O que é hypermiling?

-Rápido, o que a NASCAR tem a ver com sustentabilidade ambiental? Se você mencionou os assentos da arquibancada no Lowe's Motor Speedway em Concord, N.C., dê um tapinha nas costas.

Em 2007, a Speedway Motorsports, Inc. (SMI), dona da Lowe's e de seis outras pistas da NASCAR, comprou 22.000 lugares do Charlotte Coliseum, que estava programado para enfrentar a bola de demolição depois que os Hornets partiram para sua nova casa em Nova Orleans após o Temporada 2001-02. Em vez de permitir que os assentos se transformassem em escombros, a SMI comprou os assentos e os usou para substituir os antigos assentos da arquibancada de concreto na pista. Em homenagem ao antigo time de basquete, os assentos foram deixados em sua cor azul-petróleo original, completos com o antigo logotipo do Hornets.

-A Lowe's não é a única rodovia a entrar no bonde com o segundo R no triunvirato de reciclagem (reutilização). Por muitos anos, as torres de pontuação em Daytona foram resgatadas de uma estrada da Califórnia que havia falido. Talvez o melhor exemplo de reutilizar algo antigo para fazer algo novo seja encontrado nos estacionamentos do Las Vegas Motor Speedway. Quando a pista foi rasgada para a repavimentação, o asfalto antigo foi triturado e reutilizado para pavimentar antigos estacionamentos de terra espalhados pela propriedade.

Os proprietários de pistas também estão ficando grandes em reciclagem. A maioria das rodovias agora tem grandes esforços de reciclagem em andamento, especialmente para latas de alumínio, que são encontradas lá em abundância após os finais de semana de corrida.

No entanto, há uma tendência ainda mais ecológica que está começando a surgir no circuito da NASCAR atualmente, uma que foi testada e comprovada nas ruas cruéis de Berkeley, Califórnia, e Portland, Ore. Essa tendência tem pessoas que bebem apenas Fair Negocie café, administre suas casas com energia solar e pode lhe dizer como converter seu velho Volvo a diesel para funcionar com óleo vegetal, levando suas habilidades de direção ao limite. É chamado hypermiling, e você pode procurá-lo em uma pista da NASCAR perto de você.

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Então, o que é hypermiling? Simplificando, é um método de usar técnicas simples para obter o máximo de quilometragem do seu carro. Quando os híbridos se tornaram amplamente disponíveis nos Estados Unidos no início do século 21, alguns motoristas não ficaram satisfeitos com as classificações da EPA de 30 a 45 mpg (48 a 72 km / g). Eles descobriram que, usando técnicas de direção sensatas, como acelerar lentamente em semáforos verdes e desacelerar até parar ao se aproximar de semáforos vermelhos, alguns carros híbridos podem chegar a 100 mpg (161 km / g) [fonte: CleanMPG].

-Até mesmo os motoristas de SUVs com motorização tradicional podem ver um impacto notável na economia de combustível de seus veículos. Um experimento de Edmunds descobriu que o hyperm-iling poderia espremer 35,4 por cento a mais de mpg de um Land Rover LR3, que normalmente atinge apenas 12 mpg (19 km / g) na cidade e 17 (27 km / g) na rodovia [fonte : Valdes-Dapena, Yahoo Autos].

Usar o controle de cruzeiro é outra maneira comprovada de reduzir significativamente o consumo de combustível. Um teste realizado por Wayne Gerdes, o homem que cunhou o termo hipermilagem, descobriu que usar o controle de cruzeiro em velocidades de 30 a 40 mph (40 a 64 km / g) pode aumentar a economia de combustível em porcentagens de dois dígitos [fonte: Gerdes ].

