Como funcionam os Hummers

Galeria de imagens: Off-roading O modelo básico do Humvee. Veja as fotos de off-road. Foto cedida por AM General

Em 1979, o Exército dos EUA emitiu um pedido para um novo design de veículo que pudesse atender a padrões exigentes, incluindo a capacidade de modificar o veículo base para diferentes missões. Chrysler Defense, Teledyne Continental e AM General enviaram propostas de design e, após extensos testes e revisões, o Exército concedeu à AM General um contrato de US $ 1,2 bilhão para produzir seus Veículo multifuncional de alta mobilidade (HMMWV), mais conhecido como o Humvee ou Hummer.

O Hummer desempenha um papel fundamental na frota de veículos do Exército. Os fuzileiros navais, a Marinha e a Força Aérea dos EUA também usam Hummers em várias operações militares. A AM General ofereceu pela primeira vez uma versão civil do Hummer em 1992. Em 1999, a GM adquiriu o direito de produzir veículos usando o nome Hummer, então agora existem duas linhas de Hummers em produção - veículos militares da AM General e Hummers civis da GM.

Os Hummers causaram um grande impacto nas aplicações militares e no estilo de vida civil. Este veículo versátil parece incorporar ideais complexos - e às vezes contraditórios, desde o burro de carga utilitário até a expressão máxima do machismo. Mesmo enquanto os militares procuram substituir os HMMWVs como parte de seu programa Future Tactical Truck Systems (FTTS), o Hummer continua a ser um símbolo da presença dos militares dos EUA em zonas de combate ao redor do mundo.

Neste artigo, veremos o Hummer militar básico e suas configurações incríveis. Vamos examinar os modelos civis - oficialmente conhecidos como Hummers - atualmente no mercado. Também exploraremos o impacto cultural do Hummer.

Na próxima seção, veremos o Hummer militar básico.

Conteúdo

1. Especificações do Hummer
2. Modelos Hummer
3. Hummers civis
4. Opções de Hummer
5. Impacto cultural de Hummer

Alguns Humvees militares são usados ​​como veículos de transporte de tropas. Joe Raedle / Getty Images

Na década de 1970, os oficiais do Exército estavam convencidos de que precisavam atualizar sua frota de veículos terrestres. O Jeep, que era o anterior veículo de uso geral do Exército, havia sobrevivido à sua versatilidade e utilidade no campo. Eles precisavam de um novo veículo adaptável que pudesse lidar com as demandas da natureza em evolução dos ambientes de combate.

O veículo Hummer básico tem 6 pés de altura, 7 pés de largura, 15 pés de comprimento e pesa 2.340 kg (5.200 libras). AM General usou uma estrutura de aço com cinco travessas para suportar o peso de um veículo com uma carga útil de até 2.500 libras (1.125 quilogramas), permitindo um peso bruto do veículo (GVW) - peso do veículo, passageiros e carga útil máxima - de 7.700 libras (3.465 quilogramas). A fim de manter o peso total do veículo em um nível administrável, a AM General usou alumínio para construir a carroceria do carro. O alumínio é forte o suficiente para suportar armamentos pesados ​​ou transportar tropas, mas é capaz de se flexionar quando o Hummer viaja em terreno acidentado.

Uma suspensão independente de braço duplo A na dianteira e traseira com amortecedores hidráulicos permitem que o Hummer enfrente terrenos implacáveis. Ele também tem diferenciais de polarização de torque e freios a disco nas quatro rodas, que dão ao Hummer a capacidade de continuar se movendo mesmo quando algumas das rodas perdem contato com o solo.

O Hummer é um veículo com tração nas quatro rodas - o motor aciona as quatro rodas o tempo todo. Também possui engrenagens de diferencial aberto com diferenciais Torsen. Quando uma roda começa a patinar, ela perde torque. O sistema diferencial Torsen detecta a perda de torque e aumenta o torque para as outras rodas. Juntamente com o sistema de controle de tração de freio, os diferenciais Torsen do Humvee fornecem ao veículo incríveis capacidades off-road.

A AM General equipou o Hummer com pneus militares, e alguns Hummers incluíram um sistema central de enchimento de pneus (CTIS). Com este sistema, o motorista pode ajustar a pressão dos pneus sem sair do assento. Ao diminuir a pressão nos pneus, o motorista pode aumentar a aderência do Hummer em superfícies ásperas, o que pode ser útil se você estiver tentando subir uma colina íngreme coberta de pedras. Pressão mais alta é melhor ao dirigir em superfícies planas - ajuda a manter um percurso suave.

