Pedeorelha | Qual é a maneira mais segura de frear quando estou rebocando?

Jacob Hoover
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Os reboques podem ser difíceis de manobrar, por isso cuidado e travagem cuidadosa são essenciais. Sandra Mu / Getty Images

A maioria da população que dirige - aqueles cujos veículos estão tendo um bom dia, pelo menos - dá muitas coisas como certas. Seus veículos aceleram, desaceleram, voltam e fazem curvas quando necessário e com relativa facilidade. Exceto em uma estrada escorregadia ou outra interrupção natural, tudo geralmente ocorre como planejado. Mas se você adicionar alguns milhares de libras na traseira de um veículo independente, tudo fica um pouco mais complicado.

Esse peso adicional se torna conhecido durante quase todas as etapas de uma viagem, mas talvez nenhuma tanto quanto quando você precisa pisar no freio. Uma das razões pelas quais frear durante o reboque é tal desafio vem da noção de inércia -- porque ninguém gosta de mudança, certo? Inércia significa que os objetos se sentem da mesma maneira; se algo está em repouso, tende a permanecer em repouso. Se algo está se movendo, ele tende a permanecer em movimento, a menos que outra força interfira em seu movimento. Frear um trailer, especialmente se ele não tiver freios próprios, está mexendo muito com sua inércia. O veículo de reboque pode estar diminuindo a velocidade, mas o trailer ainda está ansioso para ir, e isso pode fazer com que gire perigosamente. Além disso, qualquer carga que não esteja amarrada provavelmente irá voar.

Se você nunca rebocou nada antes ou já fez, mas não tem certeza sobre uma nova carga, uma consideração importante a lembrar é que praticar nunca é demais. Dê uma volta em algumas estradas secundárias onde o tráfego é leve e faça algumas experiências. Conforme você dirige, tenha uma ideia de quanto tempo leva para você parar e como seu trailer responde à frenagem em velocidades diferentes.

Outra coisa a observar é que o conselho de alguém com experiência em reboque pode ser inestimável para um iniciante ou mesmo um veterano que precisa de uma atualização. Além disso, sempre há a chance de que ele ou ela tenha algumas histórias emocionantes de pesadelos de frenagem de emergência que vão assustá-lo e fazê-lo desacelerar na primeira vez.

Vamos nivelar o campo de jogo com as forças da inércia um pouco e aprender sobre os tipos de freios com os quais seu trailer pode ser equipado na próxima página.

Freios de reboque são frequentemente ativados em conjunto com os freios do veículo de reboque. Phil Banko / Escolha do fotógrafo / Imagens Getty

Os reboques podem ter alguns tipos diferentes de freios, especialmente para cargas úteis mais pesadas, e esses freios são frequentemente exigidos por lei. Quando seu objetivo é alcançar a experiência de frenagem mais segura possível, os freios de reboque são definitivamente recomendados - quanto mais, melhor.

Freios de trailer geralmente se enquadram em duas categorias:

Freios eletricos são basicamente iguais aos freios que você encontrará no veículo de reboque. Eles são geralmente freios a disco ou freios a tambor - a chave é que eles são ativados eletricamente pelo motorista do veículo de reboque. A fiação do sistema elétrico do veículo de reboque passa por um controlador localizado entre os dois veículos e sinaliza os freios do reboque, conforme necessário. O motorista pode ativar manualmente os freios elétricos - por exemplo, se o trailer começar a balançar - ou os freios podem ser ajustados para funcionar automaticamente, normalmente operando de uma das duas maneiras:

Em uma configuração, os freios são ajustados para reagir ao pedal do freio do motorista com um pequeno atraso e com um nível predeterminado de ação de parada. Esse nível é definido de acordo com o peso do trailer. Esses sistemas são geralmente mais fáceis de usar e geralmente mais baratos.

Em outro sistema, os freios do trailer imitam automaticamente as ações dos freios do veículo de reboque. Isso torna o freio mais suave e pode ser muito útil quando você precisa fazer uma parada de emergência.