Mas aqui está o problema quando se trata de NASCAR e hipermilagem: dirigir de 30 a 40 mph não é realmente uma opção viável se um piloto está interessado em realmente vencer a corrida. Ou é? Os motoristas da NASCAR passaram a usar técnicas de hipermilagem durante os momentos em que devem dirigir em baixas velocidades - quando estão seguindo o pace car durante uma bandeira de advertência. Cada motorista pisa no acelerador para colocar o motor no acelerador total, desliga a ignição e reduz a velocidade o máximo possível antes de virar novamente. Isso melhora a economia de combustível e os poupa de uma viagem demorada até o box, uma jogada que poderia ganhar a corrida.

Este foi o caso quando o segredo da NASCAR - ou pelo menos esquecido - o uso de hypermiling durante as corridas entrou em cena, depois que Dale Earnhardt Jr. ganhou o Lifelock 400 em junho de 2008 no Michigan International Speedway. O piloto foi amplamente criticado pela vitória, já que ele passou do pace car várias vezes durante as bandeiras de cautela em um esforço para hipermilar o máximo possível. Mas o piloto mencionou depois da corrida que dificilmente era o hipermilador solitário no circuito da NASCAR: "Todo mundo está fazendo isso", disse ele a repórteres [fonte: AP]. Embora os motoristas no circuito não usem a palavra hipermilagem, o mundo ecologicamente consciente ficou atônito depois que a notícia da vitória de Earnhardt foi publicada. NASCAR ficou verde.

Sendo o piloto de classe mundial que é, Earnhardt Jr. estava mais interessado em receber a bandeira quadriculada do que em salvar a Terra. O circuito não está muito preocupado em conservar gás. Os cerca de 175.000 galões que ele usa durante a temporada de corridas são fornecidos gratuitamente pelo patrocinador oficial Sunoco [fonte: Fryer]. A NASCAR teve consciência ecológica no passado. Durante o embargo do petróleo no início dos anos 1970, o circuito de corrida fez sua parte reduzindo a duração de algumas de suas corridas. O Daytona 500, por exemplo, viu apenas 450 milhas percorridas na corrida em 1974 [fonte: Rovell].

Hypermiling vence corridas, entretanto, como Earnhardt provou. Na rodovia é preciso concentração e disciplina; na pista da NASCAR, a hipermilagem exige nervos de aço. Os motoristas precisam de muita coragem para passar por suas equipes de box sem parar para abastecer. Se você ficar sem gasolina na pista, está sem sorte. Ainda assim, se o carro de um motorista parar na última volta, pelo menos ele pode se consolar em saber que hipermilando ele fez algo benéfico para o planeta.

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Mais ótimos links

• Hypermiling.com
• NASCAR.com
• Artigo Original do Hypermiling, por Wayne Gerdes

Fontes

• Caraviello, David. Nas pistas de corrida, outro tipo de reciclagem está em alta. "NASCAR.com. 3 de abril de 2008. http://www.nascar.com/2008/news/features/04/03/track.recycling.smi.isc/ story_single.html # page2
• Fryer, Jenna. "Mesmo a NASCAR não está imune à disparada dos preços da gasolina." EUA hoje. 7 de maio de 2008. http://www.usatoday.com/sports/motor/2008-05-07-1946648296_x.htm
• Gerdes, Wayne. "Vencer a EPA - o porquê e como hipermilar." CleanMPG. 24 de julho de 2006. http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=1510
• Rovell, Darren. “'Encher?' Não é tão caro para a NASCAR. " ESPN. 15 de novembro de 2005. http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=2&id=2441569
• Valdes-Dapena. "Vá devagar e economize muito na gasolina." 9 de maio de 2006. http://money.cnn.com/2006/05/01/Autos/driving_for_mpg/index.htm
• "Earnhardt vence em Michigan à frente de Kahne, Kenseth." Associated Press. 16 de junho de 2008. http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/news/story?id=3445188
• "O que é hypermiling?" Limpe MPG. http://www.cleanmpg.com/cmps_index.php?page=hypermiling
• "2008 Land Rover LR3 SE." Yahoo Autos. Acessado em 17 de novembro de 2008. http://autos.yahoo.com/land_rover_lr3_se/

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