Os Hummers têm um tanque de combustível de 25 galões (95 litros) e podem percorrer cerca de 300 milhas (480 quilômetros) antes de precisar reabastecer - o que significa que um Hummer básico atinge cerca de 12 milhas por galão, embora variações mais pesadas do Hummer sejam um pouco menos eficientes. De acordo com o pedido do Exército, todos os Hummers militares funcionam com combustível diesel e têm uma transmissão automática - o Exército queria que todos os seus veículos funcionassem com o mesmo sistema de combustível e sentiu que as transmissões automáticas seriam mais fáceis para novos estagiários aprenderem rapidamente.

O Hummer tem direção hidráulica e inclui um sistema elétrico de 12/24 volts. Dois ou quatro soldados podem sentar-se dentro da cabine do veículo, dependendo da variante. De acordo com a AM General, a localização dos assentos de cada lado do trem de força ajuda a dar ao Hummer um centro de gravidade baixo.

Os veículos possuem fechaduras de combate poderosas em cada uma das portas para ajudar a manter os soldados seguros. Infelizmente, alguns soldados descobriram que é impossível abrir as portas se as fechaduras forem danificadas no campo. Para corrigir esse problema, AM General agora inclui um Anel D em todas as portas do Hummer. O anel D é um laço de metal preso ao lado externo das portas do Hummer e funciona como um local para conectar um cabo ou corrente. Um guincho ou dispositivo semelhante pode puxar o cabo, forçando a porta aberta e permitindo que os soldados saiam do veículo.

Esse é o resumo do Hummer básico. Usando isso como uma plataforma inicial, a AM General produziu 15 variantes de HMMWV diferentes. Eles projetaram 44 peças intercambiáveis ​​do Hummer, permitindo ao Exército modificar, manter e reparar veículos com incrível eficiência, economia e flexibilidade.

Na próxima seção, veremos algumas das variantes do Hummer militar.

Quando tem que estar lá durante a noite

AM General projetou Hummers para implantação rápida, incluindo soltá-los de aeronaves que voam baixo. Uma aeronave de transporte C-130 Hercules pode transportar três Hummers. A aeronave C-5A Galaxy pode transportar até 15. Os helicópteros podem até transportá-los e entregar o veículo usando um Sistema de extração de pára-quedas de baixa altitude. Em teoria, o Exército pode rapidamente implantar um Hummer totalmente equipado para os homens em campo em questão de horas.

Helicópteros podem transportar Humvees por via aérea e transportá-los para o campo. Foto cedida por AM General

As 15 variações do modelo básico do Hummer permitem que o Exército use o mesmo veículo que um tropa ou transporte de carga, portador de armas, transportadora de abrigo (um veículo projetado para transportar equipamentos eletrônicos) ou ambulância. Algumas variações parecem quase idênticas, enquanto outras parecem não ter nenhuma relação. Todos usam a mesma moldura, geometria do trem de força, suspensão e parte inferior do corpo.

As 15 variações atuais se enquadram em duas categorias amplas diferentes - o A2 série de modelos e o Veículo de capacidade expandida (ECV) modelos. Nove modelos estão na série A2, incluindo o M1097A2 Cargo / Troop Carrier, a M1097A2 Shelter Carrier, a M997A2 Maxi-Ambulância com Armadura Básica e a M1045A2 Armamento / Porta-mísseis TOW com armadura suplementar. o REBOCAR míssil é um míssil guiado por fio, lançado em tubo e rastreado óptico projetado para neutralizar tanques e aeronaves inimigos.

O Exército tem muitas opções quando se trata de armar A2 Hummers. Algumas das armas que você pode encontrar em um incluem:

• Uma metralhadora M2HB calibre .50
• A metralhadora granada MK 19 40 mm
• Um rebordo sem recuo de 106 mm
• Um Canhão Giat 30, M781
• Sistemas de mísseis antiaéreos TOW e TOW II
• Sistema de mísseis anti-armadura de Milão

O Exército também queria alguns veículos que pudessem transportar cargas úteis mais pesadas sem um efeito prejudicial na mobilidade dos carros. A resposta do AM General foi a série ECV. o M1113 ECV é usado em missões de operações especiais e como portador de abrigo de comunicações. o M1114 melhorou a proteção balística e é usado na polícia militar e em missões de eliminação de explosivos. o M1151 é um porta-armas e o M1152 pode ser usado como um transportador de tropas ou abrigos. o M1165 é usado como um comando e controle veículo. o M1116 é a variação da Força Aérea dos EUA no Hummer, com uma área de carga maior e armadura de artilheiro de torre.

