Como funcionam as transmissões da NASCAR

Carl Edwards, motorista do # 99 Office Depot Ford, dispara uma câmera durante a NASCAR Nextel Cup Series Chevy Rock & Roll 400 no Richmond International Raceway em 8 de setembro de 2007 em Richmond, Va. Streeter Lecka / -Getty Images

-Se você precisar de uma prova da popularidade da NASCAR, considere o seguinte: além das 130.000 pessoas que comparecem a cada corrida em média, a NASCAR é transmitida em 150 países ao redor do mundo e, nos Estados Unidos, atrai mais telespectadores do que qualquer outro evento esportivo. Jogos da NFL.

Esse tipo de alcance significa muito dinheiro para todos - para os pilotos, suas equipes, os donos das equipes, a própria NASCAR, patrocinadores de corridas e carros, e especialmente para as redes que pagam caro para transmitir as corridas para as massas. As altas classificações permitem que as redes garantam o melhor dinheiro dos anunciantes que desejam atrair o fã fiel da NASCAR.

No entanto, um nivelamento do crescimento explosivo da NASCAR e mais opções para o telespectador em casa significa que as emissoras precisam trazer seu melhor jogo se quiserem ganhar e manter a atenção dos telespectadores.

-Eles estão à altura do desafio. É um feito logístico para as equipes de rede movimentar milhões de dólares em equipamentos e equipamentos de corrida em corrida a cada semana e produzir uma transmissão de primeira linha, mas as redes transformaram a tarefa em arte de alta (se caminhoneiros atravessam o o país na calada da noite é a base para o seu conceito de arte erudita, isto é).

Embora várias redes diferentes transmitam as corridas, trocando o direito de fazê-lo ao longo da temporada (sobre o qual falaremos mais tarde), as redes rivais ainda veem os benefícios de trabalhar umas com as outras. A promoção da NASCAR - independentemente do canal de TV em que a promoção ocorra - beneficia todas as emissoras a curto e longo prazo.

-Neste artigo, vamos falar sobre como as emissoras se preparam para cada fim de semana de corrida e como eles produzem uma experiência de televisão emocionante a cada semana - desde o programa pré-corrida até a reportagem pós-corrida e tudo mais. Roma não foi construída em um dia e nem uma transmissão da NASCAR, então falaremos sobre os preparativos para cada transmissão na próxima seção.

Conteúdo

1. NASCAR Broadcast Prep 101
2. Ao vivo, de um trailer extravagante, é o NASCAR Prerace Show!
3. Anunciantes, comecem seus motores: transmissão ao vivo da NASCAR
4. Transmissão de TV NASCAR: truques, gadgets e gráficos
5. Programação de transmissão da NASCAR

Membros da equipe de filmagem da ESPN capturam David Gilliland, motorista do Ford Drive One Ford nº 38, deixando a área da garagem no início dos treinos para a NASCAR Sprint Cup Series Sylvania 300 no New Hampshire Motor Speedway em 13 de setembro de 2008 em Loudon, NH Jason Smith / -Getty Images for NASCAR

-As corridas da NASCAR - muitas vezes 400 ou 500 milhas (644 ou 805 quilômetros) de duração - duram várias horas, e isso torna o ar morto estranho se as redes não estiverem prontas para preencher esse tempo com comentários perspicazes, estatísticas interessantes e ótimas fotos da câmera. É preciso uma aldeia para fazer uma transmissão e cerca de 300 equipes de produção, técnicos e de suporte das diferentes redes ajudam a colocar o Daytona 500 no ar. (A Fox estima que os membros da tripulação da NASCAR Speedweeks consomem 13.000 garrafas de água, 125 galões (473 litros) de café e 5.000 refrigerantes!)

-

Os preparativos começam muito antes de os comentaristas chegarem à corrida. Para uma corrida de sábado, uma flotilha de reboques de trator pode chegar já na segunda-feira cheia de equipamentos de transmissão. (Os seis reboques usados ​​pela rede SPEED transportam um total de 380.000 libras (172.365 kg) de conjuntos, câmeras, geradores e outros equipamentos.) Cada pista fornece uma área para as redes estacionarem, esvaziarem seus reboques e começarem a montar o equipamento. Os dias que antecedem a corrida são gastos descarregando equipamentos, estabelecendo redes de computadores e comunicações, executando cabos de áudio e vídeo, configurando câmeras e preparando o centro de estúdio móvel (que discutiremos em breve), que muitas vezes pode ser enviado em um único reboque. Na sexta, tudo deve estar pronto para o grande evento do dia seguinte.

