Como funcionam os engates de quinta roda

Se o engate da quinta roda for instalado corretamente na caçamba da picape, o peso do trailer pressionará para baixo entre a cabine do caminhão e o eixo traseiro. Jill Fromer / iStockphoto

Provavelmente não é exagero sugerir que todos estão familiarizados com o design padrão do semirreboque. Eles não apenas se elevam sobre quase todos os outros veículos na rodovia, mas geralmente são os veículos mais longos na estrada. As grandes plataformas são capazes de rebocar reboques que transportam literalmente toneladas de peso de carga. Mas como eles fazem isso?

Claro, semicaminhões têm motores a diesel gigantescos, e eles têm muito a ver com mover tanto peso. Mas como o veículo pode suportar e segurar tanto peso do trailer em primeiro lugar? Um engate de bola relativamente insignificante - o tipo que você encontraria abaixo do pára-choque traseiro em qualquer pick-up, SUV ou veículo de recreio - iria quebrar com tanto peso. Então qual é o segredo?

Não há nenhum segredo real, exceto que os semi-caminhões não usam engates esféricos. Eles contam com um sistema de fixação de reboque pesado, que se assemelha muito ao equipamento de reboque que você pode adicionar à sua própria caminhonete pesada - um engate de reboque de quinta roda. Os engates de quinta roda são projetados para carregar cargas muito mais pesadas do que um engate de esfera típico pode suportar. A borda dianteira do trailer se estende sobre o pára-choque traseiro da caminhonete. O ponto de fixação está na caçamba do caminhão, não no para-choque traseiro. Quando instalado corretamente, o peso do trailer está na verdade pressionando para baixo entre a cabine da picape e o eixo traseiro. Isso permite que o caminhão carregue uma quantidade significativamente maior de peso - um trailer muito maior, em outras palavras.

O engate da quinta roda (a parte que fica na caçamba da caminhonete) é uma grande placa plana que tem um formato semelhante a uma ferradura. Os trilhos de metal que passam por baixo do engate se prendem à estrutura da caminhonete para aumentar a resistência. O trailer se conecta ao engate da quinta roda por meio de um pino voltado para baixo - chamado de chefão -- junto com uma placa que fica no topo da placa do engate da quinta roda. O pino mestre trava na posição para que fique seguro dentro do engate, mas pode girar para acomodar voltas.

-A placa plana do reboque e a placa plana do engate da quinta roda estão em contato constante uma com a outra. Eles deslizam um contra o outro continuamente quando o trailer está em movimento, então a lubrificação entre esses dois componentes é crítica.

-No que diz respeito ao preço do equipamento de reboque, os engates da quinta roda variam muito. Eles parecem começar em torno de US $ 500 para um engate de quinta roda "econômico" e ir além de US $ 3.000 para um modelo top de linha. Como regra geral, conforme a classificação do peso bruto do reboque aumenta, o preço também aumenta. Obviamente, os engates de última geração também apresentam vários atributos de design que os tornam valiosos para alguém que puxa um reboque pesado. Engates deslizantes, rolamentos melhores e acessórios mais pesados ​​são apenas alguns exemplos de recursos que podem elevar o preço de um engate.

Digamos que você decidiu instalar um engate de quinta roda na caçamba de sua caminhonete pesada. Você precisará de alguém para instalá-lo ou é algo que você pode controlar facilmente por conta própria? Leia a próxima página e decida por si mesmo.