Pedeorelha | Como funciona a segurança de reboque de barco

Vlad Krasen
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Andar de barco pode ser muito divertido - acidentes de carro, nem tanto. Veja mais fotos de caminhões. © iStockphoto / Tim McCaig

Embora algumas pessoas tenham a sorte de ter uma propriedade à beira do lago ou do mar, o resto da comunidade náutica normalmente fica presa transportando seus barcos - muitas vezes por muitos quilômetros - o que geralmente significa empurrar o trailer e pegar a estrada.

Mas o reboque de um barco, como todos os tipos de reboque, deve ser realizado com cuidado. Profissionais experientes podem fazer com que pareça simples, mas se você já viu um novato na estrada, as chances são de que você mudou de faixa e deu a ele um amplo espaço quando possível para evitar o trailer balançando atrás dele.

Existem várias maneiras de tornar a viagem de trailer mais segura, como aprender a frear enquanto reboca, como virar durante o reboque, como fazer ré em veículos rebocados e como evitar desvios. Quando se trata de rebocar um barco, como muitos outros tipos de cargas, as precauções de segurança mais importantes que você pode exercer ocorrem antes mesmo de colocar a chave na ignição

Por exemplo, você quer ter certeza de que seu veículo pode lidar com o tamanho do barco que você comprou, e isso envolve uma série de cálculos e medidas. Em seguida, você precisa ter certeza de que o barco está pronto para navegar, junto com o trailer no qual ele irá viajar. Por fim, é necessário cuidado especial durante o processo de embalagem, porque uma peça de carga mal colocada pode fazer seu trailer balançar em três faixas de tráfego - ou pior.

Nas próximas páginas, daremos uma olhada mais de perto em alguns dos principais pontos problemáticos que devem ser verificados antes de qualquer viagem de trailer para a praia com seu barco, e também algumas dicas para fazer as malas.

Conteúdo

Verificações de segurança de veículos de reboque de barcos
Verificações de segurança de reboque de barco
Distribuição do peso de reboque do barco

Seu veículo trabalhará muito - certifique-se de que ele pode suportar a carga. © iStockphoto / Tim McCaig

Em primeiro lugar, o veículo que será usado para rebocar o barco precisa ser verificado de cima a baixo para garantir que está apto e pronto para a viagem. Há várias coisas que você vai querer se perguntar e vários cálculos que você vai querer fazer antes de começar a jogar o equipamento de pesca nas costas e carregar as crianças.

Uma consideração principal é a capacidade total de reboque do veículo de reboque. A capacidade máxima de peso que seu veículo pode rebocar - e tão importante quanto, a capacidade recomendada que ele pode rebocar - geralmente é algo que você pode descobrir com o fabricante do veículo ou no manual do proprietário.

Em seguida, determine se o veículo de reboque pode suportar o peso do barco obtendo o peso seco do barco no manual do proprietário. Em seguida, aplique mais algumas centenas de libras para ter todo o combustível e equipamento que você provavelmente carregará também. Há uma série de componentes do veículo de reboque que estarão sob pressão consideravelmente maior enquanto você está rebocando, e isso deve ser levado em consideração. Certifique-se de que o motor do veículo de reboque, sistema de arrefecimento, freios, suspensão, pneus, transmissão e outros componentes estão prontos para o trabalho.

Não subestime a importância de ter seu sistema de engate verificado por um profissional. Ele ou ela pode recomendar equipamentos adicionais, como um sistema de distribuição de peso ou um dispositivo de controle de oscilação, e ele pode dizer a quantidade de carga que o sistema pode suportar e certificar-se de que está em boas condições de funcionamento. Saber quanto peso total seu engate pode transportar - e quanto do peso do trailer ele precisa suportar - é fundamental para um reboque seguro e estável.

Se todos esses números e sistemas forem verificados, a próxima etapa recomendada é fazer um resumo de seus veículos. Uma lista de verificação é um bom caminho a percorrer; isso ajuda a garantir que nenhuma etapa importante escape à sua mente. Há uma série de itens que devem ser examinados antes de cada viagem.