Existem muitos locais de câmeras padrão em cada trilha, como na linha da cerca e ao redor do deck superior. Há também uma câmera de torre centralizada. No Daytona 500, a Fox Sports usa 20 câmeras tripuladas, duas câmeras em câmera lenta, mais de uma dúzia de câmeras de corrida robóticas, 12 pacotes de câmeras no carro que oferecem três ângulos de câmera diferentes e quatro equipes de câmeras móveis / de garagem sem fio. Além desses locais, as redes muitas vezes procuram locais novos e interessantes para colocar câmeras fixas. As redes tentam aprimorar a experiência de visualização e fornecer novos pontos de vista abrindo buracos na pista e posicionando câmeras do tamanho de um batom para filmar os carros conforme eles se aproximam e então rugem sobre as lentes da câmera subterrânea. As câmeras também podem ser colocadas dentro das paredes da pista. Mais de 80 câmeras podem ser usadas para filmar uma única corrida.

Enquanto tudo isso está acontecendo, as coisas estão voltando no estúdio da rede principal e nas unidades de edição móvel no local. Produtores, escritores e editores estão criando recursos e segmentos pré-gravados para adicionar tempero à parte pré-corrida do programa. Esses clipes devem ser concebidos, escritos, arranjados, gravados e editados durante toda a temporada. O comentarista da NBC (e ex-motorista) Wally Dallenbach Jr. grava um segmento pré-corrida chamado "O Mundo de Wally", no qual Dallenbach leva uma celebridade (como o diretor Quentin Tarantino) para algumas voltas em alta velocidade pela pista. As chances de Tarantino vagar pela pista um dia antes da corrida são mínimas, então segmentos regulares como este devem ser planejados e executados com bastante antecedência.

Pesquisadores e estatísticos também devem cavar para enredos interessantes e números decisivos, como a velocidade média de cada motorista em uma pista específica no ano anterior, para que os comentaristas tenham um poço profundo do qual beber quando chegar a hora de entreter e informar o público.

As personalidades no ar chegam em uma quarta ou quinta-feira para se preparar para uma corrida de sábado, e a rede SPEED tem 14 comentaristas e analistas diferentes em cada corrida.

A preparação presencial de uma semana cumpre outro propósito importante: manter contato e estabelecer relacionamento com as equipes de corrida que também estão se preparando para o evento. Isso é útil quando um repórter e cinegrafista precisam solicitar algumas idéias em tempo real de um chefe de equipe estressado no meio de uma corrida apertada.

-Agora que os preparativos estão feitos, é hora de nossa próxima seção - o show pré-corrida.

O dia da corrida com SPEED é um evento ao ar livre. Foto cedida pela SPEED Network

Na última seção, aprendemos como as redes se preparam para uma transmissão de corrida. Agora que tudo está no lugar, as câmeras estão rodando e os microfones foram verificados, é hora do show pré-corrida.

Com corridas de fim de semana uma após a outra durante a temporada, as redes precisam se esforçar para transformar cada evento em uma transmissão memorável. Para isso, algumas redes desenvolveram estúdios portáteis que podem ser embalados e enviados em contêineres em todo o país a cada corrida.

-Esses estúdios móveis acrescentam muito à transmissão pré-show. Sem eles, os analistas teriam que discutir a corrida do estúdio principal da rede a centenas de quilômetros de distância do evento, tentar filmar nos confins da cabine de imprensa ou ficar no gramado do campo, nenhum dos quais adequado para proporcionando uma experiência de visualização top de linha.

Os estúdios portáteis não são muito diferentes visualmente (para os espectadores em casa) dos conjuntos de rede de última geração que estamos acostumados a ver durante transmissões de futebol ou beisebol. Uma exceção podem ser as janelas colocadas atrás dos comentaristas para fornecer uma visão da pista de corrida, estrada de box ou campo interno. Uma desvantagem é que ele exige que o estúdio móvel seja colocado em uma posição que ofereça uma ótima visão, o que nem sempre é possível. Para superar esse obstáculo, os estúdios móveis costumam usar uma variedade de telas digitais grandes e pequenas atrás dos comentaristas, de modo que filmagens, imagens e estatísticas de corrida em constante mudança possam acompanhar o assunto em discussão. Por outro lado, a rede SPEED usa um palco ao ar livre para transmitir ao vivo no meio de uma multidão de fãs.

