Como funcionam os freios antibloqueio

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Localização dos componentes do freio antibloqueio. Veja mais fotos de freios.

-Parar um carro com pressa em uma estrada escorregadia pode ser muito desafiador. Os sistemas de travagem anti-bloqueio (ABS) eliminam muitos dos desafios deste evento por vezes angustiante. Na verdade, em superfícies escorregadias, mesmo os motoristas profissionais não conseguem parar tão rapidamente sem o ABS quanto um motorista comum pode com o ABS.

Neste artigo, o último de uma série de seis partes sobre freios, aprenderemos tudo sobre os sistemas de frenagem antibloqueio - por que você precisa deles, o que há neles, como funcionam, alguns dos tipos comuns e alguns problemas associados.

Conteúdo
  1. O Sistema ABS
  2. Tipos de freio antibloqueio
  3. Perguntas ABS
  4. Diagrama de freio antibloqueio
Bomba de freio antibloqueio e válvulas

A teoria por trás dos freios antibloqueio é simples. UMA roda deslizante (onde o remendo de contato do pneu está deslizando em relação à estrada) tem menos tração do que uma roda antiderrapante. Se você ficou preso no gelo, sabe que, se as rodas estão girando, você não tem tração. Isso ocorre porque a área de contato está deslizando em relação ao gelo (consulte Freios: Como funciona o atrito para mais informações). Ao evitar que as rodas derrapem enquanto você desacelera, os freios antibloqueio o beneficiam de duas maneiras: você parará mais rápido e será capaz de dirigir enquanto para.

Existem quatro componentes principais para um sistema ABS:

  • Sensores de velocidade
  • Bomba
  • Válvulas
  • Controlador

-Sensores de velocidade

O sistema de travagem anti-bloqueio necessita de alguma forma de saber quando uma roda está prestes a bloquear. Os sensores de velocidade, que estão localizados em cada roda, ou em alguns casos no diferencial, fornecem essas informações.

Válvulas

Existe uma válvula na linha de freio de cada freio controlado pelo ABS. Em alguns sistemas, a válvula tem três posições:

  • Na posição um, a válvula é abrir; a pressão do cilindro mestre é passada diretamente para o freio.
  • Na posição dois, a válvula blocos a linha, isolando aquele freio do cilindro mestre. Isso evita que a pressão aumente ainda mais caso o motorista pressione o pedal do freio com mais força.
  • Na posição três, a válvula lançamentos parte da pressão do freio.

Bomba

Uma vez que a válvula é capaz de liberar a pressão dos freios, deve haver alguma maneira de colocar essa pressão de volta. Isso é o que a bomba faz; quando uma válvula reduz a pressão em uma linha, a bomba está lá para aumentar a pressão.

Controlador

O controlador é um computador no carro. Ele observa os sensores de velocidade e controla as válvulas.

ABS no Trabalho

Existem muitas variações e algoritmos de controle para sistemas ABS. Discutiremos como funciona um dos sistemas mais simples.

O controlador monitora os sensores de velocidade o tempo todo. Está procurando desacelerações na roda que estão fora do comum. Logo antes de uma roda travar, ela experimentará uma desaceleração rápida. Se não for controlada, a roda pararia muito mais rapidamente do que qualquer carro poderia. Um carro pode levar cinco segundos para parar a 96,6 km / h (60 mph) em condições ideais, mas uma roda travada pode parar de girar em menos de um segundo.

O controlador ABS sabe que uma desaceleração tão rápida é impossível, então ele reduz o pressão a esse freio até que veja uma aceleração, então aumenta a pressão até que veja a desaceleração novamente. Ele pode fazer isso muito rapidamente, antes que o pneu possa realmente mudar significativamente a velocidade. O resultado é que o pneu desacelera na mesma proporção que o carro, com os freios mantendo os pneus muito próximos do ponto em que começarão a travar. Isso dá ao sistema potência máxima de frenagem.

Quando o sistema ABS estiver em operação, você sentirá um pulsante no pedal do freio; isso vem da rápida abertura e fechamento das válvulas. Alguns sistemas ABS podem circular até 15 vezes por segundo.

-Os sistemas de frenagem antibloqueio usam esquemas diferentes dependendo do tipo de freio em uso. Iremos nos referir a eles pelo número de canais - ou seja, quantas válvulas são controladas individualmente - e o número de sensores de velocidade.

