Pedeorelha | Como funciona a deriva

Gyles Lewis
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Galeria de imagens: carros esportivos

Foto cedida por Fred Chang, www.jtuned.com
Na década de 1990, as corridas de drift nasceram nas sinuosas estradas de montanha do Japão. Veja mais fotos de carros esportivos.

Com o lançamento da terceira parcela da série de filmes "The Fast and Furious", este se chama "Tokyo Drift", à deriva finalmente chegou à tela grande. Claro, Hollywood conhece donuts há décadas, mas este é tudo sobre esporte de perder tração. Na deriva, os motoristas forçam o carro a deslizar para o lado em uma curva, e os motoristas profissionais podem realizar uma verdadeira contradição de direção: eles podem controlar o que acontece quando seus pneus não aderem mais à estrada.

Drifting não é nada novo. Se a traseira de seu carro já deu uma guinada em uma estrada molhada e você lutou por 15 metros para obter o controle, você derrapou. Mesmo nas corridas de carro, drifting é algo bem antigo. Quando os pilotos de carros de corrida fazem uma curva em alta velocidade, especialmente nos primeiros dias das corridas, quando os pneus não tinham a aderência que têm agora, a extremidade traseira às vezes balançava para fora. O carro iria derrapar ou o motorista se recuperaria da deriva e continuaria em movimento. Hoje, mesmo com pneus que provavelmente poderiam aderir a uma parede vertical, a capacidade de derrapar sem girar é uma habilidade invejável nas corridas. Os melhores motoristas podem controlar uma deriva para que possam usá-la a seu favor - um motorista que pode tomar um caminho "não ideal" através de uma curva e frear tarde, fazendo com que o carro perca tração na curva, tem muito mais são oportunidades de passar do que um motorista que não consegue controlar uma deriva.

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-O que é relativamente novo é o advento do drifting como um esporte em si. A "corrida de drift" nasceu nas sinuosas estradas montanhosas do Japão na década de 1990 e tem se espalhado para os Estados Unidos e o Reino Unido nos últimos cinco anos. Uma deriva simples faz com que um carro se mova lateralmente em uma única curva, mas pode ser muito mais complexo do que isso. No nível profissional, os motoristas podem desviar por várias curvas opostas sem que suas rodas agarrem a estrada. É aí que entram as sinuosas estradas de montanha - além do fator de morte, as estradas de montanha são cursos de deriva ideais. As múltiplas configurações de curvas apertadas do tipo S permitem que os motoristas exibam as habilidades de deriva mais avançadas.

Veremos as técnicas de embreagem e frenagem na próxima seção.
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Foto cedida por Fred Chang, www.jtuned.com

Existem duas técnicas principais que os motoristas usam para iniciar uma deriva: agarrando e travagem. A deriva quase sempre requer um carro com tração traseira; é possível drift usando um carro com tração dianteira, mas é relativamente raro. Em uma derrapagem iniciada com embreagem comum, quando o motorista chega perto de uma curva, ele pressiona a embreagem e passa para a segunda marcha. Ela então acelerará o motor até cerca de 4.500 rpm. Quando ela solta a embreagem, ocorre uma grande oscilação na potência das rodas porque o motor está girando muito rápido. O súbito dump de energia faz as rodas traseiras girarem tão rápido que perdem a tração, e a traseira oscila para a curva. Em uma técnica de frenagem básica, o motorista puxa o freio de mão ao entrar em uma curva, fazendo com que as rodas traseiras travem e percam tração, iniciando uma deriva. Esse tipo de deriva iniciada por freio é uma das únicas técnicas que você pode usar em um carro com tração dianteira. Em um carro com tração traseira, há pelo menos uma dúzia de técnicas de deriva possíveis, e os drifters profissionais costumam usar várias em uma única corrida.

