Yurii Mongol
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Dois casais viajando em um Jeepster amarelo pelo Central Park, em Nova York. Veja mais fotos de carros clássicos. Victor Keppler / George Eastman House / Getty Images Os veículos utilitários esportivos Crossover estão entre os veículos mais vendidos no mercado hoje, e por boas razões. Eles oferecem a altura e o espaço de um SUV tradicional, e geralmente têm uma melhor qualidade de passeio e economia de combustível superior.
Eles são chamados de crossovers porque geralmente são construídos em plataformas de automóveis (ou semelhantes a carros), não em plataformas de caminhões - pense neles como peruas altas ou hatchbacks. Esses atributos provaram ser muito populares entre os compradores. Os crossovers foram responsáveis por quase um quarto de todas as vendas de veículos em 2010 [fonte: Koba].
Mas embora os crossovers tenham se tornado líderes de vendas recentemente, os veículos em si não são uma ideia inteiramente nova. Não há uma definição verdadeiramente estrita de crossover, portanto, muitos dos primeiros vagões e SUVs com tração nas quatro e duas rodas podem se encaixar nessa categoria. (Para aqueles que desejam obter conhecimentos técnicos, quase todos os crossovers usam construção unibody, enquanto SUVs baseados em caminhão são construídos com construção de corpo no chassi.)
Indiscutivelmente, o primeiro crossover remonta logo após a Segunda Guerra Mundial, quando a empresa que se tornaria a Jeep, a Willys-Overland Motors, lançou um veículo chamado Jeepster. O Jeepster era um cupê conversível com tração nas duas rodas, projetado para atrair as pessoas que não gostavam das qualidades utilitárias de outros veículos Jeep. O veículo parecido com um carro não vendeu muito bem e foi descontinuado após três anos [fonte: American Jeepster Club].
Outro Jeep que poderia ser considerado um crossover era o resistente e popular Jeep Wagoneer, que apresentava uma carroceria sobre um chassi de Jeep com tração nas quatro rodas. Esse carro foi feito por quase 30 anos.
Pulando para a década de 1980, podemos encontrar um precursor mais direto para os SUVs crossover de hoje no AMC Eagle. Imagine uma caminhonete típica dos anos 80 com pneus enormes e grande distância ao solo e você terá o Eagle em poucas palavras. Mas também possuía tração nas quatro rodas, o que permitia que o vagão fosse a qualquer lugar e lidasse com praticamente qualquer clima [fonte: AOL Autos]. No entanto, não era o momento certo para esses tipos de veículos - ainda.
Foi a década de 1990 que tornou os SUVs verdadeiramente populares na América, com utilitários esportivos baseados em caminhões, como o Ford Explorer, que se tornaram campeões de vendas. Veículos automotivos como o Toyota RAV4 e o Honda CR-V (ambos baseados em carros compactos) abriram caminho para a demanda de crossovers. O Lexus RX300, um dos primeiros crossovers de luxo, provou ser um grande sucesso também.
À medida que o tempo avançava e os preços da gasolina disparavam, os grandes SUVs baseados em caminhões da década de 1990 começaram a cair em desgraça com os compradores, muitos dos quais tinham pouco uso para suas supostas habilidades off-road, mas gostavam de seu espaço de carga e altura de passeio . Agora, é seguro dizer que a maioria dos SUVs na América são crossovers. Até mesmo o novo Ford Explorer 2011, que já foi um carro-chefe de um SUV tradicional, anda na mesma plataforma do Ford Taurus sedan.
Para obter mais informações sobre SUVs crossover, siga os links na próxima página.
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Fontes
- American Jeepster Club. "História do Jeepster Willys-Overland." (30 de junho de 2011) http://www.americanjeepsterclub.org/history/hist1.shtml
- Koba, Mark. "Para carros maiores, os crossovers são os reis da estrada." CNBC.com. Janeiro de 2011. (30 de junho de 2011) http://www.cnbc.com/id/40794720/For_Bigger_Cars_Crossovers_Are_King_of_the_Road
- Roy, Rex. "Crossover 101." AOL Autos. Agosto de 2010. (30 de junho de 2011) http://autos.aol.com/article/crossovers-101/