A compra de um híbrido realmente compensará?

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Galeria de imagens: carros híbridos O Toyota Prius mostrado aqui é um híbrido completo que emprega um motor elétrico movido a baterias para reduzir as emissões causadas por seu motor de combustão interna. Veja mais fotos de carros híbridos. Kristen Hall-Geisler

O estado atual do meio ambiente, os preços do gás e a dependência do petróleo estrangeiro são apenas algumas das coisas que estão nas manchetes atualmente. Eles também estão levando as pessoas a considerar a possibilidade de fazer um carro híbrido ou SUV sua próxima compra de veículo. No entanto, os veículos híbridos costumam ser mais caros do que os não híbridos, o que faz com que alguns consumidores se perguntem se a compra de um híbrido realmente compensará. A resposta curta é: depende do que você compra, de onde mora e de como dirige.

Primeiro, vamos falar sobre o que realmente é um híbrido. Um carro híbrido totalmente gás-elétrico tem duas fontes de energia - um motor de combustão interna que funciona com gasolina e um motor elétrico que funciona com baterias. Esses modelos podem funcionar com energia elétrica apenas por vários quilômetros em velocidades de cidade, geralmente até cerca de 40 milhas por hora (64 quilômetros por hora), antes que o motor a gasolina tenha que entrar em ação. Exemplos de híbridos completos incluem o Toyota Prius e o Ford Escape Hybrid.

Híbridos leves (ou auxiliares) também têm um motor de combustão e um motor elétrico, mas eles funcionam apenas simultaneamente. O motor elétrico auxilia o motor de combustão adicionando sua potência para ajudar a economizar energia, mas o carro não pode funcionar apenas com energia elétrica. Exemplos de híbridos moderados incluem o Chevy Malibu Hybrid e o Honda Insight.

O custo dos híbridos varia amplamente, dependendo do carro e do tipo de sistema híbrido usado. Por exemplo, um sedan de luxo totalmente híbrido da Lexus vai custar um pouco mais do que o sistema híbrido moderado do Honda Insight, que é econômico.

Em geral, os híbridos de qualquer tipo terão melhor quilometragem do que seus primos carros não híbridos. O Ford Escape 2009 convencional faz 20 milhas por galão (8,5 quilômetros por litro) na cidade e 28 milhas por galão (11,9 quilômetros por litro) na rodovia, de acordo com a Agência de Proteção Ambiental (EPA). A versão híbrida do mesmo SUV faz 34 milhas por galão (14,5 quilômetros por litro) na cidade e 31 milhas por galão (13,2 quilômetros por litro) na rodovia. Caminhões grandes com economia de combustível pobre podem obter um aumento na eficiência de combustível de apenas um sistema híbrido moderado com assistência elétrica e tecnologia start-stop.

Mas quando, se é que alguma vez, a economia de gás terá retorno se os híbridos tiverem um preço de etiqueta mais alto para começar? Será que o custo de um híbrido esfriará essa mania de direção verde nascente? Vamos avaliar os prós e os contras para descobrir se a direção ecológica vale a pena perder na carteira..

Conteúdo
  1. Incentivos Híbridos
  2. Custos Híbridos
  3. Preços de um carro híbrido
Os incentivos fiscais podem ajudar a compensar o custo de compra de um híbrido como o Honda Insight mostrado aqui. Kristen Hall-Geisler

Usar menos gasolina e emitir menos poluentes é bom para o meio ambiente, mas a tecnologia que torna isso possível é muito cara. O governo dos EUA quer ajudar a aliviar os danos à sua carteira quando você estiver pensando em comprar um veículo mais econômico. Agências federais e estaduais oferecem incentivos (além de ajudar o meio ambiente) que podem ajudar.

A maneira mais óbvia de cortar esse custo inicial é por meio de incentivos fiscais. O governo federal dos EUA oferece créditos fiscais de até cerca de US $ 3.000, dependendo do veículo e da data de compra. O programa foi projetado para despertar o interesse na nova tecnologia de gaseificação de gás, de modo que à medida que os veículos se tornarem mais populares, os créditos serão eliminados.

Vários estados individuais oferecem seus próprios incentivos, além dos créditos federais. O estado de Oregon, por exemplo, oferece créditos próprios totalizando até US $ 1.500 para determinados veículos. A Califórnia oferece um desconto de até US $ 5.000 para a compra de um híbrido. Outros estados, incluindo a Geórgia, oferecem incentivos não monetários, como o uso gratuito de faixas de veículos de alta ocupação (HOV), independentemente do número de passageiros no veículo.

A economia de combustível dos veículos híbridos também oferece economias significativas, principalmente quando os preços da gasolina estão altos, como no verão de 2008. Alguns problemas de reparo também são minimizados: a frenagem regenerativa, por exemplo, reduz o desgaste das pastilhas, uma vez que o sistema regenerativo desacelera o carro antes que as almofadas toquem nos rotores. Em vez de substituir as pastilhas de freio de um veículo a cada 10.000 milhas (16.093 quilômetros), os proprietários podem substituí-las em, digamos, intervalos de 50.000 milhas (80.467 quilômetros).

Todos esses incentivos, junto com todo aquele ar puro, são ótimos, mas quais são as desvantagens de possuir um veículo híbrido? Continue lendo para obter as (um tanto) más notícias.