Uma vez que um drift é iniciado, a parte realmente difícil do esporte começa. Segurar uma deriva em vez de girar requer muita prática. Os drifters experientes usam uma combinação de controle do acelerador (acelerador) e movimentos de direção para controlar uma deriva, não permitindo que o carro endireite, recupere a tração ou diminua a velocidade durante a curva. Os melhores drifters podem manter uma deriva em várias curvas consecutivas. Esse é um nível bastante alto de habilidade de drift - esses motoristas podem executar com habilidade várias técnicas, uma após a outra, para manter o controle estendido de um drift. Na próxima seção, verificaremos a física de fazer um carro derrapar e as muitas técnicas diferentes de deriva que você pode ver no circuito de deriva profissional.

Foto cedida por Fred Chang, www.jtuned.com

A primeira técnica de drifting que um piloto precisa dominar é, na verdade, uma técnica de corrida regular. Mudança de calcanhar e dedo do pé permite que o piloto de um carro de corrida reduza a marcha de forma suave e rápida (para aumentar a rotação) enquanto freia simultaneamente (para deslocar o peso do carro para a frente). O objetivo desta técnica de mudança é manter o equilíbrio entre a velocidade do motor e a velocidade da roda para que o sistema de transmissão não sacuda durante a redução. Para reduzir a marcha do calcanhar e da ponta do pé enquanto seu pé direito está no freio, você pressiona a embreagem com o pé esquerdo, coloca o ponto morto e solta a embreagem. Então, mantendo a bola do pé direito no freio, você move o calcanhar direito até o pedal do acelerador e acelera o motor até que a rotação corresponda à velocidade da roda (geralmente um aumento de cerca de 1.500 rpm por redução de uma marcha). Ao atingir a rotação adequada, você sai do pedal do acelerador, ainda acionando o freio, empurra a embreagem novamente e reduz a marcha. Uma vez que um piloto pode executar uma mudança adequada de estilo de corrida, ele está pronto para dominar algumas técnicas de deriva.

Técnicas baseadas em embreagem

Deriva do chute da embreagem - Ao se aproximar da curva, o motorista segura a embreagem, aumenta a rotação e diminui a marcha. Ela então solta a embreagem, causando uma oscilação de energia que faz as rodas traseiras perderem tração. Esta é uma técnica básica de deriva.
Desvio Shift-lock - Aproximando-se da curva, o motorista reduz a marcha e diminui a rotação para desacelerar o trem de força. Ela então libera a embreagem, fazendo com que as rodas traseiras diminuam imediatamente e travem, perdendo a tração.

Técnicas baseadas em freios

E-Brake Drift - O motorista entra na curva e puxa o freio de mão para travar as rodas traseiras. Ela faz uma curva e a traseira começa a derrapar. Esta é uma técnica básica de deriva.
Drift de frenagem - O motorista entra na curva e aplica os freios para empurrar o peso do carro para as rodas dianteiras, fazendo com que as rodas traseiras subam e percam a tração. Ela então usa uma combinação de frenagem e mudança para segurar a deriva sem que as rodas traseiras travem.
Long-slide drift - Em uma longa reta se aproximando de uma curva, em alta velocidade (até 100 mph / 161 km / h), o motorista puxa o freio de emergência para iniciar uma longa deriva e o mantém na curva.

Foto cedida por Fred Chang, www.jtuned.com

Deriva de poder - O motorista acelera durante toda a curva para fazer a extremidade traseira balançar para fora enquanto o peso muda na saída. Esta técnica requer muita potência.
Deriva de finta - O motorista dirige o carro para fora da curva na abordagem, empurrando o peso do carro para as rodas externas. Ela então rapidamente volta para a curva. Quando a suspensão do carro recua, o peso muda tão rapidamente que a extremidade traseira sai do lugar para iniciar uma deriva.
Ir drift - Entrando em uma curva, o motorista salta o pneu traseiro interno sobre o meio-fio interno para transferir o peso do carro para as rodas externas e induzir a perda de tração, iniciando uma deriva.
Deriva dinâmica (variação Kansei) - Entrando em uma curva em alta velocidade, o motorista repentinamente libera o pedal do acelerador para transferir o peso para as rodas dianteiras, iniciando uma deriva conforme os pneus traseiros perdem tração.
Derrapagem oscilante - Uma deriva oscilante é muito parecida com uma deriva finta, exceto que começa em uma abordagem longa e direta de uma curva. Assim que o carro começa a flutuar, o motorista usa a direção para manter a deriva na forma de um balanço lateral da traseira do carro.
Dirt-drop drift - O piloto deixa cair os pneus traseiros da pista de corrida na terra. Esta técnica ajuda a iniciar uma deriva, manter a velocidade para manter uma deriva em várias voltas ou aumentar o ângulo de deriva (veja a próxima seção) durante uma única volta.

