Vlad Krasen
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Heather Berman e Susan Pieper formam O Rápido e o Luxuoso, Equipe nº 178. Eles dirigiam um Mercedes G550 4 × 4 Quadrado 2017. Nicole Dreon / Rebelle Rally Emily Miller, uma talentosa competidora de rally internacional e fundadora do Rebelle Rally de três anos, acredita que a navegação - sem GPS - é uma habilidade extremamente valiosa. (Eu, por outro lado, estou feliz em continuar usando meu iPhone.) Mas depois de caminhar por dias pelo deserto como uma convidada da mídia do Rally Rebelle com as mulheres da corrida, meus olhos estão definitivamente mais abertos.
Primeiro, mais sobre o Rally Rebelle: É uma competição de navegação off-road exclusivamente feminina que atravessa algumas das partes mais estranhas de Nevada e Califórnia (incluindo a Área 51!). Miller começou o Rebelle Rally depois de sua experiência com outro rally só feminino, o Rallye Aïcha des Gazelles, ou o Gazelle Rally, em Marrocos. Ela queria recriar algo semelhante nos Estados Unidos.
Em seu terceiro ano, o Rebelle é agora o rali off-road competitivo mais longo nos 48 estados mais baixos e o primeiro rali de navegação off-road feminino do país. Os coordenadores da corrida levam um ano para obter as autorizações necessárias entre cinco escritórios de campo do Bureau of Land Management (BLM), dois escritórios estaduais do BLM, dois Parques Nacionais e o Serviço Florestal dos EUA.
Aqui estão alguns fatos rápidos:
- Cobre 1.600 milhas (2.500 quilômetros), 12 condados e dois estados
- 84 competidoras mulheres participaram em 2018
- 25 equipes novatas ingressaram em 2018
- Equipes vindas de cinco países: EUA, França, Canadá, Japão e Quênia
- 800 mapas foram impressos
- Houve 180 pontos de verificação do dia 0 ao dia 7
- Um total de 1.347 pontos foram possíveis
Navegar apenas por bússola e mapas não é tão fácil quanto você pensa. Rebelle Rally A corrida
A corrida de 2018 começou em 12 de outubro de 2018, no Squaw Valley Resort fora de Lake Tahoe, com uma escola de rally, onde as regras são estabelecidas e os veículos são inspecionados. O dia 0, como eles o chamam, é realmente para os motoristas se acostumarem a navegar apenas com mapas e bússolas enquanto seguem seu caminho para o sul até o primeiro acampamento base em Kingston, Nevada. É aqui que os motoristas devem entregar todos os dispositivos habilitados para GPS para que a competição real comece.
Ao contrário do Gazelle Rally, que incentiva os competidores a irem de um ponto a outro o mais rápido possível, o Rebelle Rally é mais estratégia do que velocidade. Isso é intencional, diz Miller, que ajustou o processo de pontuação para que não seja necessariamente a equipe mais rápida que vence. "Tivemos que encontrar uma maneira de separar as pontuações", explica Miller enquanto eu cavalgava com ela durante um dos dias de corrida. "E não apenas separar as pontuações, mas separar as pontuações por habilidade."
O resultado significa que os motoristas são obrigados a limpar todos os pontos de controle verdes diariamente, embora os pontos de controle azuis e pretos sejam opcionais. Os checkpoints verdes (e a maioria dos azuis) são marcados por bandeiras no curso, enquanto os checkpoints pretos estão ocultos e desmarcados. Quanto mais pontos de verificação azuis e pretos os competidores cruzarem, maior será sua pontuação. Alguns dias de corrida também incluem Desafios Rebelle Enduro, nos quais as equipes ganham pontos por dirigir de precisão em percursos cronometrados.
Só depois que o rali realmente começa e eu cavalgo com um membro da tripulação Rebelle, o piloto profissional Matthew Johnson, é que me dou conta de como as regras são rígidas: Sem GPS; nenhum serviço de celular; nenhuma parada para gás em pontos de verificação não aprovados. A tripulação de rally está proibida de ajudar as equipes de qualquer forma.
Durante a corrida, as equipes percorrem o percurso a partir dos checkpoints verdes, azuis e pretos, terminando cada dia nos acampamentos-base - as condições acabam sendo qualquer coisa, desde glamping (jantar preparado pelo chef Drew Deckman com estrela Michelin; bebidas em um saloon em um cidade fantasma) para realmente dificultá-la (pense em um acesso intermitente de água e um coiote como um "vizinho"). Mas os acampamentos-base também são onde os motoristas verificam seus veículos, embora as equipes tenham que entregar as chaves uma hora após a chegada, todas as noites.
As equipes vencedoras são "eficientes, não perdem tempo, usam a quantidade certa de tempo para fazer o que precisam ser feito", diz Miller. “Eles trabalham bem juntos como uma equipe. Eles terão presença para prever e prevenir problemas, não apenas resolvê-los”.