Assim como um veículo comercial, há alguns equipamentos opcionais que você pode adquirir em um Hummer militar. As opções disponíveis para o Hummer e veículos civis são ar condicionado, tintas especiais, uma capota rígida, sistema central de enchimento de pneus e um guincho. Aqui estão algumas das opções que os militares podem incluir e que definitivamente não estão disponíveis em um conjunto médio de rodas:

• "type =" disco ">
• Assentos de tropa para até oito soldados
• Um kit de travessia em águas profundas (até 5 pés) com snorkel
• Um kit ártico
• Um pacote de filtragem de deserto
• Suporte para armas em pedestal
• Configuração de operações especiais

Na próxima seção, veremos como o Hummer invadiu o mercado automotivo civil.

Ele não é pesado, ele é meu Hummer

Você deve se lembrar da seção anterior que o Hummer básico pesa 2.340 kg (5.200 libras) - isso é quase 600 libras a mais do que um Ford F-150 2007. Mesmo assim, é um peso leve em comparação com o monstro conhecido como o M1151A1 com armadura B1, um Hummer projetado como um porta-armas completo com uma armadura projetada para proteger o veículo de ataques balísticos e minas terrestres. Este pequeno bebê pesa uns 10.300 libras (4.635 kg), mas quando carrega sua carga útil completa, o GVW atinge incríveis 12.100 libras (5.445 kg) - mais de 6 toneladas!

Um civil Hummer Daniel T. Yara, morguefile

A consciência do público americano sobre o Hummer realmente floresceu em 1991, quando a Operação Tempestade no Deserto dominou as manchetes e noticiários diários. Para a maioria dos americanos, foi a primeira chance de ver o Hummer do Exército em ação. Muitos ficaram intrigados com seu design amplo e poderoso e logo as pessoas começaram a perguntar à AM General se planejava produzir uma versão comercial do Hummer. A resposta do AM General foi "sim".

Em 1992, a AM General começou a produzir um veículo com tração nas quatro rodas baseado no Hummer militar. Eles o comercializaram como "o 4x4 mais sério do mundo". O Hummer compartilhava muitos dos recursos de seu primo militar, incluindo o sistema de controle de tração de freio que dá ao Hummer a capacidade de ajustar o torque mesmo quando uma roda está completamente fora do solo. Os entusiastas do off-road ficaram radiantes com a perspectiva de se sentar ao volante de um carro que poderia enfrentar percursos que assustariam um motorista de jipe. As classificações de segurança do carro eram muito altas - mas você provavelmente esperaria isso de um carro originalmente projetado para missões de combate.

Os Hummers civis usam o mesmo chassi do Hummer militar, e o AM General até usa as mesmas instalações de fabricação para construí-los. De 1992 a 1995, o Hummer usou um motor diesel (um motor de 6,2 ou 6,5 litros, dependendo do ano). De 1995 a 1997, a AM General experimentou produzir um modelo que usava um motor V-8 a gasolina de 5,7 litros. Infelizmente, o Hummer pesava muito - os primeiros Hummers pesavam cerca de 7.000 libras (3.150 kg) - e a AM General voltou a usar motores a diesel após 1997.

Em 1999, General Motors adquiriu o direito de produzir veículos com a marca Hummer. A AM General continuaria a produzir o Hummer original, renomeado como H1, sob a marca GM. A GM chamou os modelos posteriores de H2 e H3. Embora a GM tenha projetado o H2, a AM General constrói os carros em suas instalações. A General Motors fabrica o Hummer H3 usando suas próprias instalações.

Venha comigo se quiser viver

Uma pessoa que estava particularmente interessada em Hummers foi o futuro governador da Califórnia e ex-Terminator, Arnold Schwarzenegger. O fascínio de Schwarzenegger pelo veículo virou notícia quando ele pediu ao AM General que lhe vendesse um Hummer. AM General se recusou a vender um veículo militar para um civil, mas acabou cedendo ao projetar e produzir o Hummer. Em 1992, Schwarzenegger se tornou o primeiro proprietário do Hummer civil.

