Você precisa de um torno de freio?

Galeria de Imagens: Freios Você realmente precisa de um desses na sua garagem? Veja mais fotos de freios. Hemera / Thinkstock

Um torno de freio é uma ferramenta eficiente para curar problemas de ruído e vibração, muitas vezes prolongando a vida útil dos sistemas de freio. Basicamente, os tornos de freio corrigem as variações de espessura do rotor, uma condição comum causada por uma de duas coisas:

• Contato crônico e irregular da pastilha de freio na superfície do rotor (que é o resultado de outros componentes desiguais ou desequilibrados)
• Ferrugem na superfície do rotor (de contato prolongado ou frequente com sal da estrada ou outros contaminantes corrosivos)

Essas falhas são responsáveis ​​por muitas reclamações gerais e não específicas, do tipo "meus freios parecem e parecem estranhos". Quando essa variação é encontrada, as imperfeições do rotor precisam ser removidas - isso envolve a usinagem desses problemas para que toda a superfície fique nivelada com o ponto mais baixo. Geralmente é menos caro e mais eficiente do que substituir o rotor, especialmente considerando que o trabalho deve ser executado duas vezes - o rotor oposto deve ser moldado com uma tolerância de 0,01 polegada (0,25 milímetros) do primeiro.

Existem dois tipos de tornos de freio. A torno no carro geralmente faz um trabalho confiável, porque é instalado na mesma posição que a pinça de freio, basicamente imitando o movimento da roda em relação às calibrações do carro. Isso fornece o recapeamento mais preciso possível. Para um torno fora do carro, ou torno de bancada, o rotor é removido do carro e montado no torno. Este tipo de torno depende mais de seu próprio alinhamento, que é facilmente jogado fora das especificações devido a danos ou uso frequente. Na melhor das hipóteses, um torno desalinhado fornecerá um recapeamento meramente aceitável; na pior das hipóteses, pode marcar ou danificar o rotor além do ponto em que pode ser recapeado.

Embora tornos de freio possam ter um certo apelo (já que não há nada como a mordida de pastilha de freio em rotores novos e limpos), eles são mais apropriados para oficinas profissionais. É improvável que as pessoas que simplesmente preferem trabalhar em seus próprios carros obtenham benefícios suficientes com um torno de freio pessoal para valer a pena. A configuração do torno, dependendo da marca e do estilo, custa mais de vários milhares de dólares - para o proprietário médio de um carro, é preciso muito trabalho de freio para equilibrar. Os tornos de freio são projetados com o volume em mente, mas mesmo as oficinas de máquinas enfrentam desafios para obter lucro com a usinagem de freios.

Tornos de freio também exigem alta manutenção. Você teria que limpar um após cada uso para evitar o acúmulo. Os detritos podem causar danos irreversíveis aos rotores do freio à medida que eles são virados, e a poeira fará com que as peças móveis se desgastem muito rapidamente. Bits (as peças que realmente desgastam o rotor) e o óleo devem ser trocados regularmente. Eles também criam muita poeira, ruído e vibração (indesejáveis ​​para uma garagem pequena ou doméstica).

A menos que você tenha uma loja grande e solitária ou muito dinheiro para investir, um torno provavelmente não é a melhor solução para seus problemas de freio - se você realmente precisa restaurar rotores com frequência, provavelmente você tem outros problemas. A próxima página irá apontar a direção certa para mais dilemas de freios, ferramentas e carros.

Artigos relacionados

• 10 ferramentas elétricas que precisam de manutenção
• Dream Garage: 5 opções legais
• Como funcionam os freios
• Como funciona a falha do freio
• Como funcionam as pastilhas de freio
• Como funciona o sangramento do freio
• Como funciona o Relining Freio
• Como trocar as pastilhas de freio
• Como Organizar uma Garagem
• Por que meus freios estão rangendo?
• E se meus freios parassem de funcionar?

Mais ótimos links

• Diagnóstico de Freios
• O cuidado e alimentação de tornos de freio

Fontes

• Calka, Lou Jr. "O cuidado e a alimentação de tornos de freio." Revisão do pneu. 26 de abril de 2010. (10 de outubro de 2010) http://www.tirereview.com/article/73131/the_care_and_feeding_of_brake_lathes.aspx
• Markel, Andrew. "O rentável torno de freio: você pode ganhar dinheiro usinando rotores?" Freio e Front End. 13 de maio de 2010. (10 de outubro de 2010) http://www.brakeandfrontend.com/article/73755/the_profitable_brake_lathe_can_you_make_money_by_machining_rotors.aspx
• Sullivan, Kevin. "Diagnóstico de freio." Autoshop 101. 2008. (7 de outubro de 2010) http://www.autoshop101.com/forms/brake07.pdf