Vários repórteres, analistas e lendas do automobilismo fazem aparições regulares nesses estúdios pré-corrida. Os comentaristas discutem a classificação da temporada, apontam para o espectador em casa certas coisas que você deve procurar na corrida daquele dia e analisam as prováveis ​​estratégias de diferentes pilotos. Para manter o ritmo da transmissão, o comentário é regularmente dividido com segmentos pré-gravados relacionados que podem apresentar os mecânicos e tripulantes de uma determinada equipe, recursos em corridas anteriores e vencedores de corridas e entrevistas alegres com motoristas ou um olhar no dia a dia dos motoristas. Os gráficos podem ser usados ​​para examinar as curvas e retas de uma determinada pista, ou os produtores podem cortar para filmagens ao vivo das equipes se preparando para o longo dia que virá. Quando a transmissão "volta" para o estúdio, um dos principais pilotos pode ser entrevistado brevemente, ou os comentaristas podem falar sobre corrida com um repórter trabalhando na estrada, ambos sendo apresentados em uma tela dividida.

Quando o show pré-corrida vai para o comercial, pode ser difícil perceber a diferença. A maioria dos comerciais nesses espaços de tempo cobiçados apresentarão motoristas da NASCAR e carros de corrida adornados com os produtos anunciados. Você pode ter que esperar até que o barulho dos motores do carro diminua no final do comercial para descobrir se você deve comprar ferramentas Craftsman, comer produtos Juicy Fruit ou fazer compras no Home Depot.

Números que contam uma história estatística sobre a temporada em geral, ou que são usados ​​para comparar diferentes pilotos, serão colocados na tela enquanto os analistas debatem entre si (e vários milhões de telespectadores em casa) o que os números podem significar para a corrida que se avizinha.

-Finalmente, o hino nacional será cantado, os telespectadores verão uma serenata com 43 motores e a corrida (cobertura) começa na próxima página.

Kevin Harvick, motorista do # 29 Pennzoil Chevrolet, fala com a personalidade da televisão ESPN Jamie Little antes do início da NASCAR Sprint Cup Series 3M Performance 400 no Michigan International Speedway em 17 de agosto de 2008 em Brooklyn, Mich. Rusty Jarrett / - Getty Images para NASCAR

-Os motores estão rugindo, os espectadores estão cavando em placas de asas quentes e o pace car está conduzindo 43 stock cars supercarregados pela pista. A bandeira verde acena e a corrida - e a transmissão - começa.

Embora o programa pré-corrida seja freqüentemente transmitido de um estúdio móvel, o comentário da corrida em si é fornecido por uma caixa de imprensa bem acima da ação. No estande estarão várias pessoas - geralmente em torno de quatro - que irão recapitular, analisar, descrever e injetar emoção em cada volta da corrida.

Um dos comentaristas fará a cobertura volta a volta da ação conforme ela ocorre na pista. Esta é mais uma descrição de porcas e parafusos do que está acontecendo em tempo real - quem está à frente, quem está passando por quem, qual carro está pegando fogo e entrando no fosso. Cada rede tem sua própria equipe de comentaristas, mas comentários passo a passo foram fornecidos por Bill Weber na TNT, Dr. Jerry Punch na ESPN e Mike Joy na FOX.

O comentarista volta a volta é acompanhado por vários analistas, também conhecidos como analistas de cores porque eles tentam adicionar um toque ao processo. Muitos deles, como Dale Jarrett da ESPN, são ex-pilotos, dando aos telespectadores e ouvintes o conhecimento do insider transmitido e uma perspectiva adicional para a corrida. Os analistas contam anedotas sobre corridas, compartilham estatísticas interessantes e costumam ter frases de assinatura, como "Boogity, boogity, boogity!" que é gritado pelo analista da FOX Darrell Waltrip (outro ex-piloto) no início das corridas.