Hummer Vince Bucci / Getty Images de Evander Holyfield

O Hummer H2 é mais comprido, mas não tão largo quanto o H1, e o H3 é o menor veículo da marca até agora. Mesmo assim, você não pode descrever o H3 como delicado - tem 85,5 polegadas (7,1 pés) de largura e 186,7 polegadas (15,6 pés) de comprimento. Os motoristas que amam a série acham o tamanho empoderador, enquanto outros motoristas costumam se sentir intimidados ao encontrar veículos tão gigantescos.

A linha Hummer não é conhecida por sua eficiência de combustível. Vários modelos do Hummer H1 tiveram uma média de cerca de 10 milhas por galão [fonte: Shortnews.com]. Peter Ternes, diretor de comunicações globais de produtos da Hummer, disse que o H2 fez 12 milhas por galão [fonte: AOL Autos]. O H3 tem as melhores tarifas com a rodovia 15 mpg city / 19 mpg. Há também o H2H experimental, um Hummer movido a hidrogênio, mas como não há infraestrutura de combustível de hidrogênio nos Estados Unidos, provavelmente não estará disponível comercialmente em breve.

Conforme a marca Hummer evoluiu nos últimos anos, a General Motors introduziu mais opções que atendem ao conforto do cliente. Os primeiros veículos comerciais Hummer eram apenas um pouco mais confortáveis ​​do que seus homólogos militares. O apelo do veículo estava em suas capacidades off-road, não em seu estilo ou amenidades. A maior concessão ao conforto do cliente era o ar-condicionado, algo que muitos Hummers militares não têm.

Os veículos Hummer atuais têm opções mais atraentes como acabamento cromado, assentos de couro, para-brisas aquecidos, entrada remota sem chave, vidros elétricos e controle de cruzeiro. Você pode comprar um H3 Hummer com rádio via satélite e assentos aquecidos, se desejar. Outras opções atendem a tipos robustos ao ar livre - guinchos, hardware off-road, kits de ferramentas e engates de reboque estão disponíveis.

À medida que as amenidades aumentaram, o preço dos Hummers na verdade caiu. O preço do Hummer original era superior a US $ 100.000. Os primeiros veículos H2 também eram caros, embora agora um Hummer H2 2008 vá custar cerca de US $ 55.500. O H3 é o modelo mais acessível - um H3 2008 tem preço entre $ 30.000 e $ 39.000.

Na próxima seção, veremos como os Hummers impactaram nossa cultura.

Hummers internacionais

A AM General tem parceria com empreiteiros de defesa internacionais para desenvolver veículos baseados no Hummer, como o Eagle e o Cobra, para outras nações. A modificação Eagle é usada em missões de vigilância, reconhecimento, escolta e polícia. O Cobra é um veículo fortemente blindado que pode transportar até 11 tripulantes, dependendo da variante. Tanto a Águia quanto a Cobra podem ter torres de armas operadas manualmente ou remotamente.

Um soldado trabalha em um Hummer Spc. L.B.Edgar, Exército dos EUA

Imagens e vídeos de Hummers aparecem quase todos os dias em reportagens sobre a presença dos Estados Unidos em países estrangeiros como Iraque e Afeganistão. Desde a Tempestade no Deserto, o Hummer tem sido um símbolo das forças armadas dos EUA. Em alguns casos, os críticos apontaram falhas percebidas no design do Hummer, focando principalmente em sua armadura. O general AM destaca que o Exército nunca exigiu blindagem extensa para seus Hummers. AM General oferece blindagem básica e suplementar para vários modelos de Hummer, embora esses pacotes forneçam apenas proteção limitada. Um tiro direto de um rifle relativamente poderoso ainda pode perfurar a armadura.

Relatos sobre as limitações da blindagem do Hummer dão origem a acusações de que o equipamento enviado às nossas tropas no exterior não é suficiente. Muitas roupas militares armadura seus equipamentos, instalando blindagem diretamente no veículo assim que o receber. Adicionar armadura a um Hummer aumenta seu peso, o que pode afetar seu desempenho. Em alguns casos, um Hummer pode ser melhor blindado, mas menos manobrável, tornando-o um alvo mais provável para o fogo inimigo. Por causa dessas limitações, os críticos dizem que o Exército deve se concentrar em outras opções de veículos, como o veículo Stryker.

