos, no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte, os fabricantes de automóveis exibem seus melhores e mais inovadores designs. Alguns são de alta tecnologia, outros são chamativos e alguns são simplesmente estranhos de cair o queixo. No show de 2005, o carro-conceito Ford SynUS (pronuncia-se "sin-you-ehs") caiu em todas as três categorias. Imagine uma mistura de um cofre de banco, um carro blindado e um carro compacto, e você terá uma imagem muito boa do SynUS. Os críticos que cobrem o programa chamam de tudo, de "bobo" a "hediondo", mas poucos carros podem carregar suas compras e desviar de balas rebeldes como esta.

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Embora você provavelmente não verá este minúsculo caminhão blindado circulando pelas ruas de seu bairro tão cedo, a Ford diz que seu design robusto e manobrável pode torná-lo o veículo urbano urbano ideal do futuro.

Neste artigo, daremos uma olhada no interior do Ford SynUS de alto conceito, aprenderemos como ele foi projetado e desenvolvido e descobriremos se ele chegará à linha de produção.


Foto cedida pela Ford Motor Company
O SynUS é à prova de balas.

Foto cedida pela Ford Motor Company
Ford Fiesta

Foto cedida pela Ford Motor Company
Ford Mondeo

Projetado para transportar os suburbanos cansados ​​do tráfego que devem voltar às cidades no final desta década, o SynUS é pequeno o suficiente para manobrar pelas ruas estreitas da cidade; mas também é sólido o suficiente para resistir a repetidas batidas de carrinho no estacionamento do supermercado ou uma enxurrada de balas nas partes mais questionáveis ​​da cidade.

O SynUS é construído na mesma estrutura do Ford Fiesta, o minúsculo carro "B-car" europeu que tem aproximadamente o tamanho do MINI Cooper.

O motor SynUS e a suspensão também são emprestados de outros modelos da Ford - o sedã europeu Ford Mondeo e o Ford Fiesta.

Por causa de seu tamanho, os veículos no Carro B categoria decolou nas ruas apertadas da Europa; mas além do MINI, os carros B são virtualmente desconhecidos nos Estados Unidos.

Na próxima página, vamos detalhar as especificações SynUS.

O SynUS é movido por um motor diesel de 2.0 litros, 134 cavalos e quatro cilindros. A suspensão dianteira MacPherson e a suspensão traseira com barra de torção semi-independente tornam o SynUS ágil o suficiente para manobrar facilmente em curvas fechadas. O motor é menor e mais eficiente em termos de combustível do que muitos carros compactos atuais. Ele também mantém o ruído e as emissões baixas usando Controle do piloto do acelerômetro (APC), uma tecnologia que monitora e ajusta constantemente os níveis de injeção de combustível (consulte conformidade com o custo-benefício euro IV: o novo sistema de injeção da Delphi para obter mais informações sobre o APC).

Para tornar o SynUS mais eficiente em termos de combustível e ecologicamente correto, ele funciona combustível diesel de biomassa, uma mistura de 80% de diesel de petróleo tradicional e 20% de biodiesel natural feito de gordura animal biodegradável e óleo vegetal.

Especificações do Ford SynUS
Motor
Tipo I-4 Diesel
Configuração 4 cilindros em linha
Trem de válvula DOHC, 4 válvulas por cilindro
Deslocamento 2,0 litros
Potência 134
Torque 236 lb-ft
Combustível recomendado Diesel de biomassa
Drivetrain
Layout Tração dianteira
Transmissão
Padrão Manual de cinco velocidades
Suspensão
Frente MacPherson strut
Traseiro Viga de torção semi-independente
Pneus e Rodas
Padrão P225 / 50R18
Exterior
Distância entre eixos 100,1 polegadas (254,3 cm)
Comprimento total 158,0 polegadas (401,3 cm)
Largura total 69,3 polegadas (176,0 cm)
Largura da esteira: Frente / Traseira 60,2 polegadas / 60,2 polegadas (152,9 cm)
Saliência frontal 29,3 polegadas (74,4 cm)
Saliência traseira 28,6 polegadas (72,6 cm)
Fonte: Ford Motor Company

Foto cedida pela Ford Motor Company

O designer José Paris deu ao SynUS a aparência robusta e sólida de um cofre de banco, com pequenas janelas com fendas e um pára-brisa plano, que combinados fazem com que o minúsculo caminhão de 5 pés de altura pareça invencível. Este veículo não só se parece com um cofre de banco - também funciona como tal. A porta do lado do motorista abre não com uma chave, mas com um fechadura de combinação. A porta traseira de 15 centímetros de espessura é articulada e abre com um botão giratório de quatro raios, assim como a porta de um cofre. A porta traseira não tem janela. As janelas estreitas no telhado e nas laterais não abrem e a prova de balas para deixar entrar luz, mantendo o interior seguro.

