Qual é a maneira correta de baixar o carro?

Galeria de imagens: carros personalizados Se você quiser abaixar seu caminhão, há várias opções diferentes a considerar para abaixá-lo corretamente. Veja mais fotos de carros personalizados. iStockphoto / Thinkstock

Há uma reação gutural e boa que ocorre ao avistar uma máquina rasteira. Os animais selvagens tendem a andar baixo e agachados no chão. Os jatos diminuem a velocidade após o pouso e parecem se fundir com o aumento quente da névoa. Carros Lowrider sobem com o toque de um botão e, em seguida, caem a um fio de cabelo do pavimento.

Andar baixo com um veículo é uma tradição que se difunde em muitas culturas, e muitos motoristas fora das faixas de rodagem também optam por descer. Mas com tantos métodos para realmente abaixar um carro, que é a maneira correta?

Antes que a tecnologia fosse alcançada, os proprietários de carros simplesmente cortavam as bobinas de suspensão para abaixar a carroceria de seus carros. Eles também podem fazer mudanças cosméticas como cortes e redefinições das linhas do teto, pára-lamas caídos e saias do carro para dramatizar o visual. Embora muitas dessas mudanças de carroceria continuem, elas realmente não reduzem o carro, apenas a aparência. Parecer tranquilo e desanimado pode ser tão longe quanto alguns desejam, mas como isso afeta o desempenho do carro?

Modificar um carro para uma postura mais baixa pode melhorar o manuseio, a velocidade e o controle, mas apenas quando feito de maneira adequada. Em geral, basta uma vez em um carro que é abaixado corretamente para ver a diferença no desempenho. Baixar um carro cosmeticamente, por outro lado, geralmente cria mais resistência e adiciona mais trabalho para o carro, o que significa uma condução mais difícil. Mas há proprietários de carros que não se importam porque valorizam a estética em vez do passeio.

Portanto, se você está pensando em baixar o carro, a primeira pergunta a se fazer é se sua motivação é a boa aparência ou um passeio melhor (ou ambos). Saber sua resposta ajudará você a descobrir como abaixá-la corretamente, dependendo de seu objetivo final.

Vamos apresentar a resposta com alguns detalhes, a seguir.

Quando um carro bem projetado vem do fabricante, ele sai com peças projetadas para se encaixar. Os fabricantes de automóveis projetam e produzem com o conhecimento de que uma falha de engenharia é potencialmente um problema de segurança que pode levar a recalls, acidentes e até mesmo à insolvência do fabricante. A maioria dos veículos é muito bem pensada, e aqueles que não ficam na memória do público há décadas. Manter isso em mente antes de levar uma tocha ou serra para um componente de suspensão pode ser um impedimento e um motivador ao mesmo tempo, porque não é preciso muito para baixar um carro mal.

Existem algumas considerações para começar e, ao diminuir, as opções podem se cruzar muito:

1. Kits. Existe uma grande variedade de kits de carroceria e rebaixamento para praticamente qualquer marca ou modelo. Esses kits fornecem um sistema para mudar a aparência ou a mentira do carro com tudo fornecido em uma caixa. Mecânicos e proprietários de carros experientes ou até novatos têm a opção de levantar um carro e substituir apenas as molas por molas suspensas ou blocos de rebaixamento, e os fabricantes de kits mais confiáveis ​​consideram as especificações do carro que está sendo modificado. As molas podem fazer uma diferença suficiente para alguns proprietários de carros, outros ainda optam por ir ainda mais baixo e melhorar o desempenho de seus carros através da queda.
2. Personalizadas. A suspensão evita que os carros quebrem e as espinhas dobrem. Abaixar a carroceria inteira de um carro é uma maneira de manter a suspensão de fábrica e melhorar o desempenho, mas abaixar a suspensão é caro. Um kit de carroceria ou queda dá a aparência que você pode querer, mas há pouco suspense sobre o que está sob o carro. E, muitas vezes, o suspense está na suspensão, que é tão atraente por suas capacidades externas quanto por sua capacidade de elevar a experiência de pilotagem para o motorista e passageiros.
3. Atalhos. Existem muitos argumentos para cortar molas para abaixar um carro, e um número de mecânicos experientes, pilotos e entusiastas podem explicar como fazer isso. Arriscar-se a fazer um corte adequado provavelmente não é uma boa ideia para alguém que está baixando um carro pela primeira vez. A taxa de mola, ou o cálculo de peso e tenacidade, fica comprometida quando as bobinas são trocadas. O metal também enfraquece e se torna irregular durante o cisalhamento de calor, e mesmo uma pequena chance de falha da mola cria enormes riscos para o desgaste do carro e a segurança dos pilotos.

