A lei do Texas permitiria que pais realizassem teste de direção para adolescentes

O Texas está considerando uma lei que permitiria aos pais administrar os testes de carteira de motorista de seus adolescentes em vez de levá-los ao DMV. Fotografia de Claus Carlsen

Quando você era adolescente, gostaria que seus pais aplicassem o teste oficial para você tirar sua carteira de motorista? Agora vamos inverter esse cenário para todos os pais. Se você tivesse a opção de ensinar seus filhos a dirigir e a responsabilidade de administrar seu exame oficial de direção, você faria isso? Se você respondeu sim, você pode querer considerar a mudança para o Texas.

Isso porque o legislativo estadual propôs um projeto de lei, o HB 409, que daria aos adolescentes do Texas e seus pais a opção de pular as instalações de teste de carteira de motorista e, em vez disso, fazer o teste de direção em casa.

O deputado James White, um membro republicano da Câmara dos Representantes do Texas, patrocinou o projeto de lei em um esforço para aliviar as longas filas e a superlotação nas instalações do Departamento de Serviços Públicos (DPS), que administram exames de direção e emitem licenças. Pouco depois de sua introdução, White disse à Fox KTVU em Austin que o estado já confia nos pais para tomar as decisões certas para seus filhos. Portanto, ele acredita, não há nenhum risco extra em permitir que os pais administrem testes de direção.

Como a lei funciona agora

O procedimento de educação do motorista requer atualmente 32 horas de aula e 44 horas de experiência prática de direção, e esses requisitos permaneceriam sob esta lei. Até 2009, os pais podiam administrar o teste, mas o projeto foi revogado por legisladores que consideraram a política muito perigosa.

Em 2014, os legisladores fizeram uma tentativa de mudar a lei para permitir que as escolas de condução fizessem o exame final de direção, mas essa abordagem teve alguns problemas. Em primeiro lugar, nem toda família tem acesso a uma autoescola particular, principalmente famílias que vivem em áreas rurais. E as autoescolas particulares são caras. Em segundo lugar, nem toda escola é certificada para administrar o teste final.

O HB 409 quer mudar isso. Diz em parte:

Ao emitir uma carteira de motorista para certos tipos de veículos, o diretor pode dispensar um exame de direção para um candidato que tenha concluído e aprovado o treinamento e os testes conduzidos por uma pessoa certificada na Subseção (a).

Em outras palavras, o Texas DPS continuaria administrando testes de direção, mas se o projeto for aprovado (exige um voto sim de dois terços dos membros eleitos para cada casa), a ideia é que lidaria com muito menos deles. Se a conta for bem-sucedida, ela entrará em vigor em 1º de setembro de 2019.

Teens and Crashes

Conversamos com o deputado White sobre por que ele sentiu a necessidade de redigir o projeto de lei. No Texas, como em muitos estados, eles têm um programa de licenciatura para dirigir, ele explica. Isso garante que os adolescentes tenham bastante tempo ao volante em uma variedade de condições de direção. Ele também aponta que antes de 2009, o procedimento de licenciamento do estado para adolescentes era o mesmo que ele está propondo no HB 409. Ele simplesmente está tentando tornar o Texas DPS mais eficiente, permitindo que os pais optem pelo sistema atual. "Isso não é algo novo no Texas", diz White.

White forneceu dados do Departamento de Saúde do Texas mostrando estatísticas de acidentes para motoristas adolescentes nos anos fiscais de 2011 a 2016. O gráfico mostra o número total de motoristas em cada ano, dividido por alunos que frequentaram escolas de condução comerciais ou particulares, aqueles que treinados por meio de seu curso em escola pública e aqueles que foram ensinados por seus pais. Vejamos as estatísticas mais recentes de 2016:

• A taxa de colisão total para todos os motoristas estudantes do Texas (158.364) foi 13.492, ou 8,52 por cento
• Em autoescolas comerciais (83.657 alunos), houve 7.310 colisões, ou 8,74% dos que se formaram
• Nas escolas públicas (6.447 alunos), houve 549 colisões, ou 8,51 por cento dos que se formaram
• Dos alunos ensinados pelos pais (68.260), houve 5.633 colisões, ou 8,25 por cento dos que se formaram

Em outras palavras, menos motoristas novatos ensinados pelos pais se envolveram em colisões do que aqueles que treinaram em um curso de educação de motoristas público ou privado. Dados de 2014 a 2011 mostram a mesma tendência, embora em 2015, alunos de escolas públicas tenham uma taxa de colisão um pouco menor.

“Com base no impacto que teve nas linhas [na DPS] e olhando os dados, não há literalmente nenhuma diferença no que diz respeito à segurança”, diz White. "Então, mesmo se você olhar para essas falhas envolvendo motoristas adolescentes, não há realmente nenhum dado que diga quem foi a causa do acidente. Então, só porque um acidente aconteceu com um motorista adolescente, não significa necessariamente que o motorista adolescente é a causa de o acidente. "

O que os pais pensam?

Ainda assim, as preocupações permanecem. Uma oponente do projeto de lei é Debbie Callahan, da Texas Professional Driver Education Association. Callahan disse à ABC KTRK em Houston que "os pais não são treinados para serem instrutores, eles não são treinados para conhecer as regras e sinais de trânsito e corrigir o mau comportamento".

Um pai do Texas com quem conversamos concorda que o projeto de lei é uma má ideia. Ryan St. Don, de Granbury, recentemente ajudou seu filho Trevor, de 16 anos, a tirar sua carteira de motorista. A escola de Trevor não oferece educação para motoristas, então as opções do St. Dons eram pagar por um curso particular ou atuar como professores de Trevor. Trevor obteve sua licença aos 15 anos e, em seguida, St. Don ensinou a Trevor as regras da estrada e registrou seu progresso conforme exigido pelos procedimentos estaduais. Depois que Ryan atendeu aos requisitos do estado para o exame de motorista, o St. Dons levou Trevor para uma instalação de testes estadual.

“Conseguimos sua licença, então ele tinha um ano inteiro para dirigir conosco, então estávamos confiantes em enviá-lo”, diz St. Don. "Tínhamos que manter registros de quanto ele dirigia à noite, quantas horas na estrada, dirigindo na cidade, coisas assim. Eu o ajudei, montamos cones em estacionamentos para curvas de três pontos, estacionamento paralelo, todas essas coisas . "

St. Don teria dado a Trevor seu teste de direção se ele tivesse a opção?

"Absolutamente não", diz ele. "Acho que uma criança sabendo que tem que fazer um teste com outra pessoa os mantém responsáveis, faz com que queiram continuar praticando e registrando todas as suas horas. Eu queria um estranho."

Por enquanto, a abordagem do Texas em relação ao licenciamento de motorista para adolescentes parece ser única, e é difícil ver mais estados adotando essa abordagem. Se o projeto não for aprovado, o orçamento do estado pode precisar incorporar fundos para mais centros de teste. Se o projeto for aprovado, será interessante ver se outros estados seguem o exemplo do Texas e se os dados de segurança permanecem consistentes.

Isso é interessante O licenciamento de graduados não é exclusivo do Texas. Todos os 50 estados, mais Washington, D.C., têm alguma forma de licenciamento graduado em vigor, mesmo que os sistemas variem um pouco de estado para estado. Ou seja, os estados têm diferentes idades mínimas para a emissão de licenças de aluno, exigem que os motoristas novatos tenham suas licenças por diferentes períodos de tempo, implementam diferentes restrições (como toque de recolher ou limite de passageiros) e, finalmente, emitem a carteira de motorista oficial em diferentes idades .