Por que as linhas de freio têm tantas curvas e loops?

Você pode pensar que a pessoa que projetou suas linhas de freio era louca, mas todas essas curvas e loops têm um propósito: eles adicionam flexibilidade.

Carros e caminhões se dobram e flexionam enquanto você dirige. Muitos caminhões têm uma estrutura que suporta a carroceria. O corpo é preso à estrutura por suportes de borracha, de modo que pode haver muito movimento entre o corpo e a estrutura. O cilindro mestre é fixado ao corpo enquanto alguns dos outros componentes do freio são fixados ao quadro. Além disso, quando você pisa no pedal do freio, você flexiona o firewall do seu carro, movendo o cilindro mestre, mas não os outros componentes nos freios.

Nem sempre um carro é construído com perfeita precisão. Em um carro, a distância do cilindro mestre até a bomba do sistema de freio antibloqueio será ligeiramente diferente daquela em outro. A flexibilidade extra adicionada às linhas de freio permite que os carros sejam montados, mesmo que sejam ligeiramente diferentes uns dos outros.

Se as linhas fossem curtas e retas, o movimento do carro acabaria quebrando as linhas do freio; a flexão contínua cansaria o metal e acabaria quebrando-o, exatamente como uma colher que se curva para a frente e para trás repetidamente quebrará. Ao formar a linha de freio em uma bobina, a flexão em qualquer seção é muito pequena e, portanto, quase não exerce pressão sobre a linha.

Para saber mais sobre como os diferentes tipos de sistemas de freio funcionam, verifique os links na próxima página.-

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