No veículo de reboque, os freios, pneus e rolamentos das rodas devem ser verificados quanto ao desgaste e à solidez operacional. Certifique-se de que os espelhos sejam grandes o suficiente para dar uma visão completa da parte traseira do trailer - você não quer nenhuma surpresa lá atrás.

A seguir, daremos uma olhada mais de perto no trailer do seu barco, verificando se tudo está em ordem antes de partirmos para o mar aberto.

É igualmente importante verificar o seu trailer de cima a baixo antes de sair. © iStockphoto / Tim McCaig

Uma vez que a verificação do veículo esteja fora do caminho, há uma série de componentes que precisam ser verificados no trailer. Um lugar para começar é o sistema elétrico. Peça a alguém para ficar atrás do reboque do barco e verificar se todos os sinais estão funcionando. Luzes de freio, piscas, luzes de funcionamento e freios devem ser verificados - junto com o conector entre o veículo de reboque e o trailer por onde passa a fiação. A corrosão pode ser um problema e a fiação pode se desgastar e causar um curto-circuito se não for direcionada corretamente.

Se o trailer tiver vários eixos, perceber um pneu furado pode ser um desafio. Uma boa batida na chave de roda pode informá-lo de que eles estão inflados, e uma sensação rápida depois de dirigir um pouco é uma boa maneira de saber se um está esquentando. Como um pneu furado pode causar um incêndio, nada melhor do que abaixar-se e verificar manualmente a pressão de cada pneu com um manômetro para verificar sua integridade. Isso deve ser feito antes de cada viagem.

Verifique todas as porcas e parafusos de engate e reboque; eles podem afrouxar com o tempo devido às condições normais de direção ou enferrujar se forem molhados com muita frequência. Outro problema que as pessoas que rebocam reboques - especialmente reboques de barcos - freqüentemente encontram é problemas com os rolamentos das rodas. Os rolamentos das rodas aquecem durante uma movimentação, portanto, se você mergulhá-los em água fria, eles tendem a sugar a água à medida que o ar dentro deles esfria e encolhe. O resultado geralmente é ferrugem, embora as capas dos mancais pressurizados com mola possam ajudar a evitar que isso ocorra. Os rolamentos também podem precisar de um ajuste e um pouco de graxa nova se estiverem quentes.

Muitos reboques são configurados com seus próprios freios, que refletem a atividade do movimento e dos freios do veículo de reboque. Um tipo popular - quebra de sobretensão - funciona automaticamente. Conforme o veículo de reboque desacelera, os freios hidrodinâmicos entram em ação devido à mudança na velocidade de avanço. Também são bons os freios elétricos, que são ligados por meio do conector e detectam qualquer pressão no pedal do freio. Especialmente para cargas mais pesadas (e a menos que você esteja rebocando um pequeno barco a remo pequeno, provavelmente terá o que constitui uma carga mais pesada), esses tipos de freios de reboque podem ser essenciais. Portanto, certifique-se de que tudo está funcionando como deveria antes de sair.

As correntes de segurança são presas e presas em um padrão cruzado entre o trailer e o veículo de reboque para manter o trailer no lugar com segurança se alguma parte do engate falhar. Você não conseguirá terminar sua viagem usando apenas as correntes de segurança, mas deve conseguir parar com segurança para verificar o problema. Os interruptores separáveis também são componentes importantes e geralmente são necessários, dependendo do peso do reboque. Eles funcionam muito como o clipe de emergência em uma esteira, na verdade - se por algum motivo o veículo de reboque e o trailer se separarem, o interruptor de segurança aciona os freios do trailer para parar.

Para reboque de barco, a principal preocupação é que a estrutura principal do trailer possa suportar o barco de maneira uniforme e que o barco se encaixe de maneira confortável e segura em seu berço. Os rolos e almofadas do casco precisam estar em boa forma para não arranharem o barco. Um número apropriado de tiras e amarras deve ser verificado, ajustado e preso adequadamente para que o barco esteja totalmente amarrado.

