Por que o Ford Edsel falhou

O Edsel deveria ser tudo o que os compradores americanos queriam - "o carro do futuro". No entanto, por muitas e muitas razões, foi um fracasso terrível. SSPL / Getty Images

Compre um carro hoje e provavelmente encontrará um que parece ter sido feito apenas para você. Quer a posição elevada do assento de um SUV, mas a pegada de um carro compacto? Confira um SUV subcompacto como o Honda HR-V. Quer uma boa economia de combustível e um luxo desenfreado? Híbridos de luxo como o Lexus RX 450h estão lá para você. Quer sair da estrada em seu conversível? O Jeep Wrangler permite que você abaixe a capota, não importa o quão difícil seja a trilha. Ter tantas opções deve limitar o número de modelos de carros que são uma falha absoluta, certo? Bem, esse não era o caso com o Ford Edsel 1958.

A Ford apelidou 4 de setembro de 1957, o dia em que o Edsel estreou, como "E-Day" e passou o ano anterior promovendo uma campanha de teaser para a nova marca e o novo carro. No lançamento, a Ford disponibilizou 18 versões diferentes do Edsel - uma mudança inédita em uma época em que a maioria das montadoras oferecia apenas alguns modelos. O Edsel deveria ser tudo o que os compradores de carros americanos queriam; no entanto, foi um fracasso terrível.

A Ford começou a desenvolver o Edsel em 1955, com base em dados de pesquisas de compradores de automóveis - mas, infelizmente, a empresa desconsiderou muitos dos dados das pesquisas. O departamento de marketing da Ford também prometeu demais no Edsel. Aquela campanha de teaser de um ano havia levado o público ao frenesi, levando todos a esperar o carro do futuro - algo que o Edsel claramente não era.

O Edsel foi sobrecarregado com problemas de qualidade e confiabilidade desde o início. Seu preço foi outro ponto crítico: começou em US $ 2.500 e chegou a US $ 3.800, o que era muito mais caro do que outros modelos da Ford na época [fonte: Carlson]. Para piorar o Edsel, estava o fato de que ele estreou no início de uma recessão. Um Ford caro não parecia uma boa opção para a maioria dos consumidores.

Na verdade, a maioria das pessoas não achava que o Edsel parecia bom, ponto final. Os designers da Ford queriam fazer com que ela se destacasse, então tiveram a ideia de uma grade vertical. O fato é que a grade de um carro tem um propósito específico: permite que o ar entre no compartimento do motor para mantê-lo frio. Para manter o Edsel funcionando, a grade vertical precisava ser enorme, o que fazia o carro inteiro parecer bobo aos olhos dos críticos e consumidores.

Feio, caro, supervalorizado, mal feito e mal cronometrado, o Edsel foi feito por apenas dois anos. No final, o programa que falhou custou à Ford US $ 250 milhões [fonte: Carlson]. O "carro do futuro" agora é um conto de advertência nas salas de aula de negócios, embora na verdade tenha havido alguns vencedores no caso do Edsel. Aquele carro fracassado agora é um item de colecionador raro. Relativamente poucos carros foram construídos entre 1958 e 1960 (quando a produção terminou), e os modelos conversíveis Edsel podem custar até US $ 47.000 [fonte: Jedlicka].

Artigos relacionados

• Como funcionam os carros
• Como funcionam os carros Edsel
• Como funciona a Ford
• Como projetar e construir seu próprio carro-conceito
• Carros Clássicos e Colecionáveis

Fontes

• Carlson, Peter. "O flop ouvido ao redor do mundo." The Washington Post. 4 de setembro de 2007. (22 de abril de 2015) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/09/03/AR2007090301419.html
• Feloni, Richard. "Por que este histórico Ford Flop é um dos estudos de caso favoritos de Bill Gates." Business Insider. 23 de julho de 2014. (22 de abril de 2015) http://www.businessinsider.com/ford-flop-bill-gates-favorite-case-studies-2014-7
• Jedlicka, Dan. "O Edsel 1958 - 1960." DanJedlicka.com. (22 de abril de 2015) http://www.danjedlicka.com/classic_cars/edsel.html
• Neil, Dan. "Os 50 piores carros de todos os tempos." Revista Time. (22 de abril de 2015) http://content.time.com/time/specials/packages/completelist/0,29569,1658545,00.html