Há outra equipe de repórteres e operadores de câmera no fosso. Esses repórteres de pit (geralmente em torno de quatro) oferecem insights sobre o que está acontecendo no nível dos olhos, o que as diferentes equipes de pit estão fazendo e quais informações sobre desenvolvimentos mecânicos os membros da equipe estão transmitindo. Se um problema com um carro for descoberto durante um pit stop, o repórter do pit será o primeiro a dar os detalhes. Eles também entrevistam os membros da equipe e se envolvem em conversas de áudio com a equipe na cabine de transmissão.

No final da corrida, um repórter ou analista de box entrevistará o vencedor e vários segundos classificados. As câmeras irão capturar a celebração no campo enquanto o piloto, o dono da equipe e os membros da equipe saboreiam a vitória. Se for uma corrida especialmente importante, ou o final da temporada, a rede pode ter mais segmentos pré-gravados prontos para destacar as conquistas do vencedor ou para dar uma olhada nos altos e baixos da temporada. Finalmente, a transmissão continuará mostrando imagens do campo com áudio da cabine de transmissão ou poderá voltar para o estúdio móvel, onde analistas dissecarão a corrida, resumirão os eventos anteriores e mastigarão algumas estatísticas finais. As próximas corridas serão promovidas, e os espectadores podem dar uma última olhada no quadro de líderes e classificação da temporada antes da rolagem dos créditos finais.

-Além da reportagem volta a volta, análise de cores e informações dos repórteres do pit, as transmissões da NASCAR apresentam uma série de recursos de alta tecnologia que vão estourar seus pneus ou talvez apenas irritar você. Vamos dar uma olhada em alguns deles na próxima página.

Cale Yarborough em 1983, antes que as transmissões de TV se tornassem chiques. Yarborough disse: "No que me diz respeito, a CBS pode colocar uma câmera no meu carro a qualquer hora". RacingOne / -Getty Images

-À medida que a NASCAR progrediu de suas raízes de meninos country correndo em estradas de terra, o mesmo aconteceu com a transmissão de corridas modernas. Além de os anunciantes manterem os espectadores informados sobre os desenvolvimentos dentro e fora da pista, as redes desenvolveram uma variedade de melhorias de alta tecnologia para aprimorar a experiência de visualização.

Os gráficos na tela, como uma lista de corredores de pilotos em ordem do primeiro ao último que rola no topo da tela, fornecem dados constantes sobre o status da corrida. As unidades de GPS colocadas em cada carro permitem o rastreamento dos motoristas e a atualização imediata da tabela de classificação. Essas informações incluem a colocação na corrida, número da volta, número do carro e a quantidade de tempo que cada piloto fica atrás do líder. As divisões de volta do líder também serão atualizadas cada vez que ele vier na pista. As unidades de GPS também permitem que os produtores destaquem graficamente carros específicos à medida que são discutidos.

Outros gráficos podem incluir um painel falso na parte inferior da tela, onde os visualizadores podem monitorar o hodômetro e velocímetro de um determinado motorista, bem como a colocação na própria pista, cortesia de um oval com um ponto passando ao redor dele.

Visualmente, os produtores fazem amplo uso de telas divididas, mostrando dois pilotos diferentes ao mesmo tempo, ou um piloto e um chefe de equipe, ou um repórter de box e a corrida. A tela pode ser dividida de várias maneiras, de modo que o lado esquerdo da tela pode mostrar três caixas com três carros diferentes em movimento, enquanto o lado direito mostra estatísticas sobrepostas a uma vista aérea da pista de corrida.

Com o tamanho cada vez menor e as capacidades crescentes das câmeras, as redes as colocam em todos os lugares: na parte de trás do pace car, nos painéis voltados para a frente, na parte de trás do carro voltada para trás e no interior voltado para o motorista. Os produtores podem então usar a tela dividida para mostrar simultaneamente a posição de um carro na pista, bem como o motorista dentro desse carro, e podem fazer isso em alta definição.

Os produtores também podem corrigir conversas de rádio entre o piloto e sua equipe, dando ao público a chance de ouvir mudanças de estratégia, advertências e garantias à medida que ocorrem. A Fox pode transmitir de qualquer um dos 43 rádios de comunicação de equipes de corrida, um para cada carro na pista. Microfones minúsculos colocados dentro dos capacetes de certos pilotos também permitem que os analistas falem com os pilotos antes ou mesmo durante uma corrida. Além disso, mais de 150 microfones são colocados ao redor da pista.

