Que tipo de sistema de indução os carros turboalimentados têm?

Um turbocompressor é um tipo de sistema de indução forçada que comprime o ar que flui para o motor de um carro. Quando o ar é comprimido, mais ar pode caber em um cilindro, o que significa que mais combustível também pode ser adicionado; cerca de 50% a mais, na verdade, já que a pressão atmosférica normal é de 14,7 libras por polegada quadrada (psi) e um turbocompressor fornece um aumento de seis a oito psi. Com mais oxigênio e mais combustível, cada explosão da vela de ignição dá ao carro mais potência do que teria sem o turbocompressor, o que, por sua vez, melhora a relação potência-peso do motor.

A exaustão dos cilindros do motor gira uma turbina, que é conectada ao compressor que pressuriza o ar que entra nos pistões. As turbinas giram mais rápido quando há mais gases de escape passando por elas. A turbina em um turbocompressor gira a uma velocidade de 150.000 rotações por minuto (rpm), o que é 30 vezes mais rápido do que um motor de carro normal.

A maioria dos turbocompressores tem uma válvula de escape, uma válvula que permite que a exaustão passe pelas lâminas da turbina se a pressão estiver muito alta. Dessa forma, a turbina não girará muito rapidamente. Isso ajuda a prevenir o turbo lag, que é o que acontece quando você tem que esperar um segundo depois de pisar no acelerador até que a turbina ganhe velocidade, e então o carro avança. Outra forma de diminuir o lag é reduzir a inércia das peças que giram, tornando-as mais leves. Você pode fazer isso tendo um turboalimentador menor (que obviamente não seria capaz de aumentar a rotação do motor tanto quanto um grande), usando lâminas de turbina de cerâmica (que são de aço mais claro) ou apoiando o eixo da turbina com rolamentos de esferas em vez de rolamentos de fluido. Este último método permite o uso de um eixo menor e mais leve e permite que o eixo gire com menos atrito.