Pedeorelha | Como funciona o Ford SynUS

Vova Krasen
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Galeria de imagens: Concept Cars

Foto cedida pela Ford Motor Company
Carro-conceito Ford SynUS. Veja mais fotos de carros-conceito.

Todos os anos, no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte, os fabricantes de automóveis exibem seus melhores e mais inovadores designs. Alguns são de alta tecnologia, outros são chamativos e alguns são simplesmente estranhos de cair o queixo. No show de 2005, o carro-conceito Ford SynUS (pronuncia-se "sin-you-ehs") caiu em todas as três categorias. Imagine uma mistura de um cofre de banco, um carro blindado e um carro compacto, e você terá uma imagem muito boa do SynUS. Os críticos que cobrem o programa chamam de tudo, de "bobo" a "hediondo", mas poucos carros podem carregar suas compras e desviar de balas rebeldes como esta.

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Embora você provavelmente não verá este minúsculo caminhão blindado circulando pelas ruas de seu bairro tão cedo, a Ford diz que seu design robusto e manobrável pode torná-lo o veículo urbano urbano ideal do futuro.

Neste artigo, daremos uma olhada no interior do Ford SynUS de alto conceito, aprenderemos como ele foi projetado e desenvolvido e descobriremos se ele chegará à linha de produção.

Foto cedida pela Ford Motor Company
O SynUS é à prova de balas.

Foto cedida pela Ford Motor Company
Ford Fiesta

Foto cedida pela Ford Motor Company
Ford Mondeo

Projetado para transportar os suburbanos cansados do tráfego que devem voltar às cidades no final desta década, o SynUS é pequeno o suficiente para manobrar pelas ruas estreitas da cidade; mas também é sólido o suficiente para resistir a repetidas batidas de carrinho no estacionamento do supermercado ou uma enxurrada de balas nas partes mais questionáveis da cidade.

O SynUS é construído na mesma estrutura do Ford Fiesta, o minúsculo carro "B-car" europeu que tem aproximadamente o tamanho do MINI Cooper.

O motor SynUS e a suspensão também são emprestados de outros modelos da Ford - o sedã europeu Ford Mondeo e o Ford Fiesta.

Por causa de seu tamanho, os veículos no Carro B categoria decolou nas ruas apertadas da Europa; mas além do MINI, os carros B são virtualmente desconhecidos nos Estados Unidos.

Na próxima página, vamos detalhar as especificações SynUS.

O SynUS é movido por um motor diesel de 2.0 litros, 134 cavalos e quatro cilindros. A suspensão dianteira MacPherson e a suspensão traseira com barra de torção semi-independente tornam o SynUS ágil o suficiente para manobrar facilmente em curvas fechadas. O motor é menor e mais eficiente em termos de combustível do que muitos carros compactos atuais. Ele também mantém o ruído e as emissões baixas usando Controle do piloto do acelerômetro (APC), uma tecnologia que monitora e ajusta constantemente os níveis de injeção de combustível (consulte conformidade com o custo-benefício euro IV: o novo sistema de injeção da Delphi para obter mais informações sobre o APC).

Para tornar o SynUS mais eficiente em termos de combustível e ecologicamente correto, ele funciona combustível diesel de biomassa, uma mistura de 80% de diesel de petróleo tradicional e 20% de biodiesel natural feito de gordura animal biodegradável e óleo vegetal.

Especificações do Ford SynUS
Motor
Tipo	I-4 Diesel
Configuração	4 cilindros em linha
Trem de válvula	DOHC, 4 válvulas por cilindro
Deslocamento	2,0 litros
Potência	134
Torque	236 lb-ft
Combustível recomendado	Diesel de biomassa
Drivetrain
Layout	Tração dianteira
Transmissão
Padrão	Manual de cinco velocidades
Suspensão
Frente	MacPherson strut
Traseiro	Viga de torção semi-independente
Pneus e Rodas
Padrão	P225 / 50R18
Exterior
Distância entre eixos	100,1 polegadas (254,3 cm)
Comprimento total	158,0 polegadas (401,3 cm)
Largura total	69,3 polegadas (176,0 cm)
Largura da esteira: Frente / Traseira	60,2 polegadas / 60,2 polegadas (152,9 cm)
Saliência frontal	29,3 polegadas (74,4 cm)
Saliência traseira	28,6 polegadas (72,6 cm)
Fonte: Ford Motor Company