As equipes femininas
E por falar nessas equipes, quem exatamente são essas mulheres que estão escolhendo para navegar nos desertos dos EUA pela bússola? Bem, nem todos são especialistas. "As mulheres não precisam ser motoristas ou navegadoras profissionais para competir", diz Kirsten Tiegen, coordenadora de mídia do rali, "e veículos não modificados e em estoque são usados, tornando a competição acessível a uma ampla variedade de competidores em todo o mundo . "
Na verdade, a Jeep é a fabricante de automóveis mais representada na corrida de 2018 com equipes dos Estados Unidos, Canadá e França dirigindo Wranglers. Um punhado de pequenos e resistentes Subarus competiu na classe de crossover, que recebe uma rota modificada para acomodar os sistemas de tração nas quatro rodas desses veículos e menor distância ao solo. A Honda patrocinou algumas equipes de funcionários corporativos que dirigiram um novo Pilot SUV e um caminhão Ridgeline. Havia até um Mercedes G-Wagen, mas não qualquer G-Wagen. Este era um modelo 4x4 (2) que é vendido por aproximadamente US $ 250.000. O veículo mais antigo no percurso era o Jeep Wagoneer 1969 da Equipe 149, que o motorista Courtney Latter comprou e construiu especificamente para o Rally Rebelle 2017.
“Eu queria tornar o Jeep muito mais confiável do que seria um Jeep dos anos 60, então o motor é realmente saído de um Suburban 2010”, diz Latter. "Queríamos que parecesse antigo por fora, mas todo o resto é novo, na maior parte."
As mulheres são responsáveis por suas próprias peças sobressalentes e até mesmo um pequeno acidente pode tirar uma equipe da disputa. Este último diz que manteve as peças sobressalentes simples: sem peças do sistema de transmissão, apenas coisas como juntas universais, cintos, suprimentos elétricos, laços de zíper, fita adesiva e fusíveis. "Tudo correu muito bem", diz Latter. "Não podemos parar de sorrir."
Sedona Blinson e Leah Heffelfinger da Team Wild Grace, No. 106 conferem alguns dos terrenos desérticos durante o Rebelle Rally 2018. Rebelle Rally Logística Principal
A logística de montar um rali de oito dias que abrange dois estados e participa em grande parte de estradas pavimentadas não é tarefa fácil. Por exemplo, toda a manifestação exigiu uma estreita colaboração com o Bureau of Land Management da Califórnia e de Nevada, que possui um amplo processo de licenciamento. "Não é fácil. Também não é impossível. Apenas muitas noites sem dormir", diz Miller, sobre o processo de licenciamento.
Minha maior pergunta, porém, é como Miller até mesmo planejou o curso e amarrou os 180 pontos de controle. "Existem alguns lugares que conheço e amo, que são realmente importantes para mim e que acho que as mulheres deveriam ir, ponto final", explica Miller. Mas ela é a primeira a admitir que não fez isso sozinha. Ela trabalhou com o conhecido piloto de motociclismo Jimmy Lewis, que ela descreveu como uma "lenda" e um "sábio de trilhas".
"Ele conhece cada trilha lá fora. Ele entendeu perfeitamente", diz Miller.
O Futuro da Rebelle
O Rebelle Rally 2018 teve outra estreia - houve um empate pelo primeiro lugar na classificação geral entre Michelle Laframboise e Elise Racette da Team Clearwater Design e Emme Hall e Rebecca Donaghe da Team 140. Este foi o terceiro ano competindo pela Hall e Donaghe, que por pouco perdeu o troféu nos primeiros dois anos do rali.
Se tudo correr conforme o planejado, haverá mais Rebelle Rallies nos próximos anos, já que Miller espera expandir o evento e torná-lo mais acessível a mais mulheres, reconhecendo que o preço da entrada é um obstáculo significativo para muitos (é cerca de US $ 12.000 por equipe ) O maior problema, porém, ela diz, é que as mulheres não têm confiança para tentar coisas novas. “As mulheres querem ser especialistas antes mesmo de tentar algo”, diz ela. "A falta de confiança é você dizer a si mesmo que não pode fazer isso."
Para tanto, Miller planeja expandir Rebelle U, uma série de workshops e competições de um dia onde as mulheres podem aprender sobre navegação e habilidades de rally com especialistas como ela.
Então, o que aprendi durante meus dias com Miller e sua equipe? Na maioria das vezes, navegar sem GPS é definitivamente difícil, mas não impossível, e embora alguns possam argumentar que não é mais importante, a reverência de Miller pela habilidade é inspiradora. "Para as pessoas que não são concorrentes experientes, o importante é que aprendam e cresçam", diz ela. “Acho que realmente ajuda a levantar as mulheres e a validá-las, tornando as coisas difíceis”.
Acho que vamos por aqui. Ou foi assim? Rebelle Rally agora que é interessante O prêmio por ganhar uma classe específica é a entrada gratuita no Rebelle Rally do próximo ano, um troféu personalizado e, claro, o direito de se gabar.