A ESPN desenvolveu uma simulação chamada "Draft Track", uma visualização digital do ar enquanto ele passa por cima e ao redor dos carros. Unidades especiais de GPS permitem uma precisão de rastreamento de 2 centímetros, e a modelagem por computador dos dados do túnel de vento permite que os visualizadores entendam como os carros se movem um atrás do outro e se beneficiam ou sofrem com as mudanças na corrente do vento conforme os carros se aproximam cada vez mais.

A FOX às vezes corta todos os comentários e deixa o rugido dos motores falar tudo. Esta é uma maneira muito simples e descontraída de dar ao espectador em casa uma experiência mais intensa e visceral (mas não se compara a sentir os ossos batendo quando os carros passam pelas arquibancadas nos eventos ao vivo).

A DIRECTV aumentou as expectativas ao oferecer aos espectadores a chance de escolher seu próprio piloto (entre quatro opções) para acompanhar durante a corrida. Os espectadores podem alternar entre as câmeras em carros diferentes, alterar streams de áudio e ouvir as transmissões de rádio do motorista e da equipe.

Alguns fãs acham que as redes se tornam excessivas com o uso de gráficos e truques e preferem se concentrar apenas nas boas e velhas corridas simples. No entanto, outros acham que aumenta a experiência e torna a transmissão mais agradável.-

Na próxima seção, veremos quais redes cobrem quais corridas e mais. -

Trackside e no ar Foto cedida pela SPEED Network

-O ano de 2007 marcou o primeiro ano de uma série de contratos de longo prazo que a NASCAR assinou com várias redes importantes: FOX, SPEED, TNT e ABC / ESPN (ABC e ESPN são propriedade da Walt Disney Company; ESPN fornece cobertura esportiva para ambas as redes).

As primeiras 13 corridas da Nextel Cup, começando com o Daytona 500, são realizadas pela rede FOX. TNT fornece cobertura para as próximas seis corridas, e as 17 corridas de pontos restantes da Nextel Cup Series são transmitidas pela ABC (que transmitiu sua primeira corrida NASCAR em 1970) ou ESPN. A Perseguição pela Copa Nextel, uma série de 10 corridas, é transmitida pelo ABC.

Os eventos Speedweeks, como o Gatorade Duels, são transmitidos pela rede SPEED, bem como o Nextel Cup Series All-Star Challenge e o Nextel Cup Series Pit Crew Challenge.

Diferentes redes podem transmitir vídeo ao vivo de corridas online, e todas as redes compartilham certos direitos sobre as corridas e acesso às filmagens da corrida.

Por que tantas redes? As razões incluem o grande número de corridas e a capacidade de ganhar um público maior com o transporte dos esforços de publicidade de outras redes, uma vez que as redes passam o bastão ao longo da temporada. Do ponto de vista da NASCAR, ter várias emissoras diferentes amplia o marketing e a promoção, além de apresentar o evento em uma variedade de vozes e formatos.

Os fãs estão menos entusiasmados, já que a abundância de redes pode tornar difícil encontrar a corrida sem passar por todos os canais. Por outro lado, se os fãs não gostarem dos estilos de transmissão de qualquer uma das redes, eles podem sorrir e aguentar até que outra rede obtenha cobertura no meio da temporada.

A DIRECTV oferece um pacote multimídia, e a Sirius Satellite Radio pagou US $ 107 milhões pelos direitos de cinco anos para fornecer um canal dedicado que apresenta toda a NASCAR o tempo todo, incluindo cobertura de corrida, entrevistas e reportagens..

Durante a primeira metade do ano, até o início da temporada de futebol, a NASCAR obtém classificações de televisão mais altas do que qualquer outro esporte, trazendo mais espectadores do que até mesmo os playoffs da NBA e mais do que dobrando a audiência dos jogos da temporada regular da NBA (NASCAR, em média, trouxe uma classificação de 5,7 para a rede FOX em 2008, enquanto os jogos da NBA no ABC tiveram apenas uma classificação média de 2,2) [fonte: Mulhern].

Não importa quem está transmitindo em uma determinada semana, mais e mais fãs estão assistindo seus carros e pilotos favoritos competindo pelo campeonato. Isso significa que as redes podem negociar contratos caros com anunciantes que desejam colocar suas marcas diante desse público cativo. Os comentaristas estão genuinamente entusiasmados com as corridas que estão cobrindo, mas os executivos da rede só se entusiasmam com as classificações e fluxos de receita. Todo mundo, ao que parece, está feliz.