Para obter explicações e instruções detalhadas para cada uma das técnicas mencionadas aqui, verifique Sessão de Drift: Técnicas de Drift.

Como você pode ver pelas técnicas acima, drifting não é a coisa mais natural que um carro pode fazer. Para deixar um carro em boa forma para drift e mantê-lo em boa forma como um carro drifting, existem algumas adições ou modificações que muitos motoristas fazem. Isso pode incluir adicionar potência e atualizar o sistema de arrefecimento do motor para lidar com o aumento de estresse e necessidades de potência, apertar a suspensão (o suporte MacPherson é um tipo preferido) para ajudar com as técnicas de deslocamento de deslocamento de peso e instalar um diferencial de deslizamento limitado para que o motorista possa controlar o carro enquanto deriva em mais de uma curva. Um diferencial de deslizamento limitado permite que o carro transfira o torque para quaisquer rodas que tenham tração, seja uma ou todas as quatro. (Veja Como funcionam os diferenciais para saber mais sobre deslizamento limitado.) O motorista geralmente desativa qualquer controle de tração e / ou sistemas de freio antibloqueio para que os pneus possam perder tração mais facilmente, bem como inflar os pneus em cerca de 10 psi acima da pressão normal para diminuir sua aderência na estrada. Uma vez que os pneus traseiros de um carro à deriva podem queimar em apenas um punhado de derrapagens, os motoristas normalmente colocam pneus bons na frente e pneus baratos atrás. Os pneus são de longe a maior despesa no esporte da deriva.

Foto cedida por Raffaele Caré, www.driftstar.com (superior) e Dale Davis, www.180sxworld.com (inferior)
Toyota Corolla AE86 GTS (topo) e Nissan 180SX

A menos que você esteja comprando um carro totalmente novo para drift, claro. Ao considerar um bom carro de drifting, você está basicamente procurando por um carro leve com tração traseira que seja relativamente barato (os carros podem ficar bastante danificados no circuito de drifting). Outras qualidades que tornam um bom drifter incluem uma alta proporção de peso dianteiro-traseiro, boa potência e um volante leve para que as rotações do motor sejam mais fáceis. Alguns dos carros à deriva mais populares incluem o Toyota Corolla AE86 GTS, o Nissan Silvia S13 ou S14, o Nissan 180SX, o Nissan Skyline GTS-T, o Nissan Sil-Eighty e o Mazda RX-7 (os carros japoneses tendem a ser mais leves na parte traseira do que outros).

Você encontrará uma grande variedade de carros em eventos de drifting, incluindo modelos europeus e americanos. A maioria dos profissionais dirá que, com o nível certo de habilidade, você pode transformar qualquer carro em um vagabundo e, além dos carros de deriva comuns, você verá de tudo, de Ford Mustangs a BMWs em competições.

O julgamento em uma competição de drift é muito diferente de qualquer outro tipo de corrida de carros. É mais parecido com o julgamento em uma competição de patinação no gelo do que em um evento da NASCAR. Na próxima seção, veremos o que acontece em uma competição de drift.

Projeto de uma pista de corrida no Havaí com três pistas de drifting

Como qualquer outra corrida de carros, as competições de drifting têm segurança requisitos. Na maioria dos eventos, os carros precisam ter um assento de corrida com arnês de ponto de luta na cabine e uma gaiola de proteção, e os motoristas precisam usar capacetes. À deriva trilhas são normalmente mais curtos do que outras pistas de corrida. Eles têm pelo menos uma e até cinco ou seis voltas e podem ter a forma de uma volta em U, uma série de S ou um grande círculo que é essencialmente uma única volta sem fim.

