Como funcionam os hot rods de metal puro

Um Buick Series 50 bare metal (Creative Commons / Flickr / mike)

Deixar um carro nu não é uma ideia nova, mas a tendência está ressurgindo. Não consegue imaginar? Pense no clássico DeLorean de asa de gaivota dos anos 1980 (também conhecido como a máquina do tempo em "De volta ao futuro"). Não é exatamente o mesmo, mas dá uma idéia da aparência geral do metal. Há muito mais para construir e manter um passeio de metal nu do que aparenta, mesmo que pareça que seria uma maneira de baixa manutenção para começar a sair com a multidão de hot rod. Afinal, não é apenas um carro que alguém começou a montar e depois ficou sem dinheiro para terminar. Um acabamento de metal puro é definitivamente uma escolha consciente, não um acidente, e requer muita manutenção. É difícil de acreditar? Bem, primeiro pense por que os carros são pintados. É para proteção tanto quanto para estética. E como a maioria dos carros de metal não são de aço inoxidável, embora possam se parecer um pouco com isso, a ferrugem é quase sempre uma preocupação.

Um carro de produção típico passa por um processo no qual várias camadas de primer, tinta e verniz são cozidas no carro, e esse acabamento normalmente funciona muito bem para proteger as superfícies externas do carro de pequenos danos. Além de ter uma boa aparência, o objetivo da pintura é evitar que o metal da carroceria entre em contato com os elementos. Assim que isso acontecer, a integridade estrutural do metal pode começar a quebrar. Pense na rapidez com que uma mancha de ferrugem pode se espalhar a partir de um arranhão simples e pequeno na pintura. O proprietário de um carro comum pode não se preocupar com esse problema, mas para o público do show-car, é um desastre. E, se não for verificado, os pontos de metal exposto e de ferrugem podem se espalhar rapidamente, o que é um problema para qualquer carro - digno de exibição ou não. O dano pode até abrir caminho por baixo da superfície da pintura protetora, corroendo o metal do carro que permanece invisível.

Se uma pintura de qualidade é tão importante, você pode perguntar: Por que um grupo de pessoas obcecadas com a aparência de seus carros está tornando a vida mais difícil deliberadamente, optando por desnudar tudo? Bem, para algumas pessoas, o desafio adicional é exatamente o que o faz valer a pena, resultando em um veículo único e atraente.

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1. Um acampamento de nudismo (de tipos)
2. Despindo
3. The Big Finish

Uma rápida pesquisa nas Imagens do Google revelará que os carros de metal básico variam de corajosos a glamorosos. (Creative Commons / Flickr / JOHN LLOYD)

Hot rodding atrai um público diversificado, então sempre há um debate amigável sobre estilos, abordagens, técnica e até mesmo a finalidade de um carro individual (como se é para corridas, rolado apenas para shows ou mantido como um brinquedo para dias de sol). Carros de metal puro constituem uma subcultura relativamente pequena de hot rodding, mas mesmo assim, ainda há muitos caminhos possíveis a seguir. Uma rápida pesquisa nas Imagens do Google revelará que os carros de metal básico variam de corajosos a glamorosos. Alguns adotam a abordagem de bastão de rato, permitindo que o carro mostre o que é ruim junto com o que é bom, enquanto outros são polidos e imaculados.

Essa decisão é frequentemente (mas nem sempre) influenciada pelo conjunto de habilidades do construtor. Restaurar um hot rod requer muito tempo e esforço, assim como habilidade com metal. O trabalho em metal de alta qualidade é sempre importante, mas na maioria dos casos, as soldas e outras evidências são cobertas por algumas camadas de primer e tinta. Preparar-se para construir um hot rod de metal puro significa que cada etapa do processo estará aberta ao exame minucioso do produto acabado, portanto, um trabalho limpo e de qualidade é realmente importante. Fabricantes e soldadores inexperientes provavelmente devem praticar antes de tentar tal projeto - especialmente se a perfeição estiver no topo da lista de prioridades.

O exterior de um carro de metal é a atração óbvia, mas está longe de ser a única consideração. A cultura de hot rod também desempenha um papel em outros aspectos da construção, como o motor e o tratamento interno. Os motores originais são uma mercadoria valiosa na comunidade de hot rod, mas é bastante raro topar com um carro de projeto com a mecânica totalmente intacta, portanto, atualizações e modificações são totalmente permitidas. Alguns construtores optam por levar o tema "nudez" o mais longe possível, evitando quase todos os confortos e acabamentos internos [fonte: Nguyen]. Nesses casos extremos, até mesmo o mecanismo de mudança e os componentes do trem de força ficam expostos e expostos, embora as almofadas do assento sejam uma concessão comum. Se você chegar ao ponto em que seu hot rod de metal nu está finalmente pronto para a estrada e decidir que quer um interior confortável para ajudar a tornar sua viagem mais agradável, mesmo os mais radicais rodders não o culpariam por isso.

