Por que os carros fazem barulho quando você muda de marcha mal?

Cada motor de carro tem uma linha vermelha, um ponto máximo de rotações por minuto, que limita o quanto um motor pode funcionar sem explodir. Você muda as marchas em um carro com transmissão manual quando se depara com diferentes condições de direção (subindo ou descendo, acelerando ou desacelerando, etc.) para evitar que o motor chegue à linha vermelha e para garantir que ele funcione da melhor forma possível. O garfo seletor de marchas é preso a um colar com dentes caninos, que engatam as engrenagens. Se você cometer um erro ao mudar de marcha e, como resultado, ouvir este terrível som de rangido, é dos dentes caninos que estão tentando se encaixar nos orifícios das engrenagens.

A embreagem é a parte do carro que permite conectar ou desconectar o motor e a transmissão quando você muda de marcha. Se você pressionar a embreagem, o motor ainda poderá funcionar quando o carro estiver parado, pois o motor e a transmissão não estão mais conectados. A dupla embreagem, uma técnica usada principalmente em carros mais antigos e em carros de corrida, exige que o piloto empurre e solte a embreagem duas vezes sempre que uma mudança de marcha for desejada. Por exemplo, primeiro você empurra a embreagem para desconectar o motor da transmissão; em seguida, você move a coleira com os dentes de cão para neutro. Você solta o pedal da embreagem e pisa no acelerador para que a engrenagem gire na mesma velocidade que o anel para permitir que os dentes caninos encaixem facilmente nos orifícios na lateral da engrenagem. Você tem que empurrar a embreagem novamente para que o colar trave na nova marcha.