Para mais artigos sobre a NASCAR, de segurança a patrocínio, consulte a próxima página.

Artigos Ho-wStuffWorks relacionados

• -Como uma pista NASCAR muda fisicamente durante uma corrida?
• Por que um carro de corrida da NASCAR é chamado de "solto" ou "apertado"?
• Como funcionam os ajustes de cunha
• Por que a curvatura é tão crítica na NASCAR?
• O que é hypermiling?
• Por que é tão difícil entender o sistema de penalidades NASCAR?
• É fácil trapacear na NASCAR?

-

Mais ótimos links

• O site oficial da NASCAR
• Rowdy.com
• NASCAR na FOX Sports
• NASCAR na ESPN

Fontes

• Associated Press. "Prepare-se para 'ver o ar'." 8 de abril de 2008. http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story?id=2948812
• Engenharia de transmissão. "A NBC Sports depende de implementações de câmeras exclusivas para fotos NASCAR Brickyard 400." 13 de agosto de 2004. http://broadcastengineering.com/newsrooms/nbc-nascar-cameras-20040813/
• Clarke, Liz. "Enquanto a NASCAR avalia as ações, a popularidade do Racing diminui." Washington Post. 4 de novembro de 2007.http: //www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/11/03/AR2007110300986.html
• Englehart, Megan; Relações com a mídia, rede SPEED. Entrevista por telefone. 17 de novembro de 2008.
• Finn, Natalie. "Necessidade de combustível de logística para velocidade; configuração de cobertura rivais do Super Bowl (relatório especial: 10 anos de velocidade)." TelevisionWeek. http://www.highbeam.com/doc/1G1-145399526.html
• Fox Sports. "NASCAR on FOX revela novo pré-corrida 'Hollywood Hotel' definido neste fim de semana no California Speedway." 23 de fevereiro de 2007. http://msn.foxsports.com/nascar/story/6492452/NASCAR-on-FOX-unveils-new-'Hollywood-Hotel'-prerace-set-this-weekend-at-California- Autopista
• Livingstone, Seth. "Plano de transmissão NASCAR muda para alta velocidade." EUA hoje. 15 de fevereiro de 2007.http: //www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2007-02-15-broadcasts_x.htm
• Longo, Dustin. "O estado do endereço esportivo de DW; Darrell Waltrip fala sobre rebatidas, torcidas, fraternidade e a temporada." The News & Record. 22 de março de 2003. http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-3404310_ITM
• Motl, Eddie; Publicitário da FOX Sports Communications. Entrevista por e-mail. 19 de novembro de 2008.
• Mulhern, Mike. "Satisfeito: os executivos de TV adoram as classificações da NASCAR." Winston-Salem Journal. 8 de junho de 2008.http: //www2.journalnow.com/content/2008/jun/08/pleased-tv-executives-love-nascars-ratings/
• NASCAR. "Anunciado acordo de oito anos para várias redes de TV." 7 de dezembro de 2005. http://www.nascar.com/2005/news/headlines/official/12/07/tv_deal/index.html
• NASCAR na Fox Sports.http: //msn.foxsports.com/nascar
• Site oficial da NASCAR.http: //www.nascar.com/
• Patsuris, Penelope. "NASCAR chega ao horário nobre." 7 de outubro de 2003. Forbes. http://www.forbes.com/2003/10/07/cx_pp_1007nascar.html
• Spoor, Mark. "ESPN / ABC revela equipe de transmissão NASCAR." 13 de outubro de 2006. http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/10/12/espn_team/index.html
• Sports Business Journal. "Executivos da NASCAR discutem questões, prevêem mudanças na discussão da mesa redonda." 11 de novembro de 2008. http://www.scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/34280639.html
• Telemetrics Inc. "ESPN mantém as operações de transmissão da NASCAR no caminho certo." (16 de novembro de 2008) http://www.telemetricsinc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12:nascar-espn-case-study&catid=5:case-studies&Itemid=16
• Triplett, Kevin; Vice-presidente de relações públicas da Bristol Motor Speedway. Entrevista por telefone. 13 de novembro de 2008.
• Wilkie, Jim. "Os últimos a sair e os primeiros a aparecer." ESPN. 8 de abril de 2008.-http: //sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story? Id = 3009861