Em uma competição de drifting, as corridas são julgadas subjetivamente, não com um cronômetro. Existem dois tipos de corridas: solo, que acontece no início de uma competição, e tandem, que acontece após as corridas solo de qualificação, quando permanece um número limitado de pilotos. Corridas solo envolvem um único carro realizando uma corrida de drift no percurso, e os juízes concedem até 100 pontos para cada corrida. Os critérios de julgamento incluem:

Linha de direção através de uma curva - O caminho que o carro percorre em uma curva deve ser estreito, com o nariz do carro próximo ao interior da curva. Para ganhar pontos extras, o motorista também pode exibir a capacidade de manter a parte traseira do carro perto da parte externa de uma curva.

Foto cedida por Fred Chang, www.jtuned.com
Rapidez através de uma curva - mais rápido é melhor. Os juízes gostam de uma entrada, curva e saída em alta velocidade.
Ângulo de deriva - O ângulo de deriva é o ângulo do carro durante uma curva em relação à direção da viagem. Quanto mais o back-end chegar, melhor. Este elemento também inclui a quantidade de tempo que o ângulo é mantido. Essencialmente, o ângulo de deriva ideal teria o carro perpendicular à direção de deslocamento em toda a curva.

Foto cedida por Fred Chang, www.jtuned.com
Desempenho / execução - Em drifting, o showmanship conta. Os juízes concedem pontos de desempenho com base em elementos como estilo geral de direção e fumaça gerada pelos pneus durante uma derrapagem. Os motoristas costumavam ganhar pontos de desempenho abrindo a porta durante uma derrapagem ou colocando os braços ou pernas para fora da janela, mas isso não é mais permitido na maioria das competições. As janelas devem estar levantadas e as portas devem permanecer fechadas.

Na próxima seção, veremos a parte tandem da competição.

Uma vez que o solo estreite o campo, a competição passa para tandem corre. Nesta fase, dois carros estão em movimento ao mesmo tempo, revezando-se como carro líder e carro perseguidor. Esta é uma configuração ofensiva / defensiva projetada para descobrir quem pode desviar melhor sob pressão. O carro líder deve evitar o carro perseguidor e ao mesmo tempo executar uma deriva ideal; enquanto isso, o carro perseguidor está tentando atrapalhar o carro da frente ao atrapalhar seu caminho e também está tentando atingir seu próprio desvio ideal. Um motorista que gira para fora ou causa contato automaticamente perde a corrida tandem. Nesta corrida, os juízes atribuem pontos comparativamente, para que um piloto sempre saia por cima.

Foto cedida por Fred Chang, www.jtuned.com

Fotos cortesia de Fred Chang, www.jtuned.com

Se você está interessado em se envolver no esporte de drifting, basicamente segue o mesmo tipo de caminho que faria para qualquer outro esporte motorizado. Você começa aprendendo as cordas, e a melhor maneira de aprender a deriva é participando de um evento de aprendizagem oferecido por uma das ligas de deriva. Não tente aprender a flutuar em vias públicas ou estacionamentos vazios - não é seguro para todos, incluindo o motorista. Em um estacionamento vazio, não há ajuda se você bater o carro, o que é uma possibilidade distinta em um esporte baseado na premissa de perder o controle.

Foto cedida por Fred Chang, www.jtuned.com

Depois de aprender o básico, você pode ir para as pistas de drift quando eles estão tendo eventos de prática e deriva para o conteúdo do seu coração - você tem que pagar pelo tempo, mas o pessoal de segurança está à disposição no caso de haver um acidente, e também lhe dá a chance de se conectar com outros drifters e se registrar para eventos de busca de motoristas e rodadas de qualificação de amadores. Os vencedores dos eventos de pesquisa chegam às competições de qualificação, e os vencedores das competições de qualificação continuam avançando até chegarem ao circuito de deriva profissional.

Para procurar um evento em sua área onde você possa derivar, aprenda a derivar ou observe outras pessoas derivarem, verifique alguns destes sites:

D1GP Point Series
DailyDrifter.com
DGTrials
Drift Academy
Drifting.com
Driftskool
SpeedTrialUSA

Para obter mais informações sobre derivação e tópicos relacionados, verifique os links na próxima página.