-ABS de quatro canais e quatro sensores

Este é o melhor esquema. Há um sensor de velocidade nas quatro rodas e uma válvula separada nas quatro rodas. Com esta configuração, o controlador monitora cada roda individualmente para se certificar de que está atingindo a força de frenagem máxima.

ABS de três canais e três sensores

Esse esquema, comumente encontrado em picapes com ABS nas quatro rodas, possui um sensor de velocidade e uma válvula para cada uma das rodas dianteiras, com uma válvula e um sensor para as duas rodas traseiras. O sensor de velocidade das rodas traseiras está localizado no eixo traseiro.

Este sistema fornece controle individual das rodas dianteiras, para que ambas possam alcançar a força de frenagem máxima. As rodas traseiras, no entanto, são monitoradas juntas; ambos têm que começar a travar antes que o ABS seja ativado na parte traseira. Com este sistema, é possível que uma das rodas traseiras trave durante uma parada, reduzindo a eficácia do freio.

ABS de um canal, um sensor

Este sistema é comumente encontrado em picapes com ABS nas rodas traseiras. Possui uma válvula, que controla as duas rodas traseiras, e um sensor de velocidade, localizado no eixo traseiro.

Este sistema opera da mesma forma que a extremidade traseira de um sistema de três canais. As rodas traseiras são monitoradas juntas e ambas têm que começar a travar antes que o ABS comece a funcionar. Nesse sistema também é possível que uma das rodas traseiras trave, reduzindo a eficácia do freio.

Este sistema é fácil de identificar. Normalmente, haverá uma linha de freio passando por um encaixe em T em ambas as rodas traseiras. Você pode localizar o sensor de velocidade procurando por uma conexão elétrica perto do diferencial na carcaça do eixo traseiro.-

Devo pisar no pedal do freio ao parar em condições escorregadias?

Você absolutamente não deve pisar no pedal do freio em um carro com ABS. Pisar nos freios - é uma técnica que às vezes é usada em condições escorregadias para permitir que as rodas destravem de modo que o veículo permaneça um pouco reto durante uma parada. Em um carro com ABS, as rodas nunca devem travar em primeiro lugar, então pisar nos freios só fará com que você demore mais para parar.

Em uma parada de emergência em um carro com ABS, você deve acionar o pedal do freio com firmeza e segurá-lo enquanto o ABS faz todo o trabalho. Você vai sentir uma pulsação no pedal que pode ser bastante violenta, mas isso é normal, então não solte o freio.

Os freios antibloqueio realmente funcionam?

Os freios antibloqueio realmente ajudam você a parar melhor. Eles evitam que as rodas travem e fornecem a distância de parada mais curta em superfícies escorregadias. Mas eles realmente previnem acidentes? Esta é a verdadeira medida da eficácia dos sistemas ABS.

O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) realizou diversos estudos tentando determinar se os carros equipados com ABS estão envolvidos em mais ou menos acidentes fatais. Acontece que, em um estudo de 1996, os veículos equipados com ABS em geral não tinham menos probabilidade de se envolver em acidentes fatais do que os veículos sem ABS. O estudo realmente afirmou que embora os carros com ABS fossem menos propensos a se envolver em acidentes fatais para os ocupantes de outros carros, eles são mais propensos a se envolver em acidentes fatais para os ocupantes do carro com ABS, especialmente acidentes com um único veículo.

Há muita especulação sobre o motivo disso. Algumas pessoas pensam que os motoristas de carros equipados com ABS usam o ABS incorretamente, tanto acionando os freios quanto liberando-os quando sentem que o sistema está pulsando. Algumas pessoas pensam que, como o ABS permite que você vire durante uma parada de pânico, mais pessoas saem da estrada e batem.

Algumas informações mais recentes podem indicar que a taxa de acidentes para carros com ABS está melhorando, mas ainda não há evidências que mostrem que o ABS melhora a segurança geral.

-Componentes de freio antibloqueio

Agora, vamos juntar as peças para ver como os freios antibloqueio funcionam como um todo. Este diagrama fornece uma visão aproximada e um exemplo de onde os freios estão localizados em seu veículo.

-Para mais informações sobre freios antibloqueio e tópicos relacionados, confira os links na próxima página. -

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