Peter Tucker
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O nome "Moose Test" foi cunhado pelo jornalista alemão Robert Collin em 1997, quando ele capotou um novo Mercedes-Benz durante o teste - que ele mais tarde comparou a uma manobra que alguém faria para evitar atingir um alce em alta velocidade. Foto da Força Aérea dos EUA \ John Pennell A possibilidade de atingir um alce ao dirigir pela Suécia não é brincadeira. Portanto, os fabricantes de automóveis suecos vêm realizando o Teste de Moose em seus novos veículos há décadas. Outras montadoras eventualmente adotaram a avaliação difícil, também, que hoje é considerada o ímpeto para melhores sistemas de controle de estabilidade em veículos ao redor do mundo.
O teste do carro em piso seco, também conhecido como Teste do Elk, é direto. O veículo avaliado rapidamente desvia para a faixa da esquerda - como se para evitar um objeto em sua própria faixa - e então imediatamente desvia de volta para a faixa da direita para evitar o tráfego em sentido contrário. O teste é repetido em velocidades mais rápidas até que o veículo derrube os cones, gire ou vire. Quanto mais rápido você puder ir e ainda manter o controle, mais seguro será o veículo. Você pode aprender mais sobre isso em nosso episódio CarStuff.
Na década de 1970, as montadoras suecas começaram a realizar várias formas de Teste de Manobra Evasiva, como foi originalmente chamado, para proteger os motoristas de animais como javalis, raposas árticas e, sim, alces, que costumam pisar na estrada na frente dos motoristas . Os alces são um perigo particular devido ao seu tamanho; a altura dos ombros varia de 1,5 a 2 metros (5 a 6,5 pés) e podem pesar 816 quilos (1.800 libras).
O nome "Teste de Moose" veio do jornalista sueco Robert Collin em 1997, quando ele capotou um novo Mercedes-Benz durante o teste - que ele mais tarde comparou a uma manobra que alguém faria para evitar atingir um alce em alta velocidade. A Mercedes-Benz modificou as suspensões do carro e tornou o Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP) padrão para o modelo do veículo.
Logo as principais montadoras e clientes estavam prestando atenção aos recursos de estabilidade. Eventualmente, a União Europeia, Austrália, Canadá e os EUA tornaram o sistema de controle de estabilidade obrigatório em todos os carros novos. No entanto, apesar de sua importância e popularidade, o Teste de Moose às vezes é controverso.
Quando o Jeep Grand Cherokee 2012 capotou durante um teste conduzido pela revista sueca Teknikens Varld (Technology World), o fabricante Chrysler afirmou que a revista sueca sobrecarregou o veículo e disse que seu próprio Moose Test foi bem-sucedido. Outras montadoras, quando confrontadas com resultados ruins do Teste de Moose, alegaram que era devido ao fato de que os testadores alteraram as condições ou disseram que os resultados foram inconclusivos.
Então, qual carro está no topo do ranking do Moose Test? O Citroën Xantia Activa de 1999, que atingiu 52,8 mph antes de perder o controle. Naquela época, todos os Citroëns tinham uma suspensão hidráulica autonivelante em comparação com as molas e amortecedores convencionais. E o Citroën Activa continha uma versão Cadillac desta suspensão, permitindo-lhe rodar de forma rápida e firme nas curvas. Mas os fãs de carros esportivos não precisam temer; A Porsche recebe elogios por ter vários modelos no topo do ranking do Moose Test.
AGORA ISSO É INTERESSANTE Testes de colisão com carros nem sempre envolvem manequins humanos. No Canadá, Finlândia, Suécia e outros climas frios, os carros são testados com "Mooses" ou bonecos de alce. A Austrália usa um boneco de teste de colisão canguru, enquanto a Solvit Products, sediada nos Estados Unidos, criou um boneco de cachorro de 75 libras para testar seus dispositivos de contenção de carros para animais de estimação.