Uma área de rebaixamento onde os atalhos são bons - e até encorajados - são nas áreas cosméticas, como som, toque e aparência, que podem completar o projeto de rebaixamento.

Se o abaixamento for bem feito e com todos os fatores de equilíbrio em mente, deve ser uma modificação de uma etapa. Freqüentemente, porém, menos altura pode prejudicar a curvatura ou até mesmo a colocação dos pneus na estrada. Ou pode aliviar a tensão das molas e cada novo solavanco e subida pode dar a sensação de que algo está fora de sintonia. Assim como na carpintaria, onde você mede duas vezes e corta uma vez, o rebaixamento é melhor realizado com premeditação e planejamento. Mesmo as soluções que funcionam no início podem falhar com o tempo e o desgaste da estrada. Esses cálculos e especificações originais de fábrica são precisos, e as atualizações pós-venda caem em downgrades sem planejamento.

Visualizar o que você quer ou descrever como você quer que o passeio pareça pode levar alguns carros direto para a garagem, mas parar no computador ou na biblioteca é um bom caminho. Pesquisar sua marca e modelo e o que você espera alcançar trará inúmeras possibilidades e mais conselhos do que você provavelmente jamais precisará.

Caso contrário, verifique os links na próxima página para visuais mais práticos e dicas.

Deitado em duas rodas

Não está pronto para largar seu carro ou caminhão? As bicicletas lowrider personalizadas também possuem uma indústria com uma cultura e uma base de fãs próprias. A Lowrider Magazine tem um site para entusiastas de bicicletas na Lowrider Bicycle, onde você também pode encontrar informações sobre como fazer carros modelo lowrider, que também têm seguidores e lugar na cultura automotiva.

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Mais ótimos links

• Revista Lowrider
• Museu Automotivo Petersen: Exposições
• StreetBeatCustoms

Fontes

• De Los Santos, Henry. "Baixando o carro corretamente." Car Craft.com. Fev. 2009. (10 de novembro de 2010) http://www.carcraft.com/techarticles/lowering_kits/index.html
• Encyclopaedia Britannica. "Automóvel: Suspensão." 2010. (10 de novembro de 2010) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/1386992/automobile-suspension
• Longhurst, Chris. "A Bíblia da Suspensão." Carro Bibles.com. 24 de outubro de 2010. (12 de novembro de 2010) http://www.carbibles.com/suspension_bible.html
• Sandoval, Denise. "Bajito y Suavecito: The Lowriding Tradition." Instituto Smithsonian. 2003. (17 de novembro de 2010) http://latino.si.edu/virtualgallery/lowrider/LR_SandovalEssay.htm
• Costumes de Street Beat. "Suspensão." 2010. (11 de novembro de 2010) http://www.streetbeatcustoms.com/Suspension/
• Warner, Steve. "Abaixe-se: maneiras diferentes de diminuir o ritmo." Chevy de alto desempenho. Fev. 2009. (12 de novembro de 2010) http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/47055_suspension_lowering_guide/index.html
• Silva, Gabriel. "História de Lowriding." Petersen Automotive Museum.http: //www.petersen.org/pdf/Lowrider%20Research%20Paper.pdf
• Sandoval, Denise. "La Vida Lowrider: um cruzeiro pela cidade dos anjos." Peterson Automotive Museum. 2010. (18 de novembro de 2010) http://www.petersen.org/default.cfm?docid=1058