Os motoristas de SynUS não precisam mais se preocupar em deixar seu carro em um local perigoso. Quando é colocado em "modo de segurança,"persianas blindadas de proteção fecham sobre o para-brisa e as janelas laterais. Esqueça o velho" esmague e agarre ". Este carro é virtualmente impenetrável para ladrões.


Foto cedida pela Ford Motor Company
Os criadores do SynUS adicionaram um pouco de humor ao design: mensagens como "Não perturbe" e "Não toque" estão gravadas no compartimento traseiro, nas costas dos bancos e nas maçanetas.

Foto cedida pela Ford Motor Company

Apesar de seu exterior resistente, o SynUS tem um lado macio. O interior, criado pelo Designer Chefe Joe Baker, é sereno e confortável, com bancos dianteiros acolchoados e um esquema de cores neutras e suaves. Os assentos são forrados com um tecido liso e sem textura, projetado para dar a sensação de pele. Os painéis laterais atrás dos bancos dianteiros são cobertos por "espuma de memória"que se adapta à forma do corpo dos passageiros. A fusão de exterior áspero e interior macio é onde o veículo ganhou seu nome - SynUS, ou"Santuário Síntese-Urbano."O SynUS também é surpreendentemente espaçoso devido ao seu tamanho pequeno, graças à ampla distância entre eixos do veículo.

Os encostos dos bancos dianteiros do SynUS giram, permitindo que o passageiro do banco da frente (ou o motorista, se o carro não estiver em movimento) mantenha uma conversa com os passageiros do banco de trás sem ter que torcer o pescoço. Se ninguém estiver sentado no banco de trás, os encostos dos bancos traseiros dobram-se para aumentar o espaço de carga.

O volante fica armazenado sob o painel, caso o motorista queira mais espaço para as pernas enquanto o carro está desligado. O lado do passageiro tem uma porta de acesso com dobradiças traseiras, como a de uma caminhonete com cabine estendida, para fornecer fácil acesso para carregar e descarregar itens para dentro e para fora do banco traseiro.


Foto cedida pela Ford Motor Company

O cockpit do SynUS apresenta um painel de instrumentos com iluminação âmbar e de fácil leitura e medidores ergonômicos. No compartimento do passageiro, os passageiros podem ajustar a iluminação LED de branco a âmbar, dependendo de seu humor.

Um dos recursos mais inovadores e de alta tecnologia do SynUS está alojado na porta traseira: a Monitor LCD de alta definição de tela plana de 45 polegadas equipado com rede sem fio. O enorme monitor Sharp ocupa todo o espaço onde uma janela traseira teria ficado. De acordo com a Ford, este é o maior monitor para qualquer veículo de passageiros, conceito ou outro. Com o monitor, os passageiros podem navegar na Internet (em um laptop WiFi), assistir a um filme, jogar um videogame ou ficar de olho no mundo externo por meio de várias câmeras montadas fora do carro.


Foto cedida pela Ford Motor Company

Os ocupantes podem até ver o que está acontecendo do lado de fora enquanto as venezianas de proteção estão fechadas. Graças à alta tecnologia do caminhão sistema de vigilância, o espelho retrovisor não é um espelho comum. Em vez de refletir uma imagem pela janela traseira (que o SynUS não tem), o "espelho" na verdade projeta uma imagem de circuito fechado de alta definição da visão da câmera por trás do carro.

O SynUS é apenas um carro-conceito neste momento. A Ford não tem planos de iniciar a produção tão cedo. Os designers admitem que o design do caminhão da Brinks e os recursos de segurança exagerados são exagerados, mas eles estavam tentando provar que um carro pequeno também pode ser difícil.

Missão cumprida.

Para mais informações sobre o Ford SynUS e tópicos relacionados, verifique os links na próxima página.

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Mais ótimos links

  • 2005 North American International Auto Show
  • Ford Motor Company: SynUS
  • Motor Trend: 2005 Detroit Auto Show: Ford SynUS Photo Gallery
  • Detroit Free Press: Synus inicia um debate entre a Geração Y - 19 de janeiro de 2005
  • MSNBC: Mercado cresce para carros à prova de balas - 7 de fevereiro de 2004

Livros

  • "O século Ford: Ford Motor Company e as inovações que moldaram o mundo", de Russ Banham
  • "500 carros fantásticos: um século dos carros-conceito do mundo" por Serge Bellu
  • "Carros-conceito: projetando para o futuro", de Richard Dredge
  • "Ford resistente: Bill Ford e a batalha para reconstruir a montadora americana" por David Magee

Fontes

  • Brown, Warren. "Adicione luz do sol, seja agitado." The Washington Post, 16 de janeiro de 2005, pág. G01.
  • Kit de imprensa Ford SynUS
  • "Ford SYNus Concept", Automobile.
  • Soundbites: Conceito SYN-US
  • Wilson, Amy. "O conceito da Ford sugere o próximo carro pequeno; o SynUS é construído na mesma plataforma do Fiesta na Europa." Automotive News Europe, 10 de janeiro de 2005, página 16.




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