Usar uma rebarbadora para polir a superfície de metal pode fornecer um acabamento texturizado exclusivo. (Creative Commons / Flickr / Dave Parker)

Antes de começar, vale a pena considerar que nem todos os carros de projeto hot rod são bons candidatos para esse estilo, embora dependa muito das preferências estéticas particulares do proprietário. Mas a integridade estrutural do carro é importante, não importa qual seja o resultado desejado. Uma carcaça muito danificada ou endurecida com enchimento de carroceria não é uma boa candidata para descobrir tudo e, claro, os painéis da carroceria do carro e outras peças aparafusadas (como maçanetas, pára-choques e até peças de acabamento da carroceria) precisam ser metal real. Compósitos, plásticos e substitutos baratos do mercado de reposição simplesmente não funcionam. Na verdade, é aqui que alguns dos metalúrgicos mais talentosos aproveitam a oportunidade para mostrar suas habilidades, projetando e fabricando peças de metal personalizadas para itens que precisam ser reparados ou substituídos.

Depois que a amostra é escolhida, retirar a tinta é apenas o primeiro passo. Lixar é crucial e existem várias abordagens. O uso de ferramentas como rebarbadoras ou lixadeiras rotativas fará o trabalho com eficiência, embora talvez não tenha o toque delicado que os construtores mais específicos preferem. Os mais exigentes às vezes lixam o carro à mão, o que é um processo longo e árduo e pode ser feito com lixa ou outros abrasivos, incluindo lã de aço. É preciso muita força no braço e nos ombros para penetrar e remover as camadas de acabamento de um carro, especialmente um hot rod vintage, que provavelmente teve várias camadas de tinta aplicadas ao longo das décadas. Uma combinação de abordagens, usando ferramentas elétricas para grandes áreas e lixamento manual para áreas menores e mais complexas, é uma estratégia sólida. Outra opção é limpar a carcaça do carro com um jateador de mídia, usando o abrasivo apropriado para o trabalho específico - areia, contas de plástico ou vidro, até mesmo pedaços de cascas de nozes estão entre as muitas opções possíveis. Isso pode exigir o transporte do carro para uma oficina bem equipada ou customizada, ou você pode optar por comprar um kit acessível que torne o trabalho possível na sua própria garagem (embora seja uma bagunça). Decapantes químicos também estão disponíveis. Seja qual for a abordagem, é importante não economizar na remoção da tinta. Deixar o metal o mais liso e sem ferrugem possível tornará o resto do processo muito mais fácil, embora ainda seja apenas o começo.

O carro recém-descoberto provavelmente revelará algumas falhas que não eram visíveis sob a pintura. Um metalúrgico habilidoso terá a oportunidade de exibir seus talentos e tornar tudo perfeito novamente; mas outros podem decidir simplesmente não se preocupar com pequenos reparos cosméticos. Ambos os caminhos são totalmente aceitáveis ​​e abraçados na cultura hot rod - é uma questão de preferência pessoal. De qualquer forma, se forem feitos reparos de metal, agora é a hora de fazê-lo.

Um metalúrgico habilidoso terá a oportunidade de exibir seus talentos; mas outros podem decidir simplesmente não se preocupar com pequenos reparos cosméticos. (Creative Commons / Flickr / Howard Dickins)

Os entusiastas de automóveis, especialmente aqueles com um projeto digno de exibição, costumam pensar muito na cor do veículo. Quer um carro tenha um acabamento com tinta de fábrica ou um tom personalizado, geralmente é uma decisão difícil, mas divertida de tomar. A opção de seguir a rota do metal puro tira esse potencial, mas existem outras opções para adicionar interesse aos painéis de um carro. Por exemplo, usar uma rebarbadora para polir o carro pode fornecer um acabamento texturizado exclusivo; e o flash rusting tem sido usado para criar áreas de contraste ou até designs semelhantes a estêncil.