Sua lista de verificação é verificada para o caminhão e o barco, e viajantes ansiosos amontoam suas bagagens na garagem. Mas jogar tudo de um jeito ou de outro seria o pior erro que você poderia cometer neste momento. Infelizmente, você ainda tem uma grande tarefa pela frente - embalar o barco para que o peso seja distribuído uniformemente.

Antes de pegar a estrada, certifique-se de que tudo esteja devidamente carregado e amarrado para a movimentação. © iStockphoto / Tim McCaig

Quando você chegar ao ponto onde todos os veículos são verificados, você pode focar sua atenção no carregamento. As duas regras básicas para carregar um trailer são: manter o peso da carga equilibrado da frente para trás e de lado a lado e manter um centro de gravidade baixo. Por causa disso, carregar barcos pode ser um pouco diferente de carregar reboques regulares - você tem menos opções de onde colocar o peso, já que muitos dos itens pesados estão em locais pré-determinados, como motores e motores. Esta é outra razão pela qual os barcos devem ser suportados uniformemente pelo trailer; ajuda a distribuir o peso do casco, motor e equipamento de forma mais segura.

Pode parecer bobo, mas uma etapa importante ao carregar um barco é garantir que não haja nenhuma chuva presa ou outra água sendo armazenada em seu barco. A água corre cerca de 3,627 quilogramas por galão, então se um clima tempestuoso recentemente passou pela cidade, ele pode ter prejudicado seus cálculos de peso.

É bom quando você está carregando um barco, especialmente pela primeira vez, usar uma balança especial para medir a quantidade de peso que vai no engate (ou seja, não um sistema jerry-rigged que usa a pequena balança no banheiro, mas uma na verdade projetado para medir milhares de libras de peso). Isso pode ajudá-lo a ajustar a posição do barco para garantir que cerca de 10 a 15% do peso esteja no engate, porque mais ou menos pode diminuir a estabilidade e ser perigoso. Você também pode usar carga adicional para ajudar a equilibrar o peso corretamente. Se você fizer um trabalho ruim, o trailer pode experimentar dois fenômenos perigosos que você nunca vai querer encontrar: mergulhar e balançar. Para obter mais informações sobre mergulho, oscilação e dicas sobre distribuição de peso de reboque, consulte Como carregar e descarregar veículos rebocados.

Eixos duplos e sistemas de distribuição de peso podem ajudar a tornar o reboque de um barco mais seguro. Com dois eixos no reboque, isso não apenas torna um pneu furado um pouco menos desgastante, mas também significa que você terá mais facilidade para distribuir a carga. Um sistema de distribuição de peso também pode facilitar o carregamento, pois pode espalhar qualquer peso extra que não possa ser manipulado pelo engate, movendo uma parte dele para fora do sistema de engate (e por sua vez, o eixo traseiro do veículo de reboque) e no eixo dianteiro do veículo de reboque e nos eixos do reboque.

Existem várias regulamentações locais e estaduais que dizem respeito ao reboque de barcos e, quando você chega ao lago ou à praia, qual é a melhor maneira de lançar seu barco? Para saber mais sobre esses tópicos, confira artigos como Lançamento de um barco, bem como os links na próxima página.

Para os iniciantes

Se você estiver rebocando um barco pela primeira vez, nenhuma precaução é muito grande. Andar de barco pode ser uma explosão, mas rebocar pode ser traiçoeiro. Pratique o reboque em estradas vicinais com baixo nível de tráfego para se acostumar a fazer curvas, ré, frear e outras manobras necessárias sem a pressão do tráfego pesado em ruas rápidas. Se houver alguma dúvida sobre seu equipamento ou carregamento, pergunte a um especialista. Talvez o mais importante, preste atenção a situações climáticas perigosas, como ventos fortes, que podem fazer com que seu trailer desvie e se desvie. Se esse tipo de condição existir, adie ou pare.

Dirigir com máquinas ruins e falta de habilidade em condições inseguras pode ser ruim o suficiente em um carro. Adicionar alguns milhares de libras de carga em um trailer mal carregado à equação deve ser mais do que suficiente para torná-lo cauteloso.