Freios hidrodinâmicos não são especificamente controlados pelo motorista; eles entram em vigor automaticamente sempre que o motorista reduz a velocidade do veículo de reboque. Isso acontece por causa da inércia, com os freios hidrodinâmicos funcionando hidraulicamente através do engate. Conforme o veículo de reboque desacelera, o reboque pressiona com mais força contra o engate e comprime o atuador de freio. Quanto mais o veículo de reboque desacelera, mais força de parada os freios auxiliares geram.

Na próxima página, veremos algumas práticas que podem melhorar muito sua frenagem e aumentar a segurança da experiência de reboque.

A menos que você esteja tentando chegar a Oz, faça as malas com cuidado e evite pisar no freio, caso contrário, seu engate pode mergulhar. Steve Satushek / Escolha do fotógrafo / Getty Images

Tendo algumas coisas em mente, frear com um trailer não precisa ser traumático. Depois de praticar um pouco em algumas ruas tranquilas para se acostumar a frear com o trailer, você está pronto para o grande dia.

Definitivamente, você vai querer embalar com cuidado para que nenhuma surpresa apareça ao longo do caminho. Por exemplo, se você tem muito peso no engate ou uma carga com um centro de gravidade alto, pisar nos freios pode fazer a extremidade dianteira do trailer mergulhar, derrubando o eixo traseiro do reboque com ele. A menos que você esteja procurando ir para algum lugar além do arco-íris, isso é uma coisa ruim. Portanto, definitivamente reserve um tempo para garantir que tudo seja guardado com cuidado. Você pode obter mais dicas sobre como fazer isso lendo Como carregar e descarregar veículos rebocados.

Você finalmente está a caminho, mas ninguém mais na estrada parece entender como você está ansioso para chegar ao lago! É uma pena, mas é apenas algo que você terá que aceitar. Algumas das piores coisas que você pode fazer enquanto dirige um trailer são dirigir muito rápido ou seguir muito de perto, quanto mais andar no para-choque de alguém. Parar com um trailer leva aproximadamente o dobro do tempo que leva para parar um veículo solo e pode demorar ainda mais dependendo do peso da carga. Além disso, com mais velocidade você obtém mais balançar (balançar de um lado para o outro). Se sentir oscilação, tirar o pé do acelerador e aplicar suavemente os freios do trailer pode ajudar a aliviar esse movimento; pisar nos freios do veículo de reboque pode ser um desastre. Sempre mantenha sua direção lenta e controlada, com ampla distância entre você e qualquer pessoa que esteja dirigindo.

Se a lição um foi sobre espaço e velocidade, a lição dois foca na antecipação. Fique de olho em qualquer coisa que possa significar que você precise frear na frente. Alguém acabou de sair de um estacionamento na sua frente? As pessoas estão entrando na estrada? Existe um engarrafamento à frente? Você sempre quer estar alerta para uma possível necessidade de frear.

Outra coisa que você deve ter em mente é o uso de travagem do motor, também comumente chamado travagem de compressão. A frenagem com motor (usar marchas mais baixas para reduzir a velocidade de um veículo em vez dos freios) não apenas ajuda os freios a durar mais, mas também os poupa do superaquecimento, algo que acontece muito mais rapidamente quando você adiciona o peso de um trailer a um veículo. Se você estiver freando muito, digamos, para descer uma colina, provavelmente vai querer praticar a frenagem com motor ao longo do caminho. Você também pode usá-lo em outros pontos da unidade. Seus freios durarão mais e você saberá que eles estarão lá quando você precisar deles. Mas, com o tempo, aumentará o desgaste de outras peças do seu veículo, além de custar mais combustível.

Outra coisa a observar em relação aos freios - você nunca quer manter o pé apoiado no pedal do freio quando não está tentando desacelerar. A menor pressão fará com que os freios operem em um nível baixo e os desgastem muito mais rápido.

Então, basicamente, o truque para frear com segurança quando você está rebocando é sentir antes do tempo, usar um sistema de freio redundante no caso de algo inesperado dar errado, embalar sua carga com cuidado, não acelerar, deixar bastante espaço para frear enquanto antecipa a necessidade de frear antes do tempo e, por último, mas não menos importante, relaxe nos freios - eles farão ou prejudicarão sua viagem!

Para mais links sobre reboque, frenagem e as leis do movimento, pare nos links da próxima página.