Na frente civil do Hummer, há outros problemas. Os motoristas que gostam de desafiar suas habilidades e levar um veículo ao limite em percursos off-road tendem a adorar os veículos Hummer. Um Hummer pode escalar colinas que são intransponíveis para a maioria dos outros carros. Eles podem subir encostas íngremes, passar por cima de objetos que obstruam outros veículos e até mesmo arar até 30 centímetros de água sem nenhum problema.

Embora os Hummers possam atravessar uma difícil pista de obstáculos com relativa facilidade, eles enfrentam um obstáculo muito mais assustador quando se trata de ambientalistas e outros críticos. A eficiência de combustível infame dos Hummers - ou a falta dela - é o suficiente para transformar uma pessoa de mente verde em vermelho brilhante. Na Califórnia, um estado onde as preocupações ambientais são proeminentes na mente de seus cidadãos, o governador Schwarzenegger enfrentou críticas por seu amor descarado pelos veículos. Seu envolvimento durante a turnê de publicidade do Híbrido H2H veículo fez pouco para acalmar seus críticos.

O governador da Califórnia e fã do Humvee, Arnold Schwarzenegger, abastece um Hummer movido a hidrogênio. David McNew / Getty Images

Outros vêem o Hummer como um símbolo do excesso e da gula americana. Alguns chegam a colocar a culpa da política externa do país nos proprietários de Hummers e outros SUVs, alegando que estamos envolvidos em conflitos no Oriente Médio devido à nossa enorme taxa de consumo de petróleo. Algumas pessoas acham que os carros são grandes, feios, pesados ​​e assustadores de encontrar na estrada. Algumas pessoas até agem: Centenas de pessoas protestaram nas concessionárias Hummer em 15 de novembro de 2003 - um dia ativistas chamados de "Dia Nacional de Protesto Contra Hummers" em um ataque de gênio criativo [fonte: CommonDreams.org].

Parece que um número crescente de americanos está tentando ser ambientalmente consciente. Nesse ambiente, a linha de veículos Hummer enfrenta sua estrada mais difícil - pode chegar o dia em que os proprietários de Hummer enfrentem mais do que apenas o desprezo dos críticos. É irônico que o mesmo veículo que era um símbolo do heroísmo americano, determinação e unidade de propósito em 1991, tenha se tornado um símbolo de divisão tanto em casa quanto no exterior hoje.

Para saber mais sobre Hummers e tópicos relacionados, vá até os links a seguir.

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Mais ótimos links

• AM General
• Hummers General Motors
• Off-Road.com
• A História do Hummer
• Exército dos Estados Unidos

Fontes

• AM General http://www.amgeneral.com
• "Arnold quer um Hummer." Indiana Business Magazine. 1º de abril de 1991. http://www.allbusiness.com/north-america/united-states-indiana/156883-1.html
• GM Hummer http://www.hummer.com
• "Veículo multifuncional de alta mobilidade." Global.Security.org. http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/hmmwv.htm
• "Visão geral do HMMWV Hummer." MilitarySpot.com. http://www.militaryspot.com/Hummer.htm
• "Perguntas frequentes do Hummer." A Rede Hummer. http://www.Hummer.net/misc/humfaq.html
• "História do Hummer." autoMedia.com. http://automedia.com/Hummer_History/res20040501hh/1
• "História do Hummer." GMHummer.com. http://www.gmhummer.com/history/history.htm
• Luiz, Gerald. "HMMWV militar." HUMMER @ Off Road.com. http://hummer.off-road.com/hummer/article/articleDetail.jsp?id=263707
• "A História do Hummer." KASCAR.Real4WD http://www.real4wd.com/content/articles/hist-Hummer-01.asp
• "O Hummer se torna híbrido." Military.com. http://www.military.com/soldiertech/0,14632,Soldiertech_Shadow,,00.html
• Zygmont, Jeff. "Os 10 veículos menos eficientes em termos de combustível." ForbesAutos.com. 14 de dezembro de 2005. http://autos.aol.com/article/_a/the-10-least-fuel-efficient-vehicles/20051214142109990008