O painel deste Ford Escape Hybrid mostra como o motor elétrico funciona em conjunto com o motor de combustão interna para economizar energia e reduzir as emissões prejudiciais. Kristen Hall-Geisler

Um aspecto não tão bom de comprar um híbrido é o prêmio híbrido inicial, que pode acabar custando vários milhares de dólares a mais do que um carro convencional. Esse valor diminuiu em relação ao prêmio dos primeiros dias dos híbridos, mas ainda é um fator significativo na decisão de comprar um carro, mesmo com incentivos financeiros.

Outro custo a considerar é o combustível. Quando o gás é barato, demorará mais para recuperar o preço inicial de compra mais alto de um híbrido. Quando o gás é caro, o prêmio é recuperado mais rapidamente, mas todos ainda sentirão dores na bomba, não importa qual seja seu sistema de transmissão.

Um equívoco comum é que as baterias terão que ser substituídas eventualmente - e quando o fizerem, serão proibitivamente caras. Bem, a parte cara está correta. As baterias de alta tecnologia usadas em veículos híbridos, sejam elas antigas de níquel-hidreto metálico (NiMH) ou de íon-lítio de última geração, são bastante caras. Dito isso, os fabricantes de automóveis testaram suas baterias em laboratórios e nas ruas para garantir que o consumidor receba o valor do seu dinheiro. As baterias duraram quase 200.000 milhas (321.869 quilômetros) em alguns dos Honda Insights originais, e a Ford garante suas baterias por até 10 anos ou 150.000 milhas (241.402 quilômetros) - embora seus veículos de teste nunca tenham exigido uma troca de bateria.

Vamos dar uma olhada em alguns exemplos para mostrar como tudo isso funciona no mundo real.

Digamos que vamos comprar um Honda Civic novo em 2009. Este carro em particular tem uma versão convencional e uma versão híbrida, e estamos interessados ​​em reduzir nossa pegada de carbono, mas nossa árvore de dinheiro ainda não está produzindo tanto frutas como nós gostaríamos. Podemos nos dar ao luxo de ir verde?

Para simplificar, começaremos com as versões básicas do sedã Civic 2009, que custa US $ 15.505, e do sedã híbrido Civic 2009, por US $ 23.650. Isso é um prêmio de $ 8.145. O híbrido Civic se tornou popular desde seu lançamento, então seu incentivo federal já foi eliminado. Mas moramos em Oregon, então temos um crédito de $ 1.500, o que reduz esse prêmio para $ 6.645.

O Civic regular faz 25 milhas por galão (10,6 quilômetros por litro) na cidade e 36 milhas por galão (15,3 quilômetros por litro) na rodovia, enquanto o Civic híbrido faz 40 mpg (17 quilômetros por litro) nas ruas da cidade e 45 mpg (19,1 quilômetros por litro) na rodovia. De acordo com estimativas da Agência de Proteção Ambiental (EPA), o híbrido nos economizará cerca de US $ 300 por ano em custos de combustível e planejamos manter o carro por sete anos, o que equivale a US $ 2.100 em economia. Isso reduz ainda mais o prêmio, para $ 4.545. Se os preços da gasolina subirem para a faixa de US $ 4, como acontecia regularmente em 2008, a economia de combustível dobra para cerca de US $ 650 por ano, o que reduz o prêmio para US $ 2.095 se mantivermos o carro por sete anos.

Lembre-se de que alguns veículos híbridos são mais baratos, têm um prêmio menor ou são elegíveis para mais incentivos. Então, novamente, alguns híbridos são muito mais caros e podem nunca recuperar o prêmio inicial, mas irão diminuir o impacto no meio ambiente.

Os motoristas individuais também podem desempenhar um papel no custo do prêmio: na vida real, os motoristas podem economizar muito mais quilometragem de seus veículos dirigindo com cuidado e aproveitando ao máximo o motor elétrico em um híbrido completo. Alguns compradores estão comprando carros híbridos agora como uma proteção contra o aumento dos preços da gasolina no futuro, uma medida que funciona melhor se eles planejam manter os carros por pelo menos cinco anos.

Os híbridos estão chegando ao mercado em todas as faixas de preço, incluindo alguns abaixo de US $ 20.000. No final do dia, porém, a maioria dos compradores encontrará o carro que desejam dirigir por um preço que podem pagar.

Para mais informações sobre carros híbridos, dê uma olhada nos links na próxima página.

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Fontes

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  • Centro para um Novo Sonho Americano. Rede de Compra Responsável. "Calculadora Híbrida". (9 de abril de 2009) http://www.responsiblepurchasing.org/calculator/
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  • FuelEconomy.gov. "Novos créditos fiscais sobre energia para híbridos." (7 de abril de 2009) http://www.fueleconomy.gov/Feg/tax_hybrid.shtml
  • Gioia, Nancy. Diretor de Tecnologias de Mobilidade Sustentável e Programas de Veículos Híbridos na Ford Motor Company. Entrevista pessoal. 8 de abril de 2009.
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  • Patterson, Wade. Proprietário do Honda Insight. Resposta por email. 7 de abril de 2009.
  • Redação da Toyota EUA. Blog da Toyota Open Road. "Fazendo os números híbridos." 30 de janeiro de 2009. (6 de abril de 2009) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/doing-the-hybrid-numbers.aspx



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