Foto cedida pela Ford Motor Company

O designer José Paris deu ao SynUS a aparência robusta e sólida de um cofre de banco, com pequenas janelas com fendas e um pára-brisa plano, que combinados fazem com que o minúsculo caminhão de 5 pés de altura pareça invencível. Este veículo não só se parece com um cofre de banco - também funciona como tal. A porta do lado do motorista abre não com uma chave, mas com um fechadura de combinação. A porta traseira de 15 centímetros de espessura é articulada e abre com um botão giratório de quatro raios, assim como a porta de um cofre. A porta traseira não tem janela. As janelas estreitas no telhado e nas laterais não abrem e a prova de balas para deixar entrar luz, mantendo o interior seguro.

Os motoristas de SynUS não precisam mais se preocupar em deixar seu carro em um local perigoso. Quando é colocado em "modo de segurança,"persianas blindadas de proteção fecham sobre o para-brisa e as janelas laterais. Esqueça o velho" esmague e agarre ". Este carro é virtualmente impenetrável para ladrões.

Foto cedida pela Ford Motor Company
Os criadores do SynUS adicionaram um pouco de humor ao design: mensagens como "Não perturbe" e "Não toque" estão gravadas no compartimento traseiro, nas costas dos bancos e nas maçanetas.

Foto cedida pela Ford Motor Company

Apesar de seu exterior resistente, o SynUS tem um lado macio. O interior, criado pelo Designer Chefe Joe Baker, é sereno e confortável, com bancos dianteiros acolchoados e um esquema de cores neutras e suaves. Os assentos são forrados com um tecido liso e sem textura, projetado para dar a sensação de pele. Os painéis laterais atrás dos bancos dianteiros são cobertos por "espuma de memória"que se adapta à forma do corpo dos passageiros. A fusão de exterior áspero e interior macio é onde o veículo ganhou seu nome - SynUS, ou"Santuário Síntese-Urbano."O SynUS também é surpreendentemente espaçoso devido ao seu tamanho pequeno, graças à ampla distância entre eixos do veículo.

Os encostos dos bancos dianteiros do SynUS giram, permitindo que o passageiro do banco da frente (ou o motorista, se o carro não estiver em movimento) mantenha uma conversa com os passageiros do banco de trás sem ter que torcer o pescoço. Se ninguém estiver sentado no banco de trás, os encostos dos bancos traseiros dobram-se para aumentar o espaço de carga.

O volante fica armazenado sob o painel, caso o motorista queira mais espaço para as pernas enquanto o carro está desligado. O lado do passageiro tem uma porta de acesso com dobradiças traseiras, como a de uma caminhonete com cabine estendida, para fornecer fácil acesso para carregar e descarregar itens para dentro e para fora do banco traseiro.

Foto cedida pela Ford Motor Company

O cockpit do SynUS apresenta um painel de instrumentos com iluminação âmbar e de fácil leitura e medidores ergonômicos. No compartimento do passageiro, os passageiros podem ajustar a iluminação LED de branco a âmbar, dependendo de seu humor.

Um dos recursos mais inovadores e de alta tecnologia do SynUS está alojado na porta traseira: a Monitor LCD de alta definição de tela plana de 45 polegadas equipado com rede sem fio. O enorme monitor Sharp ocupa todo o espaço onde uma janela traseira teria ficado. De acordo com a Ford, este é o maior monitor para qualquer veículo de passageiros, conceito ou outro. Com o monitor, os passageiros podem navegar na Internet (em um laptop WiFi), assistir a um filme, jogar um videogame ou ficar de olho no mundo externo por meio de várias câmeras montadas fora do carro.

Foto cedida pela Ford Motor Company

Os ocupantes podem até ver o que está acontecendo do lado de fora enquanto as venezianas de proteção estão fechadas. Graças à alta tecnologia do caminhão sistema de vigilância, o espelho retrovisor não é um espelho comum. Em vez de refletir uma imagem pela janela traseira (que o SynUS não tem), o "espelho" na verdade projeta uma imagem de circuito fechado de alta definição da visão da câmera por trás do carro.

O SynUS é apenas um carro-conceito neste momento. A Ford não tem planos de iniciar a produção tão cedo. Os designers admitem que o design do caminhão da Brinks e os recursos de segurança exagerados são exagerados, mas eles estavam tentando provar que um carro pequeno também pode ser difícil.

Missão cumprida.

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