Em alguns climas, um carro de metal descoberto começa a enferrujar quase imediatamente - assim que o metal entra em contato com qualquer tipo de umidade, mesmo apenas a viscosidade do ar em um dia úmido. Para manter a aparência correta de metal puro, é necessário prevenir ou minimizar esse efeito. Alguns carros de metal sem revestimento têm um revestimento transparente, embora falte um pouco nessa abordagem no departamento de autenticidade, e a umidade às vezes ainda pode chegar abaixo da superfície, permitindo que a ferrugem se torne visível sob o acabamento supostamente impenetrável. Se esta opção for atraente, existem produtos de revestimento transparente projetados especificamente para cobrir metal puro, como Diamond Clear Gloss da Eastwood.

Encerar também funciona, mas é uma solução semipermanente. "Semi" porque você precisará refazê-lo regularmente para manutenção e "permanente" porque uma vez que você fizer essa escolha, você nunca mais poderá voltar. Mesmo que a camada de cera precise ser mantida, a primeira aplicação da cera ao metal adere e é absorvida de uma maneira que não pode ser removida. Se o proprietário de um hot rod de metal puro aplicar cera apenas uma vez, é quase certo que aquele revestimento causará problemas na hora de seguir um caminho diferente, como pintar. A superfície de metal nunca mais será uma lousa limpa.

Lubrificantes também são uma possibilidade. O WD-40 é talvez um dos lubrificantes mais conhecidos no mercado e, às vezes, é recomendado para acabamento de carro em metal - mas pode causar os mesmos problemas que a cera. A marca Gibbs, no entanto, produz um óleo penetrante que é conhecido por ser um dos produtos mais populares para hot rods de metal puro e pode ser aplicado facilmente com uma toalha de papel. Um dos motivos pelos quais a marca Gibbs é tão popular é porque ela penetra imediatamente nos menores poros da superfície do metal para evitar a oxidação e até afirma remover a ferrugem. Ele protege as superfícies de metal descobertas como um lubrificante, mas também pode ser pintado, então usar a marca Gibbs não é um cenário sem retorno. Ele também previne impressões digitais e outras manchas superficiais, que qualquer proprietário de uma geladeira de aço inoxidável pode apreciar facilmente. Alguns adeptos da marca Gibbs sugerem aplicar o produto imediatamente em qualquer área do carro cuja pintura tenha sido recentemente removida; em outras palavras, não espere até que todo o carro esteja vazio para começar a protegê-lo.

Como em qualquer grande projeto, é importante tomar decisões sábias durante todo o processo de construção de um hot rod de metal puro, e há muitos recursos mais detalhados disponíveis que você pode consultar ao longo do caminho. Envolver-se na cultura é definitivamente uma boa maneira de aprender mais sobre seu novo projeto - e tornará o resultado final mais agradável também.

Nota do autor: Como funcionam os hot rods de metal puro

A quantidade de manutenção necessária para este visual é um pouco demais para mim, mas eu admiro a resiliência de todos que podem executá-lo. Essas hastes de rua de metal nu têm um apelo semelhante ao de um trailer Airstream - há algo atraente sobre tanto metal brilhante. Talvez seja porque eles emitem uma espécie de calor, embora o metal seja inerentemente frio e implacável. É honesto. As costuras visíveis e hardware dos painéis da carroceria são outra vantagem; embora eu esteja surpreso que (pelo menos que eu saiba) ninguém jamais poliu um desses perfeitamente lisos - mais ou menos como a escultura de "feijão" do Cloud Gate no Millennium Park de Chicago. O carro mal pareceria um hot rod naquele ponto, mas seria um feito bastante impressionante.

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Fontes

• Courter, Josh. "O que exatamente é uma vara de rato e onde tudo começou?" RodAuthority. 27 de novembro de 2012. (31 de maio de 2014) http://www.rodauthority.com/features/car-features/what-exactly-is-a-rat-rod-and-where-did-it-all- início/
• Eastwood. "Eastwood Diamond Clear Gloss para Bare Metal." (31 de maio de 2014) http://www.eastwood.com/diamond-clear-gloss-set.html
• Gibbs. "Gibbs Brand: The Amazing Bare Metal Car." (27 de maio de 2014) http://www.gibbsbrand.info/bare_metal_car.html
• Nguyen, Linhbergh. "Sonho com uma vara de rato de um garotinho." Speedhunters. 30 de agosto de 2009. (28 de maio de 2014) http://www.speedhunters.com/2009/08/car_feature_gt_gt_a_littleboy_s_rat_rod_dreamin/
• Roadsters.com. "Penetrante da marca Gibbs." (31 de maio de 2014) http://www.roadsters.com/gibbs/