Pedeorelha | Qual é a finalidade de um pré-tensor do cinto de segurança?

Cameron Merritt
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Considere-se afortunado se os pré-tensores do cinto de segurança do seu veículo nunca precisarem entrar em ação. Veja mais fotos de segurança automotiva. © General Motors

Aqui está uma estatística animadora para fazer você querer levar o velho vendedor de mercearias para dar uma volta: se você mora nos Estados Unidos, corre o risco de 1 em 84 vida de morrer em um acidente de carro. Embora a expiração automática não se compare ao assassino número 1, as doenças cardíacas (chance de 1 em 5), ela é uma das maneiras mais prováveis de qualquer um de nós chutar o balde [fonte: Parker- Papa].

A boa notícia é que, se você sofrer um acidente de carro, poderá reduzir pela metade suas chances de morrer simplesmente pelo simples fato de usar o cinto de segurança [fonte: Centers for Disease Control]. Além disso, mais rápido do que uma pessoa pode reagir, um cinto de segurança moderno se retrai com força para ajustar os ocupantes a uma posição mais segura quando os airbags disparam.

Como isso faz? Com um pré-tensor de cinto de segurança, é claro. Como um herói valente, mas trágico, o pré-tensor do cinto de segurança sacrifica sua vida em um acidente, a fim de salvar a sua.

Considere-se afortunado se os pré-tensores do cinto de segurança do seu veículo nunca precisarem ser acionados para o propósito pretendido. Se o fizerem, isso significa que a frente do seu carro ou caminhão bateu em outra coisa de frente e com bastante força. É muito provável que os airbags frontais também estejam inflados.

O mecanismo de pré-tensão usa uma carga explosiva para acionar um pistão oculto quando os sensores detectam a desaceleração abrupta característica de um acidente. O pistão, por sua vez, aciona rapidamente o carretel em torno do qual a tira de tecido do cinto de segurança é enrolada. Essa retração incrivelmente rápida do tecido do cinto remove a folga do cinto instantaneamente. Esta "pré-" tensão extra do cinto de segurança, momentos antes da força total do impacto, puxa os corpos do condutor e do passageiro dianteiro firmemente para os seus bancos. Isso os posiciona de forma a receber o máximo benefício de proteção dos airbags frontais. Também ajuda a prevenir o lamentável fenômeno que os especialistas em acidentes automobilísticos chamam de "submarino". É quando o impulso causado pela colisão puxa o corpo da vítima para baixo do cinto de segurança e a envia para a frente sob o painel.

Carros e caminhões leves não são os únicos lugares em que o uso de pré-tensores de cinto de segurança funcionou. Um dos primeiros ancestrais dos modernos sistemas de pré-tensores automotivos foi proposto para pilotos de aeronaves militares na década de 1950. Em 1958, o inventor Royce Strickland Jr. apresentou um pedido de patente para uma engenhoca que ele chamou de "carretel de inércia de arnês". Era um dispositivo movido a gás explosivo que prendia os pilotos em seus assentos ejetáveis antes que fossem lançados para fora de um avião [fonte: Strickland].

Embora poucos de nós tenhamos que saltar de um avião de combate acidentado no meio do voo, deve ser um pouco reconfortante saber que uma tecnologia semelhante de pré-tensor do cinto de segurança ajudará a nos manter ancorados se entrarmos em uma colisão frontal com um carro.

Entre salvamentos de capacetes de motociclistas e cintos de segurança em diversos acidentes com veículos, provavelmente estou na minha quinta ou sexta vida em termos de gatos. Portanto, aprender para este artigo sobre as várias maneiras pelas quais alguém pode "comprar a fazenda" (ou apenas alugá-la, se você se safar com mera paralisia) esquecendo de usar o cinto de segurança encerra, bem, um certo fascínio macabro para mim. Isso também gerou um pensamento menos assustador: o quão legal é que o mesmo conceito de pré-tensor usado nos assentos ejetáveis de aviões de combate também protege os cidadãos em seus carros? Incontáveis sobreviventes de acidentes de carro literalmente devem suas vidas a um punhado de inventores que transformaram o cinto de segurança em um dispositivo de restrição ativo, desenvolvendo o pré-tensor do cinto de segurança. Confesso ter alguns sentimentos confusos sobre a nannyfication contínua da tecnologia automotiva; mas no geral, o pré-tensor do cinto de segurança parece um recurso de segurança benigno e relativamente não intrusivo. E ei, se isso permite que você engane o ceifador, mesmo que apenas por agora, o que há para não gostar?

Fontes

Centros de Controle de Doenças. "Folha de dados dos cintos de segurança". (2 de abril de 2012) http: / /www.cdc.gov/motorvehiclesafety/seatbelts/facts.html
Firehouse.com. "Pre-Tensioner Systems: Design & Function. 1 de setembro de 1999. (1 de abril de 2012) http://www.firehouse.com/article/10568057/pre-tensioner-systems-design-function
Infineon Technologies AG. "Pré-tensor do cinto de segurança reversível." (30 de março de 2012) http://www.infineon.com/cms/en/product/applications/automotive/safety/restraint/seatbelt.html
Moore, Ron. "Pré-tensionador do cinto de segurança". Airbagsolutions.com. (29 de março de 2012) http://www.airbagsolutions.com/docs/Pretensioners.pdf
Parker-Pope, Tara. "Quão assustados deveríamos ter?" O jornal New York Times. 31 de outubro de 2007. (30 de março de 2012) http://well.blogs.nytimes.com/2007/10/31/how-scared-should-we-be/
Strickland, Royce M. Jr. "Harness Inertia Reel." Patente e Escritório Comercial dos EUA (via Google Patents). Data de arquivamento: 17 de dezembro de 1958. Data de emissão: 12 de fevereiro de 1963. (1 de abril de 2012) http://www.google.com/patents?id=XkpcAAAAEBAJ&printsec=abstract&zoom=4#v=onepage&q&f=false

Qual é a finalidade de um pré-tensor do cinto de segurança?

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